Patrimonio Industrial nacional e internacional

PATRIMONIO INDUSTRIAL - INDUSTRIAL HERITAGE - PATRIMOINE INDUSTRIEL

miércoles, 20 de noviembre de 2019

Derribo de parte de la antigua fábrica Giesa de Zaragoza.


18 de noviembre. Sobre Giesa: no es cierto que se derriba lo que no está catalogado, se derriba lo que está catalogado.
Artículo de Apudepa para Arainfo
Otra operación de márquetin que tanto parece gustar al nuevo equipo de gobierno presidido por el consejero urbanismo por C´s y que tan bien acogido es por los principales medios de la prensa local, y en concreto ahora por Heraldo de Aragón, que sin ningún espíritu crítico y comprobación lanza títulos y subtítulos en donde derribo y limpieza van unidos y así otras perlas que no hacen nada más que desorientar al sufrido lector. El edificio tampoco está en ruina por mucho que lo diga el Gerente, Miguel Ángel Abadía, está deteriorado, evidentemente, y todo eso, le recordamos, por no cumplir su departamento las obligaciones propias de conservación que recoge la Ley de Urbanística de Aragón. Es la administración la primera en no cumplir las normas que ellos mismos dictan.

Pues bien, podía haber comprobado el periodista la ficha de catalogación que tiene el ayuntamiento a disposición de todos por la web, basta con poner ayuntamiento, catálogo y a continuación la calle en donde se encuentra el bien. Si está catalogado aparece su ficha con texto, planta, fotos y bibliografía, como es el caso de Giesa en la calle de San Joaquín, nº 15, en donde figura las intervenciones permitidas, “Rehabilitación”, elementos a conservar, “Volumen, configuración, estructura de cubiertas, fachadas y cerrajerías”, incluyendo la ficha catalográfica, donde se desarrolla la referencia expresa a las naves industriales con sus imágenes correspondientes. Porque el patrimonio industrial está para que se le respete en sus valores esenciales y no para tratarlo como un pin, pan, pum de muñeco de feria.

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Además, gracias a las reivindicaciones de la Asociación Vecinal de las Fuentes y del entorno, que también quedan afectados, existen el documento de “Bases para un Plan Director para la Transformación de Giesa en un Equipamiento Ciudadano”, de fecha reciente, en donde figura el Estado Actual y la Propuesta de Actuación en donde se recoge la Redacción de un Proyecto para todo el conjunto y donde consta  textualmente que “el hecho de que el edificio conste de varias naves, con un pasaje central abierto a través de su gran puerta de acceso, permite que pueda ser ejecutado y puesto en funcionamiento en sucesivas fases”. Y si un periodista, o cualquier vecino, se quieren molestar un poco más va a la página del Ayuntamiento y en los Acuerdos del Debate del Estado, Pleno Extraordinario del 30 de noviembre del 2018, ve que se ha acuerdado:

“El Ayuntamiento de Zaragoza insta al Gobierno de la Ciudad a impulsar en el marco de un proceso de participación desarrollado a través de la Junta de Distrito que defina los futuros y diferentes usos, un plan director enmarcado en el plan de barrio de Las Fuentes con la participación de la junta de distrito para la recuperación de la antigua fábrica de Giesa en el barrio de Las Fuentes. 21 votos a favor (ZeC, PSOE, C`s y CHA) y 9 en contra (PP). Queda aprobada la propuesta transada”.

De este acuerdo no ha pasado un año, este viernes Gerencia de Urbanismo nos enseña por sorpresa su cara de derribo. Conclusión, el antiguo edificio industrial de Giesa está catalogado por el ayuntamiento de Zaragoza como de interés arquitectónico B, como lo indica su ficha catalográfica. No es cierto, por tanto, que se derriba lo que no está catalogado, se derriba lo que está catalogado, y bien catalogado, y el Consejero de Urbanismo y Gerencia de Urbanismo pueden decir lo que quieran, pero faltan gravemente a la verdad. Que no piensen que con esto nos conformamos desde Apudepa porque nosotros sabemos lo que se hace público. Covachuelas y cabildeos no debieran ser aptos para nuestros representantes políticos, porque si es así ¿Qué democracia es esta?
Fuente de la noticia https://arainfo.org 

18 de noviembre. Comienza el derribo y limpieza de parte de la antigua fábrica Giesa de Zaragoza
Artículo de I. Muñoz para Heraldo
El Ayuntamiento de Zargoza ha iniciado este viernes los trabajos de derribo y limpieza de buena parte de las naves de la antigua fábrica Giesa, en el barrio de Las Fuentes-Montemolín. El objetivo es “evitar riesgos” y “sanear, desmontar y demoler” las naves que se encuentran en peor estado, y que ocupan 2.600 metros cuadrados de los 9.000 que configuran la histórica factoría, según ha detallado el concejal de Urbanismo, Víctor Serrano.

Los trabajos respetarán los elementos protegidos de la fábrica, fundamentalmente las fachadas, y se prolongarán durante “tres o cuatro meses”, ha avanzado el gerente de Urbanismo, Miguel Ángel Abadía. En cuanto al coste, no se ha cuantificado, pero al tratarse de una actuación urgente por motivos de seguridad, se utilizará la partida presupuestaria específica para estos casos.

“Los vecinos llevan décadas denunciando el estado de abandono y podredumbre de estas naves y por fin se va a acometer una intervención”, ha resaltado Serrano. Tras las obras, se cerrará el perímetro del recinto para evitar el acceso al solar y se iniciará un diálogo con los vecinos para analizar los posibles usos que se establecerán allí para el barrio.

"Los vecinos llevan décadas denunciando el estado de abandono y podredumbre de las naves"

Carmen Gimeno, de la asociación vecinal de Las Fuentes, ha mostrado su satisfacción. “Estamos muy contentos por que se va a hacer lo que venimos pidiendo desde hace mucho tiempo, la limpieza del solar y la eliminación de riesgos”, ha comentado. “Ahora -ha añadido-, empieza un proceso que no se debe parar, queremos crear un mesa con el Ayuntamiento para darle un uso a las naves”.

La portavoz vecinal ha reconocido que “es un recinto muy grande”, por lo que será costoso de recuperar, pero ha apostado por una actuación “por fases”. Entre las ideas que pondrán encima de la mesa, ha propuesto algún equipamiento deportivo, espacios multiusos para conciertos o viviendas de alquiler para jóvenes. Por su parte, el concejal de Urbanismo ha sugerido la instalación de un potrero, aunque ha dejado abiertas las opciones a la negociación vecinal.

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Colonia de gatos
En la antigua fábrica de Giesa había establecida una colonia de gatos controlada por el Ayuntamiento. Por ello, antes de iniciar los trabajos de derribo, los servicios municipales y personal voluntario han procedido esta madrugada a trasladarlos a otro lugar. Según ha explicado el concejal de Protección Animal, Javier Rodrigo, hasta las 4.00 se han localizado 14 felinos, y durante el día de hoy se intentará hacer lo propio con el resto.

En cuanto a las camadas encontradas, se han trasladado al Centro Municipal de Protección Animal (CMPA) para entrar en procesos de adopción. En este sentido, Rodrigo ha criticado que el anterior gobierno de ZEC había previsto abrir la nuevas instalaciones para el pasado 14 de febrero y que todavía no ha sido posible inaugurarlas. “La realidad es que todavía no tenemos el núcleo zoológico, tomaremos las medidas necesarias para poder tenerlo cuanto antes”, ha señalado sin concretar los motivos del retraso.

Críticas del PSOE
En cambio, el grupo municipal del PSOE en el Ayuntamiento ha criticado este viernes que la decisión del titular de Urbanismo de actuar en Giesa "se ha llevado a cabo sin informar a la Junta de Distrito y alegando un procedimiento de emergencia para evitar la apertura de un expediente que valore los efectos de la decisión sobre un recinto que cuenta con catalogación municipal", han lamentado en un comunicado.

Los socialistas denuncian la “precipitación y falta de diálogo del gobierno PP-Ciudadanos, despreciando el papel de la Junta de Distrito” y, además, solicitan que “más allá de puestas en escena” se ponga en marcha, en el próximo presupuesto municipal, el desarrollo del Plan Director, la que a su juicio es la "auténtica reivindicación" del distrito de Las Fuentes.
Fuente de la noticia https://www.heraldo.es/

16 de noviembre. Actuación de urgencia en la antigua fábrica de Giesa.

14 de noviembre. El barrio de Las Fuentes en defensa de su patrimonio histórico: edificios antigua Giesa y Torre Ramona
Fuente de la noticia https://arainfo.org

13 de noviembre. Vecinos de Las Fuentes urgen recuperar la antigua Giesa y la Torre Ramona

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Fuente de la noticia https://www.heraldo.es/

lunes, 18 de noviembre de 2019

Jornadas "Baterías de cok de ENSIDESA (Avilés). Una mirada multidisciplinar a un bien patrimonial vulnerable"


Estas jornadas pretenden proporcionar una visión global de la relevancia histórica, paisajística y arquitectónica de este complejo, tras su cese productivo en el año 2019. Además, tendremos la ocasión de conocer más a fondo el Plan Nacional de Patrimonio Industrial, el caso de instalaciones similares en el País Vasco y formas de reutilización de este tipo de espacios en otras partes de Europa.

Fechas jornada: 25 y 26 de noviembre de 2019

Lugar: Factoría Cultural Avilés

Organización: Centro de Estudios del Alfoz de Gauzón

Dirección científica: Rubén Domínguez Rodríguez, Daniel Fernández García y Natalia Tielve García.

PROGRAMA

Más información sobre las jornadas

La estación de tren de Sant Feliu de Llobregat (Barcelona) en peligro de ser derribada.


Artículo de La Premsa del Baix
La plataforma "Salvemos la Estación de Tren" se opone a la voluntad del equipo de gobierno de poner fin a un edificio histórico de la ciudad.
Uno de los patrimonios culturales y arquitectónicos de Sant Feliu de Llobregat está en peligro. El Ayuntamiento, aprovechando el inicio del soterramiento de las vías de tren , tiene previsto derribar histórica estación de tren . Un edificio con 165 años de vida que fue una de las tres últimas construcciones iniciales de la línea que, actualmente, quedan en pie con una arquitectura que lo hace único en su género, según la Federación Catalana de Amigos del Ferrocarril.

Imagen de la noticia. Imagen histórica
Ya son miles las voces que se ha levantado para detener la ya firme voluntad del equipo de gobierno de actuar sobre esta histórica instalación ferroviaria. Por ello, desde hace unos años la plataforma "Salvemos la Estación de Tren de Sant Feliu" -creada en 2010- trabaja intensamente para intentar evitarlo. Precisamente, el pasado miércoles 6 de noviembre, la plataforma convocó un encuentro en la plaza de la Villa para informar a la ciudadanía de la firme intención que tiene el Ayuntamiento.  

Según la cabeza visible de la plataforma Salvem la estación de Tren de Sant Feliu, Jaume Solé , explica, junto con la plataforma, que el derribo "no se puede enmarcar ni excusar en ningún otro concepto que en el del error político , en el del olvido por falta de interés y en el de la negación a asumir responsabilidades. Lo que en 2010 era negar una posibilidad, el 2019 ya es una realidad. Entre todos los partidos nos han negado un debate para decidir el futuro de la estación: mantenerla o derribarla? ". Además, desde la plataforma se considera que con gobiernos del PSC y de en Común Podemos-ICV "el destino de la estación del tren de Sant Feliu no tenía ninguna posibilidad de sobrevivir. Las prisas por el soterramiento condenaron el histórico edificio, a pesar de la voluntad de la ciudad de mantenerlo. "

Es por ello que la plataforma pide que " el Ayuntamiento reconsidere el derribo de la Estación y abra un proceso donde se evalúe la viabilidad técnica para mantener este edificio representativo de la memoria histórica y del patrimonio arquitectónico de nuestra ciudad y sea incluido en el catálogo del patrimonio local y declarado Bien Cultural de Interés local, y que una vez hecho el soterramiento se hagan las obras de rehabilitación adecuados para recuperar su aspecto original y darle un uso para la ciudadanía y las entidades de la ciudad. ". Por otra parte, manifiesta que "queremos que la estación continúe siendo punto de referencia de la ciudad como eje dinamizador de la vida social y símbolo de arraigo y sentimiento de pertenencia a la ciudad que además da nombre a la plaza que la preside. "

Respuesta de la alcaldesa
La alcaldesa de Sant Feliu de Llobregat, Lidia Muñoz, ha querido dejar claro el posicionamiento del Ayuntamiento ante este tema. "Primero, quiero dejar claro que la estación no la derriba el Ayuntamiento, lo hace ADIF en base al proyecto de soterramiento. Como Ayuntamiento pedimos a ADIF en su momento, que se estudiara la viabilidad del mantenimiento edificio. la respuesta de ADIF fue que para ello era necesario abordar la elaboración de un nuevo proyecto, lo que implicaría retrasar el soterramiento sin fecha e incluso correr el riesgo de que éste no se realizara, un riesgo inasumible para el futuro de nuestra ciudad, después de 40 años de lucha ", ha explicado la alcaldesa.

Muñoz también ha querido explicar que "esta información que ahora comparto con ustedes, ya se dio al acto de presentación del proyecto, que se hizo en la Sala Iberia en su día, en el que se encontraban los responsables de ADIF y al que asistieron cientos de personas, así como en el proceso de participación que se desarrolló a lo largo del 2018. Igualmente, en la semana del patrimonio de septiembre de 2018, se organizó un debate específico sobre la estación. en este debate se detallaron los aspectos técnicos que hacían inviable mantener la estación y también se debatió, con la participación de especialistas en patrimonio, las alternativas para recuperar la memoria del edificio. "

La alcaldesa también ha querido desgranar algunas de las conclusiones de esta jornada, una de ellas que "la estación ha sido muy modificada a lo largo de los años, y ha perdido gran parte de su valor patrimonial". Sin embargo, Muñoz tiene claro "que hay que buscar alternativas para recuperar y preservar su memoria". En este marco, la alcaldesa de la capital del Baix Llobregat ha querido aclarar que "desgraciadamente, ni en las sesiones del proceso participativo, ni a la semana del patrimonio, participó la Plataforma Salvemos la Estación, a pesar nos hubiera gustado mucho contar con él. "

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Por último, Muñoz ha querido transmitir el compromiso del Gobierno de la ciudad con esta preservación de la memoria del edificio de la estación, aclarando también que entre las varias premisas que deben cumplir los equipos que se presenten al concurso de ideas , que Sant Feliu está celebrando para decidir la urbanización del futuro de la zona que se liberará de las vías, está el de estudiar una propuesta de qué opción puede ser la mejor y más sostenible, para preservar la memoria de la estación, así como de otros elementos memorialísticos también de homenaje a las víctimas de atropello, que también se están estudiando.

Un poco de historia
La Estación es un legado histórico de 1854 , en que se puso en marcha la línea del ferrocarril Barcelona-Molins de Rei . Fue la tercera que se inauguró en Cataluña, tras la de Mataró y la de Granollers, y la primera de vía doble de su época.

En la actualidad la Estación de Sant Feliu es, junto con Molins de Rei y Cornellà, la más antigua de Cataluña y del Estado Español que se conserva. Además, el edificio forma parte de la ruta del Patrimonio Modernista de Sant Feliu y figura en el inventario del Patrimonio Arquitectónico de Cataluña.

Redacción / Fotos: Archivo-Plataforma Salvemos la Estación de Tren

Fuente de información de la noticia

viernes, 15 de noviembre de 2019

Mis dibujos industriales. Dibujos educativos para paneles de ruta natural del Patrimonio Industrial, l’Alcora.


Para acabar la semana os quiero mostrar otros dibujos que el ayuntamiento de l’Alcora me encargó para ilustrar paneles indicativos de la Ruta Natural del Patrimonio Industrial.

Dibujo para panel del Molino Nuevo o de Matraca

Dibujos de hornos de cal. Forn del Poero


Dibujos de Mina de arcilla y proceso preparación arcilla

Dibujos de tejerías y hornos.
Panel de mina, molino y hornos de yeso
Panel Molino del Conde de Aranda


Almería. La rehabilitación del Cable Inglés aún tendrá que esperar.


La rehabilitación Cable Inglés tendrá que esperar a las campanadas
Artículo de María Victoria Revilla para Diario de Almería

Las previsiones ministeriales y de la Autoridad Portuaria de Almería de comenzar las obras de rehabilitación del Cargadero del Mineral El Alquife en pleno verano se esfumaron y difícilmente los trabajos puedan ser abordados antes de que suenen las campanadas de fin de año. No falta mucho, no obstante, ya que el Puerto ha licitado la dirección facultativa y los contratos de salud y seguimiento, imprescindibles para poder dar el pistoletazo de salida a esta más que esperada actuación, que se prolongará durante 15 meses.

Es el plazo de ejecución contemplado en el concurso para la adjudicación de la rehabilitación. Licitación ésta que fue publicada en el mes de mayo en el BOE y cuatro después de la visita a la ciudad del ministro de Cultura y Deportes, José Guirao, quien anunciaba a los pies de este Bien de Interés Cultural (BIC), la segunda fase de restauración que requiere una inversión superior a los tres millones de euros. Pero la idea de iniciar los trabajos en verano no ha sido materializada y, a mediados de octubre, la Autoridad Portuaria aún no había resuelto la adjudicación debido a que, según explicó su presidente, Jesús Caicedo, se le había requerido documentación a varias de las empresas concursantes.
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Medio año después de la publicación en el BOE de la licitación de los trabajos, por un presupuesto de partida de 3.145.215 euros, el Boletín publica ese otro paso más para el inicio de la restauración:el anuncio, el pasado jueves 7 de noviembre, de la licitación de la dirección de obra y ejecución, coordinación den materia de seguridad y salud, y seguimiento ambiental de las obras de restauración de la plataforma de acceso del Cargadero del Mineral, segunda fase (A Y B).

El importe de esta contratación suma otros 160.000 euros al coste global de la actuación. El plazo de presentación de ofertas finaliza el próximo día 22, quedando establecida la apertura del primer sobre, correspondiente a la oferta económica, el 12 de diciembre por lo que la contratación quedará resuelta, si no surgen contratiempos, durante las fiestas navideñas, o ya una vez terminada las mismas.

Las obras de restauración permitirán, siguiendo el proyecto revisado de Ramón de Torres, a almerienses y visitantes pasear por el monumento, que completará también su iluminación.
Fuente de la noticia https://www.diariodealmeria.es/


Documento para descarga “La gestió dels batans i el desenvolupament de la indústria tèxtil al segle XV. El cas de l'àrea Alcoi-Cocentaina”


Autor artículo: Antoni Llibrer Escrig (Universitat de València)

RESUMEN
*En Valenciano
L’article analitza la importància de la infraestructura molinar en el desenvolupament de la in-dústria tèxtil (al sector de la llana) dins una àmplia zona que incloïa les comarques valencianesde la Vall d’Albaida, l’Alcoià i el Comtat. En aquesta àrea es consolida una important regiómanufacturera al llarg del segle xv, sustentada en diferents bases: la importància del col·lectiumudèjar en el manteniment d’una podersosa ramaderia llanera, la multiplicació de petitesunitats de producció artesanal de caire familiar, la conformació d’un ampli mercat consumidora les comarques del sud del país (que desenvolupen un evident creixement demogràc al llargd’aquesta centúria), i també la vertebració d’una important infraestructura molinar −ambmés de quaranta batans− que funcionava per millorar la qualitat d’uns draps que es produïena les viles de la regió esmentada: Alcoi, Ontinyent, Bocairent, Cocentaina. Pel que fa a la gestiói al control d’aquests batans, la documentació demostra que són sovint els mateixos artesans−sobretot els paraires i drapers més emprenedeors, i amb empreses més diversicades− elsqui controlen i coordinen tota aquesta complexa infraestructura molinar i les fases de produc-ció que hi están relacionades.

Desde el siguiente link se puede leer y descargar en pdf

El Ayuntamiento de Valladolid plantea que se deberían consolidar la Azucarera Santa Victoria, La Electra y el Depósito de Locomotoras.


El Ayuntamiento de Valladolid plantea consolidar la azucarera Santa Victoria, La Electra y el Depósito de Locomotoras
Artículo de 20 Minutos
Así lo ha planteado el edil en la jornada organizada por el Colegio Oficial de Ingenieros Industriales COIIM-Valladolid titulada 'En defensa del Patrimonio Industrial de Valladolid', en el salón de actos del Museo Patio Herreriano.

Aunque el concejal de Planeamiento Urbanístico ha admitido que la solución definitiva es "difícil y complicada", ha abogado por actuaciones para apuntalar y estabilizar los inmuebles como método evitar el progresivo deterioro de los edificios, que en algunos casos, como La Electra que es de titularidad privada y el Depósito de Locomotoras, que pertenece a la Sociedad Valladolid Alta Velocidad, no son de titularidad municipal.

"Se trata actuaciones de consolidación de los elementos ya existentes que no dificulten en el futuro uso de ese espacio", ha señañaldo

Manuel Saravia ha anunciado que el proyecto más inmediato afectará a la antigua fábrica azucarera de Santa Victoria, ubicada en la 'Ciudad de la Comunicación', ya que es el único que pertenece al Consistorio. Allí se prevé realizar un proyecto de consolidación de la estructura para tratar de que sea accesible y visitable, algo que Saravia ha matizado que será "costoso" por su dimensión.

El concejal ha destacado que este tipo de fórmulas son adecuadas, ya que si bien no son "finalistas" sí que pueden garantizar el mantenimiento de los inmuebles.

En la jornada, presentada por el concejal Manuel Saravia y por el presidente del Colegio Oficial de Ingenieros Industriales COIIM-Valladolid, Ignacio Bengoechea, han intervenido técnicos de reconocido prestigio que han investigado y trabajado sobre estos elementos patrimoniales, como José Luis Lalana, Luis Santos y Ganges, José Ignacio Díaz-Caneja, Salvador Mata, Eduardo González Fraile, Benito Arnáiz y Carmen Vázquez.

Los responsables del Colegio de Ingenieros Industriales han resaltado la necesidad de actuar en "el patrimonio olvidado", al tiempo que han recordado la trascendencia que tuvieron estos edificios para actividades tan diversas como fundamentales: electricidad, ferrocarril y producción de azúcar.

Durante esta sesión estos profesionales han aportado su visión sobre cómo proteger e intervenir en estos bienes protegidos, y también han analizado los retos que supone la intervención en ellos, así como la necesaria salvaguardia del patrimonio industrial por parte de sus propietarios y las administraciones públicas.
Fuente de la noticia https://www.20minutos.es

El Ayuntamiento plantea consolidar 3 edificios industriales

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Fuente de la noticia https://www.eldiadevalladolid.com

La azucarera Santa Victoria, La Electra y el Depósito de Locomotoras, objetivos a consolidar en Valladolid.
Fuente de la noticia https://www.tribunavalladolid.com/

El Ayuntamiento plantea la consolidación de la azucarera, La Electra y el Depósito de Locomotoras.
Fuente de la noticia https://www.noticiascyl.com

jueves, 14 de noviembre de 2019

Soria (Castilla y León). El legado de Gonzalo Ruiz


Artículo de Ana Pilar Latorre para El Día Soria

El patrimonio inmobiliario de Gonzalo Ruiz Pedroviejo, quien fuera uno de los grandes empresarios de la provincia en el siglo XX y quien introdujo el automóvil en Soria, cobra especial importancia con motivo del proyecto de ampliación del Centro Cultural Palacio de la Audiencia, que afecta a las propiedades de sus herederos, como los Cocherones de Gonzalo Ruiz. Colectivos como Soria Patrimonio o Amigos del Museo Numantino han reclamado protección para ese edificio, que conserva gran parte de su estructura pero que se encuentra en estado ruinoso, especialmente las cubiertas. Lo consideran un gran ejemplo de arquitectura industrial de la ciudad y subrayan que es obra de Ramón Martiarena Lascurain, uno de los arquitectos más prestigiosos de Soria de principios del siglo XX.


Las traseras de la Audiencia conservarán tan solo la legendaria torre de Doña Urraca (denominada así por una leyenda del siglo XIX que dice  que Alfonso I El Batallador encerró allí a su mujer) del Palacio de los Beteta o Sorovega, atendiendo a la recuperación del patrimonio como uno de los ejes del proyecto municipal y para darle un uso público. El edificio, del siglo XVI, sirvió de hospedaje a nobles que visitaban Soria, como Santa Teresa de Jesús o Felipe II. Sin embargo, desde Soria Patrimonio expresan sus dudas sobre la manera en que se ha planteado la operación y la finalidad de recuperar el patrimonio, ya que se descontextualiza la casa fuerte de su cerca y prados o jardines.

Los Cocherones de Gonzalo Ruiz, un edificio histórico en la ciudad de Soria, no mantendrán su fachada. En el blog dedicado a las traseras de la Audiencia se ofrecen detalles interesantes: «En la primera mitad del siglo XX, hacia 1934, se comienza la construcción de los Cocherones de Gonzalo Ruiz según proyecto del arquitecto municipal Ramón Martiarena Lascurain, ocupando parte de los prados del palacio y del solar anexo». Sobre la propiedad, recuerdan que pertenecían a la empresa de autobuses del mismo nombre cuyos coches recorrían la provincia.


Destacan dos edificios de interés en la construcción. El edificio principal, con acceso desde la calle Sorovega, se construyó sobre la plazoleta triangular que había ocupado la antigua parroquia de Nuestra Señora del Poyo. «Su planta se adapta al espacio irregular de la plaza adosándose al perímetro amurallado del Palacio de los Beteta y cubriéndose con una cubierta de dientes de sierra. La vetusta fachada presenta tres amplios portones de acceso para los autobuses y dos bandas de huecos rectangulares en las plantas superiores. La cornisa se corona con un frontón mixtilíneo», recogen.

El segundo edificio se encuentra dentro del recinto amurallado del palacio. Ofrecen más detalles, como que «es de planta rectangular y la estructura  corresponde al tipo basilical, con tres naves longitudinales, una central de 14 metros de anchura y 9 metros de altura, y dos laterales de 6 metros de anchura y 4,5 metros en su punto más alto. La nave dispone de 5 pórticos transversales con una separación entre ellos de unos 3,5 metros. La fachada tiene dos puertas de acceso para los coches y un amplio hueco vertical que da luz al interior».

Soria Patrimonio hace referencia a que recientemente se ha publicado una entrada en el blog Patrimonio Industrial Arquitectónico, que alerta sobre la destrucción de edificios con la catalogación de la Fundación DOCOMOMO Ibérico de arquitectura moderna con categoría B, correspondiente a edificios de importante consideración regional. En el escrito se hace referencia a los cocherones como «un nuevo caso de patrimonio industrial en peligro» del que han tenido conocimiento por Soria Patrimonio. «Un nuevo caso donde ha interesado más conseguir un solar para edificación residencial en gran parte y para ampliación de un centro cultural en vez de proponer el estudio de un elemento tan interesante para plantear su reutilización. Como siempre, se quiere vender como regeneración urbana eliminar trama histórica y patrimonio para dejar un precioso solar para obra nueva…», critican.  A ello se suma el artículo sobre Art Decó en Soria de la revista cultural Cultura Diversa, de Víctor Berzal de Miguel. 

Gasolinera historicista. La Gasolinera de los Doce Linajes es otro elemento fundamental del patrimonio inmobiliario de Gonzalo Ruiz Pedroviejo. En Diario de la Historia soriana, los Amigos del Museo Numantino se remontan a la puesta en marcha de este tipo de instalaciones a mediados del siglo XX. «En aquella época había en Soria tres gasolineras. La primera que se instaló en Soria estuvo localizada en la plaza de Mariano Granados, pero cuando se construyeron los jardincillos se trasladó frente al hotel Comercio en la hoy plaza Jurados de Cuadrilla. La segunda que existió se encontraba en el cruce de la carretera de Logroño entre los talleres de Santa María y el Hospicio. Y la tercera estaba en los talleres de Gonzalo Ruiz», detallan en su escrito.


Sobre la cuarta gasolinera, el pleno del Ayuntamiento de Soria del 14 de agosto de 1947 trató la solicitud del industrial soriano Gonzalo Ruiz Pedroviejo, quien manifestaba que «había sido autorizada por la Compañía del Monopolio de Petróleos (CAMPSA) para instalar una estación de surtidores de gasolina que sería conocida comercialmente como Los Linajes». Por ello, el empresario pedía la correspondiente licencia para la construcción de esta instalación en los montes cercanos a la calle Cortes, prácticamente frente a la estación de tren Soria-San Francisco. La gasolinera fue autorizada y en la actualidad es la más antigua de cuantas siguen funcionando en la ciudad de Soria.

Soria Patrimonio realiza una detallada descripción de la gasolinera, construida en 1947 y diseñada por el arquitecto José Luis Navarro Anguela. «Se construyó en la confluencia de la avenida de Navarra y las calles Alfonso VIII y Fueros de Soria, en lo que fue una de las salidas hacia la carretera de Madrid, prácticamente frente a la estación Soria-San Francisco». El diseño incluyó un edificio que «siguió las formas compositivas racionalistas pero que se volcó sobre los repertorios formales eclécticos que hicieron del resultado una pieza singular». «El cuerpo principal se adaptó al ángulo interior de la parcela existente, del que se desplegó una cubierta aterrazada y amplia marquesina curva sostenida por dos potentes columnas dóricas, resolviendo el chaflán de la manzana», dice Soria Patrimonio. Destacan el remate superior, «una especie de gablete neorenacentista que enmarca la rueda de Los Doce Linajes de Soria cuyo sentido reside en su papel de reclamo, la imagen de marca que da el nombre a la gasolinera y como llamada de atención para el automovilista». La limpieza de la geometría de la curva, influencia del Racionalismo y las formas aerodinámicas del Streamline Moderne, se esconde tras el juego de volúmenes, cubiertas y elementos ornamentales clásicos como columnas, pináculos de bolas y aleros con canes», añaden. 


 Sobre los cocherones y la gasolinera se habla en el apartado de la arquitectura del automóvil en el libro La morfología de las ciudades. «Relacionados también con el automóvil se encuentran las gasolineras, que empiezan a construirse en las ciudades españolas en los años 1930, que se diseñan en muchos casos con estilo racionalista y, a veces, con la aplicación de importantes innovaciones técnicas para las marquesinas», recoge la publicación. De esta manera, señalan que «algunas gasolineras se construyeron también en estilo historicista», como el caso de la estación de servicio de Los Linajes en la calle Alfonso VIII de Soria, del arquitecto zaragozano José Luis Navarro Anguela en 1947 para Gonzalo Ruiz. Del empresario apuntan que «tenía una compañía de autobuses y construyó también un garaje para ellos en el mismo centro de Soria, junto a la Plaza Mayor, así como un grupo de casas de estilo regionalista junto a la citada gasolinera». Dos elementos patrimoniales importantes, uno de ellos a punto de desaparecer.
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Noticias sobre Patrimonio Industrial


*Podéis leer las noticias completas en los links que se encuentran bajo de cada noticia.

Asturias
La mina “vende” turismo a toda España
El patrimonio industrial de Asturias es "una riqueza que hay que saber aprovechar". Así lo afirmaban los empresarios del sector turístico que estuvieron en la cuarta edición de Fetumi, la Feria de Turismo Minero que Hunosa organizó en el pozo Sotón. Una docena de turoperadores y 150 pequeños empresarios y representantes turísticos participaron en la jornada de ayer, un día con "2.000 contactos comerciales" según la organización.

"Queremos que esta feria sirva para potenciar la actividad económica del sector turístico", destacó el presidente de Hunosa, Gregorio Rabanal, en la inauguración. La consejera de Cultura y Turismo, Berta Piñán, subrayó que la cita se celebra "en un bien de interés cultural" como es el pozo Sotón, un ejemplo del patrimonio que se quiere dar a conocer. El alcalde de San Martín del Rey Aurelio, José Ángel Álvarez "Quirós", deseó que "la feria sirva para dar a conocer nuestros recursos. El turismo industrial es nuestro fuerte, y está por explotar".
Noticia completa en https://www.lne.es/
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Córdoba
Inauguración sede de la Asociación en Defensa del Patrimonio Industrial de Córdoba
El 8 de noviembre se inaugurará  la sede de La Asociación en  Defensa del Patrimonio Industrial de Córdoba, que estará emplazada en la calle Marqués de Cabriñana nº 32, gracias a la generosidad de nuestro compañero José Suárez, a quien la junta directiva y demás socios le estamos muy agradecidos. La idea de la nueva Asociación surge tras la exposición “Vida e Impacto de una Industria. Electromecánicas 1917 – 2017” que tuvo lugar en la Diputación de Córdoba entre los meses de abril y mayo de 2018. El trabajo de Rafael Obrero Guisado y Bartolomé Olivares Davao reunió a un gran número de antiguos trabajadores, que se vieron reflejados en la documentación y objetos que se expusieron. Tras la clausura de la exposición, un grupo de compañeros se planteó combatir el olvido de las industrias ya desaparecidas y que formaron parte del paisaje de esta ciudad. Tras varias reuniones de los promotores de la idea, se celebró una asamblea en el Centro Cívico de la Corredera y de allí surgió el compromiso de llevar a cabo acciones para recuperar nuestro pasado industrial más reciente. La directiva surgida de aquella reunión se comprometió a redactar unos estatutos y a legalizar la nueva asociación en la Junta de Andalucía. Desde la primavera pasada, la Asociación está legalmente constituida con el objetivo de estudiar, divulgar, promocionar y defender el pasado industrial cordobés. Otros de los proyectos o fines de esta nueva Asociación son:   crear un museo con el fin de recoger en sus instalaciones tanto el patrimonio humano como el tecnológico y realizar un inventario lo más amplio posible del conjunto del patrimonio industrial de nuestra ciudad, tanto del desaparecido como del existente.

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Mientras se realizaban las gestiones ante la institución pertinente para la constitución de la Asociación, los componentes de esta iniciativa no han permanecido inactivos. En marzo de 2019 se celebraron unas jornadas patrocinadas por la Diputación de Córdoba y coordinadas por la Asociación: “Patrimonio Industrial. Los retos del siglo XXI”. A las mismas asistieron algunos expertos en la materia, como Julián Sobrino Simal, y se llegó a diversas conclusiones: Córdoba debe invertir en la activación de estos recursos patrimoniales; debe estar abierta a nuevas experiencias relacionadas con el patrimonio industrial y debe poner en valor dicho patrimonio, desde políticas coordinadas con un nuevo modelo de gobierno basado en la sostenibilidad, la cohesión territorial y la cooperación social. Sin embargo, puede que la acción que más haya impactado en la sociedad, por la cercanía que existe entre la vetusta máquina de vapor y el ciudadano, sea la reivindicación a las autoridades para poner en valor la Santa Rita, una joya de la ingeniería mecánica que está herida de muerte a consecuencia del abandono. También nos pusimos en contacto con otras entidades a nivel provincial que comparten nuestras iniciativas, con el fin de que existiera una coordinación y colaboración entre localidades. Un ejemplo de lo comentado es la visita que se realizó al museo etnológico de Almodóvar del Río y la atención que nos prestó su creador y propietario, Juan Estévez;  o la colaboración  de nuestro presidente en las jornadas celebradas en la cuencas mineras de Velmez y Peña roya este pasado septiembre, organizadas y coordinadas por “La Maquinilla”.

En este acto de inauguración queremos hacer partícipes de nuestro proyecto a todos aquellos que sientan deseos de colaborar en la recuperación de nuestro patrimonio industrial, al considerarlo seña de identidad de nuestra historia. También queremos promover acciones dedicadas a sensibilizar a las autoridades de esta ciudad, con el fin de lograr nuestros fines.
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Asociación en Defensa del Patrimonio Industrial de Córdoba
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León
Patrimonio da por finalizadas las obras de conservación del Hospitalillo del Pozo Viejo
La jefa del Servicio Territorial de Cultura y Patrimonio de la Junta de Castilla y León, Amelia Biaín, firmó ayer el acta de recepción de la obra de conservación preventiva que se ha llevado a cabo en el Hospitalillo del Pozo Viejo de Fabero, parte de las edificaciones que la empresa Antracitas de Fabero tenía en Lillo del Bierzo. El objetivo principal de la intervención, valorada en algo más de 32.000 euros y financiada íntegramente por la Dirección General de Patrimonio, era «atajar el estado de ruina del inmueble, especialmente de su cubierta», recordaron fuentes de la Administración autonómica.

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Las obras, ya terminadas y ejecutadas por la empresa Bideal, han consistido en el refuerzo y el apuntalamiento de aquellos elementos que ponían en riesgo la estabilidad estructural del edificio. «El proyecto también ha ofrecido la oportunidad de recabar información para una futura restauración y propuesta de uso del edificio», explicaron desde el Servicio de Cultura y Patrimonio.
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León
El molino que se resiste a morir (y su molinero)
«Recuerdo las colas que había a la puerta del molino; carros cargados hasta arriba, mulas, burros, a moler en este molino que lleva abierto desde 1913. Gente de esta comarca, Canales, La Magdalena, Soto y Amío, de toda Omaña y Babia, de los del ayuntamiento de Carrocera, Villayuste... No se paraba ni de día, ni de noche, llegaban a funcionar las tres piedras aunque lo más normal es que funcionaran dos. No te cuento a qué hora salíamos de aquí en la temporada de más movimiento.
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Los personajes del tío Ful: Quico, el molinero de Canales
Además de un histórico molino el de Quico el de Canales es un rincón mágico, como todos aquellos que se asientan a la orilla del río, como los viejos molinos que el dueño cuida con tanto mimo que en cuanto se lo pides echan a andar las tres piedras, pero a su vez se van encendiendo las bombillas al abrir la compuerta del agua que da vida a la fábrica de la luz, la que iluminó durante décadas a Canales y La Magdalena —que llamaban la luz de Kico— y al fondo está la serrería, también en disposición de volver a la vida, como las históricas bicicletas con minimotor que podrían recorrer la comarca. Y como porteras de este paraíso de 3 viejos oficios, 3 ocas en el río que bien parecen mastines a la hora de cuidar el molino de Quico, que como dirían los viejos negocios es Casa Fundada en 1913.
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Meliana
Meliana abrirá el Palauet de Nolla a primeros de año y recuperará su entorno
El Palauet de Nolla de Meliana podrá visitarse a partir de principios del próximo año tras una inversión de 560.000 euros, cofinanciada con fondos municipales y europeos. La fase ocho de recuperación de la planta baja de este emblemático edificio, que forma parte del patrimonio industrial de los siglos XIX y XX, ya están al 60% y el Consistorio ha encargado dos audiovisuales sobre la reforma y la importancia de este inmueble para su apertura al público. Esto se completará con una programación cultural elaborada por el Centre d'Investigació i Difusió de la Ceràmica Nolla (CIDCeN) que ha sido premiada por el Consejo de Europea.

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El alcalde, Josep Riera, explicó durante la presentación de las actividades que no solo está previsto recuperar el Palauet sino que en los planes del equipo de Gobierno entra también su entorno para poder utilizar los jardines para eventos culturales a través de «subvenciones que nos permitan seguir avanzando». Para ello, el Consistorio está en conversaciones con la empresa eléctrica Schneider propietaria de las naves colindantes que pretenden retirarse «para conseguir que se parezca lo más posible a sus orígenes».
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Montellano (Sevilla)
La restauración del Molino del Pintado de Montellano incorpora catas arqueológicas tras avisos vecinales
El pasado mes de enero, recordémoslo, la Diputación y el Ayuntamiento de Montellano firmaban el convenio correspondiente al proyecto de restauración integral del Molino del Pintado, enclavado en el monumento natural Tajos de Mogarejo y que con sus edificaciones adyacentes constituye un conjunto de instalaciones de gran relevancia etnográfica. El molino, cuyo deterioro se pretende frenar con esta actuación, está situado "relativamente cerca de un yacimiento arqueológico", según la Diputación.

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En el marco de tales trabajos de rehabilitación, según han informado a Europa Press fuentes de la Diputación provincial, algunos vecinos de Montellano habrían trasladado a los técnicos de la Diputación la posibilidad de la existencia de vestigios arqueológicos en la zona objeto de intervención, toda vez que en paralelo un vecino de la localidad habría avisado al Ayuntamiento y a la Guardia Civil de supuestas afecciones de los trabajos a restos históricos.
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Puerto de Sagunto (Valencia)
Comienza la limpieza y acondicionamiento de la parcela de detrás del Economato
La delegación de Patrimonio Municipal ha empezado hoy a limpiar la parcela ubicada en la Gerencia, detrás del antiguo Economato, de la cual es propietario el ayuntamiento. El alcalde de Sagunto, Darío Moreno, y el delegado de Patrimonio Municipal y de Sanidad, Javier Timón, han destacado la importancia de esta iniciativa en la visita que han realizado esta mañana a las obras, a la que también ha asistido el concejal Javier Raro. También se procederá a reparar los tramos de la valla perimetral que lo necesitan.

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Puertollano
Unas 60 personas se adentran en el patrimonio minero de Puertollano.
Unas 60 personas han participado este domingo en la ruta organizada por la Asociación Portus Planus de Puertollano a lo largo y ancho del patrimonio minero de la ciudad, en un intento por conocer su pasado.

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Este recorrido ha servido para valorar la importancia de Puertollano a nivel mundial en campos como el vulcanismo y el carbonífero.
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Sagunto
Turismo señalizará los bienes del Patrimonio Histórico e Industrial de la ciudad
El proyecto nace desde la delegación de Turismo dentro del Plan de Dinamización y Gobernanza Turística del Camp de Morvedre y supone una inversión de 43.822 euros

El proyecto de señalización de bienes del Patrimonio Histórico e Industrial de la ciudad mediante señalización estática y direccional ya es una realidad. En los próximos meses los bienes del Patrimonio Histórico e Industrial de Sagunt dispondrán de señalización para que turistas y visitantes identifiquen más fácil y rápido los diferentes espacios turístico-históricos de la ciudad.

La Junta de Gobierno del Ayuntamiento de Sagunt adjudicó a la empresa PROSEÑAL SLU el contrato de cartelería y señalización de los diferentes bienes del Patrimonio Histórico e Industrial del municipio. La inversión asciende a 43.822 euros (IVA incluido) y el plazo de ejecución es de 90 días, dos meses para el diseño y producción de las señales, fase en la que ya están trabajando, y uno para su instalación en los diferentes puntos de interés.
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Sevilla
Así será el Centro Magallanes de la Fábrica de Artillería de Sevilla
La creación del futuro Centro Magallanes no sólo rescatará del abandono la Fábrica de Artillería de Sevilla, sino que le devolverá el aspecto original de finales del siglo XVIII, como recoge el proyecto básico de conservación que recibió esta semana la aprobación de la Comisión de Patrimonio de la Junta.

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El nuevo equipamiento ocupará las dependencias de la zona oeste del edificio, considerado Bien de Interés Cultural (BIC), abarcando la nave de acceso o de Botani, las crujías de la parte sur y de la fachada y las naves de Crisoles donde se situaba el antiguo taller de fundición. También permitirá recuperar las naves de proyectiles y el núcleo de escaleras sur, como recoge el documento con el que trabaja Urbanismo al que ha tenido acceso ABC.
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Utrillas
Restaurada la cochera de trenes de carbón de MFU
La consejera de Presidencia y Relaciones Institucionales, Mayte Pérez, visitó ayer el antiguo cocherón de las locomotoras, en la comarca Cuencas Mineras. La infraestructura, situada en los lavaderos de carbón que poseía la compañía Minas y Ferrocarril de Utrillas (MFU), acaba de ser recuperada y complementa la oferta turística vinculada al pasado minero de la zona.
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Valencia
Ayuntamiento aprueba rehabilitar un edificio industrial en la calle Islas Canarias para albergar un coworking
La concejala de Licencias de Actividades de València, Lucía Beamud, ha explicado mediante un comunicado que el antiguo edificio industrial albergará un nuevo espacio de coworking en la ciudad.

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"Las obras, que comenzarán esta semana, van a permitir la puesta en valor de un edificio singular que forma parte del patrimonio valenciano, con una maravillosa fachada protegida de ladrillo caravista, recuperando el patrimonio industrial de la ciudad al transformarlo en un moderno edificio que permitirá dar respuesta a la demanda de oficinas, permitiendo la retención del talento en las empresas a la vez que mejora la calidad de vida, la convivencia y el desarrollo social en el Grau", ha señalado.
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NOTICIAS INTERNACIONALES

Argentina
El Museo Nacional Ferroviario “Raúl Scalabrini Ortiz” reabre sus puertas
El Museo Nacional Ferroviario “Raúl Scalabrini Ortiz”, dependiente del Ministerio de Transporte de la Nación y de Trenes Argentinos Infraestructura, reabrirá sus puertas al público el 19 de octubre, luego de la puesta en valor del edificio que le permitió recuperar su brillo histórico. La propuesta totalmente renovada está ideada tanto para los aficionados a la historia ferroviaria como para el público en general de todas las edades, con una mayor funcionalidad, espacios dinámicos y luminosos.

El Museo cuenta con una variedad de colecciones únicas, de carácter excepcional, que se despliegan en sus 500 m2 de superficie, donde se exhiben más de 1.000 objetos ferroviarios históricos, que podrán conocerse a través de un recorrido ágil, didáctico y visualmente atractivo.

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“Las obras del Museo Nacional Ferroviario nos permiten tres cosas fundamentales. Por un lado, le estamos devolviendo el brillo original a un edificio histórico. En segundo lugar, jerarquizamos una muestra ferroviaria de gran valor patrimonial y, por último, dotamos de una mayor funcionalidad a las salas, con mayor superficie exhibida, nuevos baños, y oficinas para el personal”, afirmó Guillermo Fiad, Presidente de Trenes Argentinos Infraestructura.
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Bogotá
Todo lo que se podría hacer con las antiguas vías férreas
Los antiguos y oxidados rieles de tren en Bogotá y Cundinamarca no son una causa perdida. En los últimos años se han reactivado tramos para transporte de carga y pasajeros, y hasta actividades turísticas y deportivas.

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Y el futuro parece ser prometedor. En agosto se abrió la licitación del Regiotram de Occidente, un tren de cercanías que conectará a Facatativá con el centro de Bogotá, y al mismo tiempo se adelantan los estudios de factibilidad del Tren del Norte, para unir a la capital con Zipaquirá.
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