Patrimonio Industrial nacional e internacional

PATRIMONIO INDUSTRIAL - INDUSTRIAL HERITAGE - PATRIMOINE INDUSTRIEL

viernes, 31 de mayo de 2019

Els Rajolars de Oliva (Valencia) en el concurso de arquitectura EUROPAN 15- Ciudades Productivas


Una de las localizaciones escogidas para el conocido concurso de arquitectura EUROPAN 15 ha sido el entorno de los Rajolars de Oliva, poniendo este magnífico paisaje industrial en el punto de mira de un concurso internacional.



El Ayuntamiento de Oliva, ante los retos futuros que plantea su planificación urbanística, propone regenerar el borde sur del principal núcleo urbano municipal, el área conocida como “Els Rajolars” y, mediante diferentes modos de transporte, resolver su conexión con el resto del municipio y con las distintas redes de transporte supramunicipales. El ámbito propuesto es una antigua zona industrial, en su mayor parte abandonada, que mantiene una fuerte identidad con la presencia de edificaciones e instalaciones de antiguos ladrillares (chimeneas protegidas, hornos, amplias zonas de secado y edificios).
Esta zona urbana, planificada para uso residencial, ocupa una posición estratégica ya que es un área de transición entre la ciudad y la huerta, así como entre el núcleo urbano y el importante entorno natural (mar, marjal y montaña). Igualmente, es colindante con zonas urbanas que presentan vulnerabilidades graves (Casco Antiguo, La Carrasca), lo que la convierte en un área clave y alternativa para el desarrollo de Oliva.





INFORMACIÓN GENERAL

OBJETIVOS EN EL EMPLAZAMIENTO DE OLIVA



Más información sobre la localización de Oliva

PROGRAMA DE NECESIDADES

Más información sobre el concurso Europan 15

Incoación de declaración de los molinos de Los Álamos, de San Francisco y azud del Malecón como bien catalogado de relevancia cultural. Murcia


Resolución de la Dirección General de Bienes Culturales, por la que se incoa procedimiento de declaración de bien catalogado por su relevancia cultural, a favor los molinos de Los Álamos, de San Francisco y azud del Malecón, en la ciudad de Murcia.

DESCRIPCIÓN
El conjunto molinar consta de dos molinos, uno de cuatro piedras y el otro de tres, que se alimentan gracias al azud del Malecón que es contemporáneo a ellos. Los molinos de Los Álamos y San Francisco están situados en el cajero del río Segura tras un gran meandro inmediatamente anterior al Puente Viejo o de los Peligros. El de San Francisco, también fue conocido como molino de Roque se sitúa en la margen izquierda y el de los Álamos en la derecha que también fue conocido como molino del Matadero por estar en las cercanías del mismo. Entre ambos se sitúa el azud que se conocía como Azud del Malecón. Los molinos fueron abandonados en los años 60 del siglo pasado estando arruinados ya en los años 80 y la última actividad que se les conoce es la de moler pimentón.

En 1997, se inaugura la pasarela del Malecón, conocida actualmente como la de Manterola por haber sido este ingeniero el autor de la obra. La instalación de este puente peatonal significó el encauzamiento del nuevo tramo urbano del río Segura que conectaba el barrio del Carmen con el centro de la ciudad. Esta obra supuso un cambio en los molinos, quedando como obras meramente escultóricas. Posteriormente el molino de San Francisco sería habilitado como mirador sobre el río mientras que el de los Álamos continúa mostrando algún paramento vertical, los arcos de medio punto construidos con sillares y alguna piedra. Las piedras que se conservaban en el de San Francisco fueron llevadas al convento de los Franciscanos en Santa Catalina del Monte.


 Se cegaron los canales y aliviaderos del de los Álamos y se dejó sólo un canal y un aliviadero en el de San Francisco. Ambos molinos están construidos con una firme obra de sillería de la que aún se conserva parte y existe la posibilidad de que el cárcavo de los molinos esté oculto bajo la planta del casal de los molinos que aún se conserva.
  
Desde el siguiente link se puede leer y descargar en pdf

NOTICIAS DE INCOACIÓN
Cultura declarará Bien Catalogado los molinos de los Álamos y San Francisco y el Azud del Malecón de Murcia
Fuente de la noticia https://www.murcia.com

Declarados Bien Catalogados molinos Álamos y San Francisco, y Azud del Malecón.
Fuente de la noticia https://agencias.abc.es/

Cultura declarará Bien Catalogado los molinos de los Álamos y San Francisco y el Azud del Malecón de Murcia

Imagen de la noticia
Fuente de la noticia https://www.laverdad.es

Cultura declarará Bien Catalogado los molinos de los Álamos y San Francisco y el Azud del Malecón de Murcia
Fuente de la noticia https://murciaactualidad.com 

Paterna solicita a FGV la cesión de la Estación de Campamento para restaurarla y recrear el escenario de Dolor y Gloria.


El Alcalde Sagredo ha explicado que “el objetivo es recuperar y poner en valor el edificio de la estación, recreando además el vestíbulo que aparece en la película Dolor y Gloria e integrándolo dentro de las rutas turísticas de las cuevas de Almodóvar”

El Ayuntamiento de Paterna ha solicitado a Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) la cesión de la Estación de Campamento.

Así lo ha anunciado hoy el Alcalde de Paterna, Juan Antonio Sagredo, quien ha explicado que “queremos rehabilitar este histórico edificio y ponerlo en valor, recuperando así una parte de la historia y el patrimonio de todos los paterneros y paterneras”.

Además, el primer edil también ha indicado que, una vez rehabilitado el edificio, que está incluido del catálogo de bienes y espacios protegidos,  pasará a formar parte de la ruta turística de las cuevas de “Dolor y Gloria”, “un itinerario cultural que permite a los visitantes descubrir los escenarios y las edificaciones paterneras que aparecen en la última película de Almodóvar”.

Imagen de la noticia
De este modo, el edificio, que seguirá funcionando como estación de la parada de metro de Campamento, contendrá una recreación del vestíbulo que aparece en la película y se sumará así a la Torre y las Cuevas como escenarios en los que se basa buena parte de la película. 

De inspiración modernista, la estación forma parte de la línea ferroviaria entre Valencia y Lliria que se inauguró en 1888. El edificio fue construido para sustituir al viejo apeadero durante la dictadura de Primo de Rivera, quien fue el encargado de inaugurarlo en 1929.

En cuanto a su arquitectura, el edificio presenta una planta rectangular de una sola altura, donde destaca una torre en uno de sus laterales y en cuya fachada figura en azulejería el anagrama de la Compañía de Tranvías y Ferrocarriles de València. Por su parte el cuerpo lateral opuesto a la torre finaliza en un gran frontón en ladrillo, que incluye un mural en azulejo con el año de construcción.
Fuente de la noticia https://www.paterna.es/

Más información sobre la estación



Fuente de texto e imágenes https://www.paterna.es

miércoles, 29 de mayo de 2019

Declaración oficial de la Real Fábrica de L’Alcora como Bien de Interés Cultural


DECRETO 70/2019, de 17 de mayo, del Consell, de declaración de bien de interés cultural, con la categoría de sitio histórico, de la Real Fábrica de Loza y Porcelana del Conde de Aranda de L'Alcora (DOGV núm. 8557 de 28.05.2019).

A continuación reproduzco alguno de los apartados de la declaración:

OBJETO
Este decreto tiene por objeto declarar Bien de Interés Cultural, con la categoría de Sitio Histórico, la Real Fábrica de Loza y Porcelana del Conde de Aranda de L'Alcora en L'Alcora (Castellón), determinar los valores excepcionales que justifican su declaración con esta tipificación protectora, delimitar el ámbito afectado por la declaración y describiendo los inmuebles que se asocian a la misma desde tiempo inmemorial y con los que se identifica, estableciendo la correspondiente normativa protectora de la misma de acuerdo con los anexos de este decreto. 
Durante el evento de la Recua. Diana Sánchez, mayo 2019
Durante el evento de la Recua. Diana Sánchez, mayo 2019
Artículo 3. Criterios de Intervención
a) Cualquier intervención deberá ir encaminada a la preservación, recuperación, restauración y rehabilitación de la arquitectura de la fábrica original de los Condes de Aranda y las modificaciones fabriles posteriores que se consideren de interés etnológico para la historia de la cerámica de L'Alcora. Se ajustará a los siguientes criterios:

La intervención respetará las características y valores esenciales del inmueble. Se conservarán sus características volumétricas, espaciales, morfológicas y artísticas, así como las aportaciones de distintas épocas que hayan enriquecido sus valores originales. En caso de que se autorice alguna supresión deberá quedar debidamente documentada.

Se preservará la integridad del inmueble y no se autorizará la separación de ninguna de sus partes esenciales ni de los elementos que le son consustanciales, salvo en beneficio de su propia protección y de su difusión pública o cuando medie un cambio de uso y siempre con autorización de la conselleria competente en materia de cultura.

Podrán autorizarse, siempre que exista alguna pervivencia de elementos originales o conocimiento documental suficiente de lo perdido, las reconstrucciones totales o parciales del bien. En todo caso deberá justificarse documentalmente el proceso reconstructivo. La reconstrucción procurará, en la medida que las condiciones técnicas lo permitan, la utilización de procedimientos y materiales originarios. El resultado deberá hacerse comprensible a través de gráficos, maquetas, métodos virtuales o cualquier técnica de representación que permita la diferenciación entre los elementos originales y los reconstruidos.

b) Los usos permitidos serán todos aquellos que sean compatibles con la puesta en valor y disfrute patrimonial de la fábrica y sus espacios anexos y contribuyan a la consecución de dichos fines. La autorización particularizada de uso se regirá por lo dispuesto en el artículo 18 de la Ley 4/1998.

c) A fin de conservar el paisaje tradicional del ámbito no se permitirá nueva edificación alguna para cualquier uso.

DELIMITACIÓN DEL CONJUNTO

Desde el siguiente link se puede leer la declaración completa

NOTICIAS SOBRE LA DECLARACIÓN
El Consell declara BIC la Real Fábrica de Cerámica de l’Alcora
Fuente de la noticia https://www.levante-emv.com

Artículo “El patrimonio industrial. De espacio de trabajo a legado histórico”.


Artículo incluido dentro de la Historia de la Técnica e Ingeniería en España. Del noventayochismo al desarrollismo, Vol. VIII, Zaragoza, Real Academia de Ingeniería, Institución Fernando el Católico y Prensas Universitarias de Zaragoza, 2019.

Autora: Pilar Biel Ibáñez

Año: 2019

Desde el siguiente link se puede leer y descargar el artículo.

Han comenzado las obras en la Estación de Canfranc (Huesca)


Arrancan las obras del edificio histórico de la estación de Canfranc
Artículo de Ramón J. Campo para Heraldo

Los andamios van a regresar a la estación de Canfranc. El Gobierno de Aragón firmó este jueves el acta de replanteo de la obra en el exterior de la joya de la explanada, donde empezaron las obras hace ocho meses en esta etapa definitiva, y el lunes podrán emprender el trabajo sobre la fachada, las marquesinas y los andadores perimetrales.

El presupuesto destinado para esta obra exterior del edificio histórico que se va a convertir en un hotel asciende a 5.283.142,86 euros (iva incluido), pero está cofinanciado por el Ministerio de Fomento con algo más de dos millones que provienen del 1,5% cultural de ayudas públicas para financiar trabajos de conservación o enriquecimiento de bienes inmuebles del Patrimonio Histórico Español.

Una vez que el proyecto sea aprobado, está previsto que las obras en el interior del edificio histórico comiencen el próximo junio y acaben en un plazo de 18 meses, por lo que se estima que el hotel esté listo a finales del año que viene. Sin embargo, según han informado, la climatología podría retrasar los plazos.

Un pequeño hotel anterior
En la historia de la estación internacional de Canfranc ya hubo un pequeño hotel que cerró en 1974. Tenía unas 32 habitaciones, que convivían con los apartamentos de los funcionarios ferroviarios españoles y franceses y estaba gestionado por la familia Fondevila. "En el primer piso de nuestro hotel había 10 habitaciones y en el segundo, 22. Algunas eran de matrimonio, con una o dos camas, y en otras había agua caliente. Mis padres lo cogieron en 1930 y se acabó cerrando en 1974. Desde que el tren dejó de pasar (en 1970) el negocio ya no era rentable", cuenta María Fondevila, hija de los propietarios del antiguo establecimiento.
Imagen de la noticia
Ahora, la construcción de otra estación ferroviaria de 1.000 metros cuadrados frente al edificio histórico va a permitir que este se utilice en su totalidad para convertirse en un complejo hotelero. Joaquín Magrazó detalló a este periódico que el diseño proyectado utiliza la planta baja del ala sur para instalar un comedor y las cocinas. "El comedor tendrá unos ventanales muy amplios y quizás también terrazas en los laterales", apuntó Magrazó.

En la planta baja del ala norte se ubicará una zona de agua con una piscina interior (de veinte metros de largo y cinco de ancho), además de un gimnasio y una sala de masajes. También en la parte más próxima al centro de acogida de peregrinos se creará una "zona de estar" con chimenea, biblioteca y una sala para la celebración de eventos.

La cafetería del vestíbulo
En un primer momento, la cafetería iba a estar ubicada dentro de las dependencias del hotel, sin embargo, finalmente se va a localizar en el vestíbulo que será un espacio público transitable por todos los visitantes de Canfranc y no solo por los que se alojen en el hotel, según contó Magrazó.

Tal y como explicó el arquitecto, al vestíbulo se podrá acceder a través de una entrada por la planta baja y no por el túnel y el sótano, como se venía haciendo hasta ahora en las visitas guiadas que organiza la Oficina de Turismo del Ayuntamiento de Canfranc.

Asimismo, y con el objeto de facilitar el acceso al personal del hotel, se habilitará el paso por el sótano ubicado debajo del vestíbulo para que los trabajadores puedan entrar a las habitaciones con el material necesario. El vestíbulo de la estación de Canfranc se utilizará además como entrada al futuro parque que se va a instalar en el haz de vías ubicado entre el edifico histórico y la futura terminal.

Ese terreno central tendrá alrededor de 32.000 metros cuadrados y lo está diseñando el ingeniero Juan Antonio Ros. Prevé "crear un área pública para que hablen los edificios, que sea funcional y moderna y cumpla las normas de accesibilidad pensando en todas las personas, sin discriminar a nadie", explicó.

Dormitorios familiares
Aunque no serán iguales entre sí por las columnas que separan los espacios, las 104 habitaciones del futuro hotel tendrán unos 30 metros cuadrados, serán dobles y "podrán acoger perfectamente a un matrimonio y dos hijos pequeños", según comentó Magrazó.

Uno de los mayores retos que se plantean en el proyecto es que el hotel sea sostenible teniendo en cuenta que está ubicado en un lugar donde las bajas temperaturas en invierno afectan a la construcción. Los arquitectos tienen que adecuar y acondicionar el interior del edificio de manera que se lleguen a cumplir parámetros de futuras normativas de consumo energético casi nulo.

Otra parte muy importante es el tratamiento de la marquesina, que está en la financiación prevista con el 1,5% cultural del Ministerio de Fomento, para que permita el paso de la luz a toda la planta baja del edificio. Es uno de los valores que más se destacan del edificio de 9.162 metros cuadrados, y que es clave para su adecuación interior y para que el futuro hotel sea "eficiente y sostenible".
Fuente de la noticia https://www.heraldo.es/

El hotel de la estación de Canfranc tendrá 104 habitaciones, una piscina y una biblioteca.
Fuente de la noticia https://www.heraldo.es

ENERO 2019. Canfranc autoriza obras por cinco millones en la estación que será un hotel en 2020.
Fuente de la noticia https://www.heraldo.es/

martes, 28 de mayo de 2019

I Encuentro Internacional Escolar de Educación Patrimonial y Comunitaria. L’Alcora (Castellón).


En estas jornadas se podrá ver parte del resultado del impresionante trabajo que está realizando la comunidad educativa que forma parte del proyecto educativo en torno a la Real Fábrica de L’Alcora. Si os interesa la educación patrimonial deberíais conocer este gran ejemplo que está dando unos magníficos resultados, para mí un ejemplo a seguir.


Fecha: 6 de junio de 2019

Durante toda la jornada el alumnado de diferentes centros educativos de L’Alcora, Costur, Figueroles y Lucena mostraran las actividades que han realizado durante el curso 2018-2019 y los productos acabados como el folleto turístico de la Real Fábrica, el documental Vicencias o los diferentes trabajos alrededor de la Real Fábrica y el territorio.

PROGRAMA



INVITACIÓN


Concurso de proyectos de rehabilitación esclusa 13 de Canal de Castilla en Naveros de Pisuerga (Palencia).


El objeto del presente concurso de proyectos es la selección de una propuesta que, por su adecuación, calidad arquitectónica y viabilidad técnica, económica y constructiva, sea valorada por los miembros del Jurado como la mejor y más idónea, de acuerdo con los requerimientos de este Pliego de Prescripciones Técnicas y del Pliego de Cláusulas administrativas Particulares del Concurso y en base a ella:
-       Redactar el proyecto básico y de ejecución y la dirección facultativa para la recuperación y conservación de la agrupación de construcciones que constituyen el Conjunto de la Esclusa 13; ejecución de la variante de la Carretera PP-6112 y del nuevo puente sobre el Canal de Castilla que evite el paso de vehículos por el puente actual de la esclusa; y urbanización de los espacios que los rodean y forman parte de este conjunto, permitiendo la rehabilitación y recuperación de la imagen original de los elementos arquitectónicos y urbanísticos del Conjunto de la Esclusa nº 13.

-      La ejecución de otros trabajos complementarios a los anteriores, como la realización de maquetas durante el proceso de ideación y construcción, y el seguimiento fotográfico de la obra.

Presupuesto base licitación: 18.000 euros (importe 21.780 euros)

Tipo de contrato: Servicios

Procedimiento: Abierto, ordinario.

Valor estimado del contrato: 147.293,46 euros

Plazo de ejecución: 6 meses

ESTADO ACTUAL




ANEXOS QUE SE INCLUYE EN LA LICITACIÓN
-      Pliegos administrativo y técnico
-      Anexo I: Documentación gráfica.
-      Anexo II: Información relativa al plan regional del Canal de Castilla correspondiente a la esclusa nº 13.
-      Anexo III: Condiciones técnicas de las propuestas de actuación puente sobre el canal y tramo de carretera en variante.
-      Anexo IV: Documentación fotográfica.

Más información sobre el concurso donde puedes descargar los pliegos

Un posible futuro para la harinera del parque del Duero. Soria


El parque del Duero integrará la harinera con un nuevo uso.
Artículo de José Ángel Campillo para Heraldo Diario de Soria
La antigua harinera de la margen izquierda del Duero revivirá con un nuevo uso. Hay que estudiar cuál, pero la intención es conservar el edificio en el proyecto de parque fluvial para el recinto. El alcalde, Carlos Martínez, ahondó ayer en el compromiso de adquirir mediante permuta la superficie, con el objetivo de dirigirla al uso público. En esta operación la antigua fábrica de harinas desempeñará un papel, aunque está por ver «que uso se le puede dar».

Ejemplo de una arquitectura industrial del pasado, la harinera es un edificio singular. «Estéticamente, arquitectónicamente con valor», como expresó el alcalde, quien consideró que se trata de uno de los «inmuebles más bonitos» en el entorno del Duero. No se plantea, por tanto, su demolición.

No sucede así con otras estructuras, naves que habrá que «retirar» para despejar el terreno. En este sentido, será necesario «retirar muchas de las edificaciones existentes que estén deterioradas, que estén en desuso, que no peguen con el entorno», expresó el regidor sobre la intervención.

Unas labores que, básicamente, consistirán en una «actuación paisajística, de recuperación de paisaje, de mínimo impacto». Martínez recordó que hay espacio más que suficiente para realizar un parque, dado que las nueve hectáreas en manos privadas suponen más o menos la misma superficie que la de la Dehesa.

Imagen de la noticia
Una permuta con Soria Natural es la fórmula que el alcalde puso sobre la mesa para que los terrenos pasen a manos municipales. Este paso ampliaría considerablemente los espacios públicos de las márgenes del Duero, en un lugar que ahora se limita a una senda.

De cuajar la operación, sería un añadido más a las ejecuciones que desde hace años han transformado las márgenes del Duero en un lugar recuperado y transitado. La primera etapa consistió en los cambios en el paseo de San Prudencio, con la ampliación del vial y los merenderos, terrenos antes en manos privadas. La segunda se desarrolló en dos etapas, con el acondicionamiento de la senda que discurre hasta Numancia y las pasarelas del Castillo y la margen izquierda. El Consistorio aspira a una tercera, de manera que pueda unirse la capital con Los Rábanos a través del encañonamiento del Duero. De momento no hay novedades en este frente, para el que se busca la implicación del Gobierno.
Fuente de la noticia http://www.heraldodiariodesoria.es

lunes, 27 de mayo de 2019

El Molí Vell de Canals (Valencia)


Este pasado marzo fui a dar una charla invitada por la Asociación La Pebrella para dar una charla sobre reutilización del Patrimonio Industrial (La reutilización del Patrimonio Industrial como alternativa a su destrucción).



Antes de dar la charla tuve el privilegio de poder visitar este impresionante molino de origen medieval, conocido como Molí Vell o Molí de Ferri. Se trata de un conjunto de gran interés, y es por ello que la Asociación La Pebrella solicitó al ayuntamiento el pasado abril que se declare Bien de Relevancia Local (BRL), pues es merecedor de dicha protección.

Situación del molino: Paseo de la Industria, Canals

Se trata de un molino que fue adquirido mediante subasta por una promotora sevillana en 2018.

A continuación os muestro algunas de las fotografías de detalle que pude realizar durante la visita:








*Por favor, si alguien pretende utilizar las fotografías que me pida permiso y que nombre la fuente. Muchas gracias

Más información sobre la Asociación La Pebrella

MARZO 2019
SOS por el patrimonio industrial en riesgo de Canals
Publicado en Levante EMV el 16 de marzo de 2019

ABRIL 2019
Molí Vell de Canals
Fuente de la noticia http://www.coneixercanals.com/

Jornada Memorias de pasados industriales: Asturias, País Vasco


Fecha: 7 de junio de 2019

Lugar de la jornada: Centro Cívico La Bolsa (Casco Viejo-Bilbao)

Organizadores: Instituto de Historia Social Valentín de Foronda (UPV/EHU), Proyecto Cambio Sociocultural, Memoria, Patrimonio e Identidades en contextos de Desindustrialización, Asociación Vasca de Patrimonio Industrial y Obra Pública, Industri Ondare eta Herri Laneko Elkartea y Asociación Hartu Emanak

PROGRAMA


Más información sobre la jornada

Pola de Laviana recupera la antigua explotación minera de La Sota. Asturias


Artículo de A. Fuente para El Comercio

La antigua explotación minera de La Sota, ubicada frente al puente del mismo nombre y muy cerca del actual Pozo Carrio, ha sido rehabilitada «por fin» después de años de trámites y negociaciones con los ocupantes de los terrenos, según ha indicado el equipo de gobierno de Laviana.

La mina se hizo famosa tras el trágico accidente acaecido en 1924, donde perdieron la vida diez mineros causando una gran consternación en todo el Valle del Nalón.

El Consistorio lavianés pretende con esta actuación recuperar el valor patrimonial de la antigua explotación; otro de los objetivos es también «rendir homenaje a los mineros fallecidos y a sus familiares y para ello se colocará una placa con sus nombres y un panel informativo que incluirá, además, datos históricos y fotografías testimoniales».
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Esta obra de rehabilitación está enmarcada dentro de dos proyectos turísticos. Por una parte, se encuentra en el proyecto 'Conoce y vive tu patrimonio', una iniciativa que pone en valor el patrimonio industrial minero con el trazado y oferta turística de la ruta del Patrimonio Industrial que, desde Carrio y a través del puente La Sota, continúa por las Tolvas, Ferrocarril de Langreo, Puente El Sutu, para subir luego por el monte Carrio hasta el poblado minero de Los Cuarteles, bajando por el Meruxalín, Mardana y el Cantiquín.

Por otro lado, se encuentra el proyecto deportivo y turístico de 'Senderos del Carbón', encuadrado dentro del Centro BTT del municipio -especializado en bicicleta de montaña-, que pretende recuperar y dinamizar los recursos mineros y paisajísticos que, hasta el momento, estaban en un entorno degradado por la antigua actividad minera para dotarlas a un nuevo destino, se señala desde el Ayuntamiento lavianés.
Fuente de la noticia https://www.elcomercio.es/

viernes, 24 de mayo de 2019

Aclaración tras la exposición de la Conferencia “El Plan Director de la Real Fábrica. El Edificio y el territorio”. L’Alcora (Castellón)


Tras la polémica generada por una mala interpretación de lo expuesto en la charla expuesta sobre el Plan Director de la Real Fábrica, creo oportuno realizar esta nota aclaratoria. 

Se está realizando un trabajo de investigación profesional y exhaustivo sobre la Real Fábrica estudiando las posibilidades reales de recuperación y reutilización teniendo en cuenta que se trata de un BIC algo que debería celebrarse pues es la máxima protección y distinción que puede tener un bien, y tratándose de un conjunto industrial no es tan usual. Dicho lo cual se puede actuar sobre el conjunto para su conservación y rehabilitación, pudiendo plantearse reconstrucciones que puedan probarse su autenticidad (artículo 39 Ley 16/1985 del Patrimonio Histórico Español), no permitiéndose nueva edificación en el conjunto (según artículo 3, Resolución de 16 de julio de 2018, incoación como BIC). Pero el hecho de no poder realizar obra nueva en el interior del conjunto no significa que no se puede recuperar para nuevos usos, que es lo que se pretende hacer, pues como bien dice el mismo artículo 3 “los usos permitidos serán todos aquellos que sean compatibles con la puesta en valor y disfrute patrimonial de la fábrica y sus espacios anexos y contribuyan a la consecución de dichos fines”. Por lo tanto se están planificando posibles actuaciones de recuperación para poder reutilizar el conjunto para usos socio-culturales como puede ser perfectamente un espacio auditorio donde poder realizar eventos.


Nos encontramos ante un conjunto excepcional de grandes valores y con un gran potencial para la localidad, un potencial que ya se está haciendo visible y puede convertirse en un gran dinamizador del entorno con nuevos usos, usos que no olvidarán su pasado industrial cerámico, pero que también tienen en cuenta el presente y futuro de la localidad.

Diana Sánchez Mustieles. Dra. Arquitecto
Coordinadora del Plan Director de la Real Fábrica de Loza y Porcelana del Conde de Aranda de L’Alcora



Las obras de la Fábrica de Artillería de Sevilla comenzarán antes de final de año.


Artículo de E. Martos para Sevilla ABC

El proyecto de rehabilitación de una parte de la antigua Fábrica de Artillería arrancó ayer con un encuentro entre representantes de instituciones españolas y portuguesas para darle forma al que será el futuro Centro Magallanes. Esa es la denominación con la que parte esta iniciativa común de España y Portugal, aunque hay voces que exigen la incorporación de Elcano por aquello de darle su sitio al marino que culminó la gesta. La cita, que presidió el alcalde de la ciudad, Juan Espadas, sirvió para aclarar algunas dudas como los plazos para el inicio de los trabajos y la fecha de finalización, que si nada lo empaña, será a lo largo de 2021 para la clausura de la celebración.
                
El equipamiento, cuyas obras comenzarán a finales de este año, estará destinado al impulso del emprendimiento cultural y las industrias creativas, como avanzó Espadas durante la visita con técnicos y responsables que estarán implicados en el proyecto. Recordó que la intención es actuar en el área oeste de este espacio, que tiene una superficie de unos 9.600 metros en la zona más cercana al puente de San Bernardo.

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Durante el recorrido destacó «el reto que supone la creación de este centro en la efeméride de la primera circunavegación a la Tierra después de treinta años sin actividad en Artillería». «Si Magallanes y Elcano fueron capaces de dar la vuelta al mundo en tres años, nosotros seremos capaces de dejar este lugar en perfecto estado de revista en el mismo o algo menos de tiempo», dijo.

El regidor señaló que este espacio articulará el eje existente entre Nervión y el Casco Antiguo «con un flujo potente de visitantes y diversificando la oferta existente». Además, Espadas planteó la posibilidad de abrir la calle central de la fábrica para conectar Eduardo Dato con San Bernardo, lo que conllevaría que «se articulara magníficamente el barrio de una punta a otra».

La inversión total del proyecto es de 20,5 millones de euros, que serán financiados en un 75 por ciento mediante fondos europeos. El Ayuntamiento aportará cuatro millones de euros de recursos propios y otros 200.000 euros a través del Instituto de la Cultura y las Artes de Sevilla (ICAS). Igualmente se ha implicado la Junta, con 500.000 euros en total. Por parte de Portugal, el más generoso será la región del Alentejo, que pondrá 650.000 euros. Le sigue la Universidad de Évora con 500.000 euros y otro millón que aportarán diversas instituciones públicas.
Fuente de la noticia https://sevilla.abc.es