Artículo de Ruth Quevedo para El
Correo
La decadencia de la estación de tren
en Lutxana ha levantado una oleada de críticas que cobra fuerza conforme pasa
el tiempo. Más de 2.000 personas han respaldado ya con su firma una demanda
publicada en la plataforma de peticiones digital change.org, donde se denuncia
el «abandono total» de la infraestructura. Los afectados critican que la
instalación se encuentra «insuficientemente iluminada y tremendamente sucia», las
paredes «están desconchadas y llenas de humedades» y la pintura «se cae a
trozos en la puerta de bienvenida para quien visita la ciudad», el segundo
municipio más poblado de Bizkaia y el cuarto de Euskadi.
 |
| Imagen de la noticia |
Los testimonios recogidos ponen
también el acento en los problemas de accesibilidad: una cuestión que no es
nueva en los espacios propiedad de la sociedad pública Adif. «Para pasar de un
andén a otro hay que sortear 60 escaleras». No en vano, los usuarios «llevan
pidiendo un ascensor desde hace trece años». Los perjudicados señalan que la
gente «en silla de ruedas o con un carrito para bebés» no puede utilizar un
servicio que debería estar garantizado para todas las personas por igual. El
Administrador de Infraestructuras Ferroviarias recuerda, sin embargo, que la
gestión de las estaciones de cercanías está en manos de Renfe, también
dependiente del Ministerio de Fomento. Desde el operador de transporte
reconocen que «no hay ningún plan de mejora a corto plazo, aunque algunas
estaciones ya están adaptadas y tenemos el compromiso de que todas sean
accesibles en el futuro, empezando por las que tienen un mayor número de
viajeros afectados».
La parada de Lutxana-Barakaldo, que
mantiene su empaque pese a los problemas de conservación, fue levantada por
Francisco Henrich y Manuel Oráa. Inaugurada en 1894, rápidamente se convirtió
en una estación de «primera clase», a juicio de los estudiosos. El inmueble se
levantó con el objetivo de vertebrar las comunicaciones que conectaban AHV y
los muelles de la ría con Balmaseda, combinando las vías ancha y estrecha. La
ampliación del vestíbulo, efectuada en la década de los 30, permitió construir
viviendas para el personal, un diseño de doble planta con bajocubierta y tejado
a cuatro aguas. En el exterior, su fachada luce arcos escarzanos y molduras
decorativas.
Patrimonio en riesgo
La estación mantiene hoy en día su
actividad dentro de la red de tráfico de viajeros, aunque su valor histórico y
artístico no ha pasado desapercibido para los expertos. En este sentido, la
Asociación Vasca de Patrimonio Industrial y Obra Pública (AVPIOP) ya dirigió al
Gobierno vasco dos solicitudes de protección durante los ejercicios 2007 y 2010
que «siguen durmiendo el sueño de los justos». En esta misma línea, el PGOU de
Barakaldo contempla su conservación como elemento singular. Por desgracia, la
protección municipal no garantiza la integridad de un bien que también ha
sufrido dos atentados, ya que ETA hizo estallar una bomba causando graves daños
que aún no se han reparado.
 |
| Imagen de la noticia |
Pero esta circunstancia explica sólo
«parcialmente» el «mal estado» de la parada de Lutxana, precisan los impulsores
de esta reivindicación que ha saltado de las calles de la Margen Izquierda
hasta el correo electrónico de miles de personas. Tras esas pantallas, se
suceden las voces que exigen a los responsables de Renfe un mayor «compromiso
con sus clientes» y una decidida apuesta por dotar a este barrio de Barakaldo
de una «estación digna».
Fuente
de la noticia http://www.elcorreo.com/
No hay comentarios:
Publicar un comentario