Patrimonio Industrial nacional e internacional

PATRIMONIO INDUSTRIAL - INDUSTRIAL HERITAGE - PATRIMOINE INDUSTRIEL

jueves, 31 de marzo de 2016

Mis dibujos industriales. Fábrica Fagus.

Hoy os traigo un dibujo de técnica digital que he realizado de una bella fábrica la fábrica Fagus diseñada por Walter Gropius y Adolf Meyer.

Año construcción: 1911-1913

Fábrica declarada Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO en el año 2011



El Consell de Mallorca restaura seis molinos de viento, que se adhieren a la ruta europea.

La Ruta de los Molinos de la Eurorregión ya da pasos en Mallorca con seis molinos de viento harineros restaurados por el Consell, después de que el vicepresidente y consellero de Cultura, Patrimonio y Deportes, Francisco Miralles, haya firmado este sábado los documentos de adhesión a la ruta con los diferentes propietarios de los molinos. 

Los representantes del Consell han participado en una jornada de visitas que ha comenzado en Son Gornals (Porreres), ha continuado el molino de Fraret (Montuïri) y ha acabado en el molino de Sopa (Manacor). A la visita también ha asistido la consellera de Medio Ambiente, Sandra Espeja. La ruta se ha creado en el marco del proyecto europeo 'Los molinos: otra mirada', cofinanciado por la Eurorregión (Convocatoria Cultura 2013). La Eurorregión está formada por las Islas Baleares, Cataluña, Languedoc-Rosellón-Midi-Pyrénées.

El proyecto, liderado por el Consell de Mallorca, gracias a la colaboración entre el Departamento de Cultura, Patrimonio y Deportes y el Departamento de Medio Ambiente, tiene como objetivo principal dinamizar y evitar la pérdida del patrimonio de los molinos de la Eurorregión.

Además del Consell de Mallorca, el partenariado del proyecto está formado por la Fundación el Solà (Cataluña), el Parque Natural Regional de la Narbonnaise en Méditerranée (Languedoc-Rosellón) y el Parque Natural Regional de Grands Causses (Midi-Pyrénées).

Miralles, ha destacado la importancia de "dar visibilidad a nuestro patrimonio y favorecer la sensibilización de la población hacia este" ya que "este proyecto es un buen ejemplo de colaboración entre territorios, entre departamentos del Consell, con entidades públicas como los ayuntamientos y también con propietarios privados".

Miralles ha invitado a los asistentes a "vivir el Patrimonio no como una losa sino como una oportunidad para nuestro territorio a nivel social y económico" y ha agradecido el trabajo realizado por la Asociación de los Amigos de los Molinos de Mallorca por "la labor de divulgación de nuestro patrimonio", a los propietarios de los molinos "por la sensibilidad a la hora de conservarlos" ya los técnicos y los miembros de la brigada del Área de Patrimonio del Consell "por su trabajo de restauración que nos permite conocer la finalidad y funcionamiento que tenían estas instalaciones en un pasado no muy lejano".

Imagen de la noticia
El proyecto
El proyecto tiene una duración de 24 meses (mayo de 2014 - abril de 2016) y un presupuesto de 30.000 euros, de los que la Eurorregión subvenciona un 60%. El Consell de Mallorca dispone de 9.051 euros de este presupuesto, de los cuales 5.430,6 euros están subvencionados por la Eurorregión.

La consellera de Medio Ambiente, Sandra Espeja ha destacado la contribución de la Unidad de Proyectos Europeos de su departamento, porque "integrar iniciativas de este tipo dentro proyectos europeos nos permite estar a la vanguardia y por eso animo a continuar con colaboraciones como estas entre departamentos en busca de fondos europeos que nos permitan sacar adelante nuevas actuaciones ".

En el caso de Mallorca, la ruta está formada por seis molinos de viento harineros, restaurados por el Consell de Mallorca durante los últimos años, a través de los programas de restauración del patrimonio histórico. Se trata de los molinos des Fraret (Montuïri), de Fraret (Manacor), Son Gornals (Porreres), Can Garra Seca (Llucmajor), Nofre (Montuïri), y d'en Sopa (Manacor).

En el molino de Fraret se ha presentado el mapa de la ruta, que incluye información de todos los molinos de las cuatro regiones que participan en el proyecto europeo. Esta primera versión del mapa se ha impreso en catalán y francés, pero en los próximos meses se editará en castellano y en inglés.

Fuente noticia http://www.20minutos.es

Un museo en un antiguo depósito, el Museo de Historia de Valencia.

Hoy quiero hablaros de este impresionante museo que tenemos en Valencia, aprovechando que es la MuseumWeek (un evento virtual que se realiza en Twitter desde el 28 de marzo hasta el 3 de abril de 2016).

Entrada al museo, Diana Sánchez 2012
La #MuseumWeek 2016 se volcará este año en los temas relacionados con la preservación y la celebración de la cultura, la memoria y el patrimonio cultural, pero también abordará la tolerancia, la vida en sociedad y la libertad de expresión.

Este jueves 31 de marzo se trata de #heritageMW, una jornada dedicada al patrimonio cultural, los tesoros y las reservas (materiales e inmateriales). Es la ocasión de descubrir al público el contenido de las instituciones, tanto in situ como en la página web.

El museo del que voy a tratar en mi blog es el Museo de Historia de Valencia. El Museo está dedicado a la historia de la ciudad desde los tiempos de su fundación, con los romanos, pasando por la época árabe, medieval hasta la actualidad.

Interior del Museo de Historia de Valencia, Diana Sánchez 2012

Uso original del conjunto: Primer depósito de aguas potables de Valencia.

Año construcción: 1850

Construcción depósito, fuente imagen

Autores depósito: Ildefonso Cerdá y Leodegario Marchessaux, a partir del proyecto realizado por Calixto Santa Cruz.

Inauguración Museo: 2013

Horario del Museo: Martes a sábado 9.30 h a 19.00 h Domingos y festivos de 9.30h a 15.00 h

Situación museo: C/ València 42. Mislata (Valencia)


Autor restauración y proyecto museo: Juan José Garrido (arquitecto municipal de Valencia en ese momento)

Año restauración: 1998 y 2001

Se trata de un museo muy especial para mí, pues se encuentra dentro del primer depósito de aguas de la ciudad, un ejemplo espectacular de arquitectura industrial. El proyecto de rehabilitación tuvo en cuenta la configuración original del depósito a la hora de insertar un museo en su interior, la modificación más sustancial fie la eliminación del revestimiento hidrófugo original que recubrían paredes y pilares, dejando a la vista el ladrillo.

Interior Museo Historia de Valencia, Diana Sánchez 2012

Interior museo, Diana Sánchez 2012
EXPOSICIÓN PERMANENTE
Exhibe fondos arqueológicos, artísticos e históricos, y los combina con escenas que recrean el pasado de forma dramatizada, creando un todo armónico. Una manera insólita de presentar la historia como algo cercano y comprensible, que consigue introducirnos en la piel de los personajes del pasado.

Detalle bóvedas de depósito, Diana Sánchez 2012
Detalle fábrica de ladrillo, Diana Sánchez 2012

Bibliografía e información sobre el Museo



miércoles, 30 de marzo de 2016

Ciclo de Conferencias sobre Patrimonio Industrial en Museo Etnográfico de Cantabria

Ciclo de conferencias organizadas dentro del 50 aniversario del Museo Etnográfico de Cantabria

Fechas: 31 de marzo a 6 de abril de 2016

Lugar conferencias: Museo Etnográfico de Cantabria, C/ Héroes del Dos de Mayo s/n, Muriedas (Camargo)

Hora: 19:30 horas

*Entrada gratuita hasta completar aforo

PROGRAMA


Fuente información


Obras de "recuperación" en la fábrica de Bombas Gens y aprobada su protección (con las obras en marcha). Valencia

Ya hace unos meses que comenzaron las obras en la emblemática fábrica valenciana, Bombas Gens, ubicada en la Avenida Burjassot. Con las obras en marcha se inició el trámite para lap rotección de la fábrica (o de lo que quedaba de ella), durante este trámite las obras se deberían haber paralizado, pero las mismas siguieron, y ahora ya se ha aprobado la ficha de Bien de Relevancia Local, como espacio etnológico.


Cultura aprueba la protección de Bombas Gens
Autor Carlos Garsán para Valencia Plaza

Fachada principal Bombas Gens, Diana Sánchez 2014

Artículo de opinión donde se habla sobre las actuaciones que se están realizando en la histórica fábrica

Bombas Gens, lo que el proyecto se llevó.
Autor Tomas Roselló para Levante-emv

 La intervención en edificios históricos en estado de abandono, supone en un primer momento un logro para la sociedad y las entidades comprometidas con el patrimonio arquitectónico que denunciaron su peligro de desaparición. También son una esperanza para que estos bienes culturales vuelvan a recuperar su esplendor perdido, a consecuencia de la desidia y el desinterés por su conservación que han sufrido por parte de sus propietarios a lo largo de los años. Estas actuaciones dan lugar normalmente a su puesta en valor a través de un nuevo uso, que garantice su mantenimiento y, que debe ser compatible con sus valores culturales.

Sin embargo, en estas intervenciones la falta de sensibilidad, de conocimiento y de formación de algunos técnicos al respecto de las estructuras históricas lleva a que las restauraciones se conviertan más bien en reedificaciones. En estos casos, en lugar de preservarse las partes originales de los monumentos y tenerse en cuenta todas sus fases, éstas se ven sustituidas o reconstruidas por lo que el estilo proyectual del arquitecto acaba predominando sobre la obra preexistente. Para ello se siguen los criterios ya obsoletos de los años 80, herederos de una mala interpretación de la Restauración crítica italiana en la que la actuación se convierte más bien en una aportación arquitectónica de nueva planta que en una recuperación del carácter y la autenticidad del bien.

Lamentablemente como estamos pudiendo comprobar, estos criterios son los que al parecer se están empleando en la rehabilitación, desde el pasado mes de octubre, de la antigua fábrica «Bombas Gens» del Barrio de Marxalenes. Esto se debe a que los que apreciamos éste declarado provisionalmente Bien de Relevancia Local de época Art Déco, „ proyectado en 1930 por Cayetano Borso di Carminati González para Carlos Gens„, estamos asistiendo durante la actual fase de las obras a la demolición de algunos de sus volúmenes protegidos y de sus partes originales. Cabe decir que actuaciones de este tipo no deberían de consentirse por parte de la administración, ya que no solamente es importante a la hora de rehabilitar un monumento arquitectónico que se mantenga su volumetría original, sus formas y sus fachadas exteriores, sino también que se vele por la preservación material de sus partes integrantes.

Sin embargo, como ha sucedido en otros muchos casos, estos edificios acaban siendo despersonalizados debido a que una vez finalizada su intervención, su imagen queda modernizada acercándose más a una construcción de diseño de nueva planta que al resultado de una actuación conservativa de un monumento histórico, borrando de este modo en el mismo la huella del paso del tiempo.

En el caso de Bombas Gens, que constituye una interesante muestra protegida de la arquitectura industrial valenciana del siglo XX, actuaciones tan agresivas como ésta suponen una frustración para todas aquellas personas que lucharon por evitar su desaparición y reivindicaron la necesidad de su recuperación, ya que al final paradójicamente, lo que no consiguió llevarse un incendio por delante, lo ha destruido las obras de ejecución de un proyecto arquitectónico.

Siguen las noticias sobre Las Cocheras de Cuatro Caminos, de Metro Madrid

El proyecto urbanístico para las Cocheras del Metro en Cuatro Caminos se encoge, Madrid
Autor Marta Belver para El Mundo

El futuro de las cocheras de Cuatro Caminos se dirimirá en cuestión de meses. La compañía inmobiliaria Ibosa, que ganó la subasta convocada por Metro para la venta de la parcela de 40.000 metros cuadrados en la que se asientan, tiene preparado ya el Plan Parcial que va a presentar en el Ayuntamiento de Madrid con la propuesta de ordenación pormenorizada para este ámbito del distrito de Chamberí, sólo pendiente de un «matiz jurídico».

El Área de Desarrollo Urbano Sostenible será quien estudie dicho documento, cuyo diseño difiere sustancialmente del proyecto esbozado en un principio. Mientras el anterior Gobierno municipal (PP) estaba dispuesto a renunciar al 10% del aprovechamiento del suelo que le correspondía a cambio de dinero -lo que técnicamente se conoce como monetización-, el actual (Ahora Madrid) no quiere desprenderse de la porción de terreno a la que tiene derecho.

En la práctica, este cambio de postura política implica que la promotora de la iniciativa residencial en régimen de cooperativa tendrá que reducir sus dimensiones. Aunque el recorte definitivo está por concretar, se calcula que las 443 viviendas planeadas originariamente, 381 libres y 62 de protección oficial, quedarán reducidas a 400.


Eso sí, para que todo esto suceda sería preciso que no prosperara el acuerdo de la Junta Municipal del Distrito de Chamberí aprobado por Ahora Madrid y PSOE, y respaldado por varias plataformas vecinales, en el que se insta al Área de Desarrollo Urbano Sostenible a que incluya las cocheras del Metro en el Catálogo de Edificios Protegidos. Si esto sucediera, el desarrollo urbanístico en los términos en los que está planteado, y que incluye el soterramiento de la infraestructura ferroviaria, sería inviable.


«Las solicitudes de protección se incluirán en la documentación del Plan Parcial que se eleve a la consulta de la Comisión Local de Patrimonio Histórico, cuyo dictamen es perceptivo y vinculante», señaló el pasado miércoles Juan Carlos Lasheras, director general de Planeamiento y Gestión Urbanística, en la comisión municipal del ramo, dejando abierta la puerta a todas las posibilidades.

Imagen de la noticia
Tramitación
En el Ayuntamiento de Madrid explican que, una vez que se presente la iniciativa de planeamiento para este desarrollo, gestionado por Ibosa y promovido por la cooperativa Residencial Metropolitan, se iniciará formalmente la tramitación del expediente del Plan Parcial. Para avanzar en esta formulación, los técnicos municipales han mantenido dos reuniones con la empresa promotora y con Metro «para establecer los condicionantes básicos a incorporar en la ordenación, tales como su adecuación volumétrica al entorno urbano, y la mejora de la integración de las cocheras, por todo lo que tiene que ver con la plataforma que se pretende generar».

Para el PSOE, que aunque apoya al Gobierno de Manuela Carmena en los aspectos nucleares ha llevado una oposición muy crítica en materia urbanística, la actuación de Cuatro Caminos es una de las operaciones «estratégicas» que están pendientes en la capital. «Representa una oportunidad para la obtención de suelos que habiliten la localización de equipamientos y servicios para los ciudadanos en un distrito como el de Chamberí, además de hacer valer el patrimonio cultural como necesidad para el desarrollo de una ciudad coherente», señala la concejal Mercedes González, que pide «transparencia» y «consenso» en el proceso.






El delegado de Desarrollo Urbano Sostenible, José Manuel Calvo, reconoce que se trata de un asunto «complejo»:«Nuestro objetivo es trazar intereses diversos, todos legítimos, pero evidentemente situando el interés general y el interés de la ciudad como elemento central de la actuación urbanística. Y en esa línea estamos trabajando».


En Ibosa, a su vez, piden a las administraciones competentes «sensibilidad social y celeridad, que es lo que demandan todos los socios, y que hasta ahora no ha existido». Según sus cálculos más optimistas, hasta octubre o noviembre no podrían comenzar las obras.


Desde que en 2014 la compañía ganó la subasta de Metro con una oferta de 88 millones de euros, los 443 cooperativistas que se han sumado al proyecto han abonado entre 100.000 y 150.000 euros. A los que presumiblemente queden fuera tras la reducción del proyecto, «se les devolverá íntegramente el dinero aportado».

¿Proteger o no proteger? Ésa es la cuestión
Las plataformas Madrid Ciudadanía y Patrimonio y Salvemos Cuatro Caminos han encabezado el movimiento vecinal en defensa de las cocheras del suburbano en el distrito de Chamberí, que han permanecido en uso desde su inauguración en 1919. «Fueron diseñadas por el arquitecto Antonio Palacios, que recurrió a un modelo de edificación muy vanguardista, único en Europa, importado directamente delMetro de Nueva York», sostienen estos colectivos, que han entregado más de 12.000 firmas al Ayuntamiento y la Comunidad de Madrid para que se replantee la operación urbanística prevista. En Ibosa, en cambio, apelan a «entidades públicas e instituciones independientes de gran prestigio», como la Real Academia de Bellas Artes de San Fernando, que «han manifestado y reiterado la no existencia de elementos arquitectónicos suficientemente relevantes como para considerarlos elementos protegidos».

Fuente de la noticia http://www.elmundo.es

I Feria de Turismo minero-industrial el próximo septiembre en Almadén (Ciudad Real)

Almadén acogerá en septiembre una feria de turismo minero-industrial.
Caballero inspeccionó las obras del puente que da acceso al Molino de los Ferreras y fincas de alrededor, adjudicadas a la empresa Agrovial y que suponen una inversión directa de la Diputación, que financia la obra en su totalidad, de 37.000 euros, informan fuentes municipales. 

Según el Ayuntamiento, con estas y otras inversiones la Diputación ha aportado en los últimos nueve meses 600.000 euros a la localidad, “el doble de la cantidad que el anterior equipo de Gobierno solicitó a la Diputación en los años 2013 y 2014”, aseguran, y que se han dedicado a empleo, turismo, proyectos sociales, planes de obras e instalaciones deportivas, entre otros. 

“La prioridad de Almadén es el empleo”, dijo José Manuel Caballero que ha cifrado en 300.000 euros la inversión que se realizará en el municipio para contratar a 60 personas dentro del Plan de Empleo que pondrá en marcha la Diputación junto con el Gobierno regional y el Ayuntamiento. 

“Debemos fomentar el turismo en el único lugar de la provincia que es Patrimonio de la Humanidad”, remarcó el presidente y para ello “fomentaremos la llegada de visitantes para que puedan conocer las potencialidades y singularidad que tiene Almadén y su comarca”. 

Con estas actuaciones Caballero defendió “el papel fundamental que ejercen las Diputaciones en zonas como Almadén y el compromiso de la institución que demuestra día a día que estamos cerca de los vecinos de los pueblos, de sus problemas y de sus necesidades”. 

El alcalde Siro Ramiro Nieto agradeció la "sensibilidad que demuestra la Diputación" con la localidad mientras solicitó la llegada de dos desfibriladores dentro del programa ‘Salva un corazón, salva una vida’, al que no accedió el anterior equipo de gobierno. Estos aparatos serán instalados en el pabellón polideportivo y en la Policía Local y se formará a diez personas en su manejo. El presidente ha culpabilizado a la anterior Corporación Municipal de que no se preocupase de solicitar estos instrumentos cuando la Diputación abrió la convocatoria.

Fuente noticia http://www.almaden.es/

Almadén anuncia la primera feria de turismo minero-industrial de España.

Almadén celebrará la I Feria de turismo minero-industrial de España.

Almadén anuncia la primera feria de turismo minero-industrial de España

Almadén, con el apoyo de la Diputación de Ciudad Real, celebrará la I Feria de turismo minero-industrial de España

Almadén acogerá la I Feria minero-industrial nacional con apoyo de la Diputación

martes, 29 de marzo de 2016

Presentación libro "Abandono- Palabras e imágenes"

Este próximo jueves se presenta este libro que invita a mirar el abandono, lo deteriorado, lo olvidado, con otra mirada , desde otra estética , desde la impermanencia y aunque , lejos de la razón, en la búsqueda de la belleza. Este jueves allí estaré para adquirir un ejemplar firmado por el autor.

La propuesta de Morabito es demostrar que la contemplación del proceso del abandono, no es sólo una actividad marginal, un ejercicio de disciplina, de discreción, de respeto, arte, riesgo y atrevimiento sino que también es una forma de abrir nuestra percepción a nuevos valores estéticos alejados de la racionalidad.

Fecha: 31 de marzo a las 20:30 horas

Lugar presentación: Espai Llimera, C/ Timoneda nº 6, Valencia



Autor libro: Morabito

Precio: 16 euros

Editorial: Loisele Ediciones


Se puede adquirir el libro desde el siguiente link


Con este libro quiero abrir una nueva categoría en mi blog, "Urbex Factory", donde mostraré visitas que he realizado a espacios abandonados y sobre todo el mundo urbex.

Noticias sobre Patrimonio Industrial

*Podéis leer las noticias completas en los links que se encuentran bajo de cada noticia.

Barcelona
Así es la antigua y abandonada fábrica de cañones de la Rambla
A pesar de que se encuentra en uno de los puntos más privilegiados de la ciudad, en plena Rambla y a pocos metros del monumento a Colón, el señorial edificio de la antigua fundición de cañones lleva más de una década sin inquilino. Este diario ha conseguido acceder en exclusiva a su interior. Aunque las huellas del abandono son notorias, no pueden esconder las posibilidades de uso del inmueble ni las actividades que se han llevado a cabo en él en sus más de tres siglos de historia.
Imagen de la noticia
El edificio fue construido entre finales del siglo XVII y principios del XVIII. Su primer uso fue de fabricación de armamento, especialmente cañones. Pero tras la Guerra de Sucesión, Felipe V prohibió que siguiera fabricando artillería, por lo que se reconvirtió en fundición de campanas. De ahí salieron, por ejemplo las campanas Tomassa y Honorata de la catedral.

Noticia completa en http://www.lavanguardia.com
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Madrid
Metro de Madrid convertirá su patrimonio histórico en espacios culturales.
La Comunidad de Madrid trabaja en un "ambicioso" plan de recuperación del patrimonio histórico industrial de Metro de Madrid que actualmente está en desuso y que supondrá la identificación, recuperación y reconocimiento del conjunto de la red de Metro entre 1919 y 1945.

Según informó Metro de Madrid, el proyecto incluirá la recuperación y revitalización de algunos de sus edificios auxiliares en desuso, subestaciones eléctricas y antiguas oficinas que podrán albergar, en un futuro, espacios culturales y de ocio. 

El objetivo es rescatar y dar valor a las infraestructuras con las que contaba el suburbano en sus primeros años de actividad y que suponen uno de los más relevantes y valiosos patrimonios históricos industriales de la ciudad de Madrid.

Noticia completa http://www.teinteresa.es
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Manacor (Mallorca)
Dos molinos de harina de Manacor se incorporan a la Ruta Molinos Eurorregión
 Dos molinos de harina de Manacor, el molí d'en Fraret y el molí d'en Sopa, se incorporarán a la Ruta de los Molinos de la Eurorregión, por lo que se convierten en dos puntos de atracción de una ruta turística y cultural que quiere dar visibilidad a este patrimonio, ha informado el Ajuntament de Manacor

Imagen de la noticia
El molino d'en Fraret y el d'en Sopa se incorporan así al proyecto «Los molinos: otra mirada», cuyo principal objetivo es dinamizar y evitar la pérdida del patrimonio «molinológico» de la Eurorregión.

Noticia completa en http://ultimahora.es/
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Murcia
Fijan entorno protección molino La Palma para que pueda llegarle el viento
La Consejería de Cultura de la Comunidad Autónoma de Murcia ha sacado a información pública el expediente incoado para modificar la declaración de bien de interés cultural de un molino ubicado en La Palma (Cartagena) para que hasta el mismo pueda llegar el viento si es restaurado.

Se trata del molino de cereal ubicado en la Finca de Garre, en la citada población cartagenera, que está inventariado en el censo de bienes del patrimonio cultural de la Región de Murcia.

La medida que ahora se adopta, según se indica en la misma, se trata de proteger su entorno para que, en el caso de que sea restaurado, nada pueda impedir la llegada del viento al mismo y su funcionamiento.

La resolución puede ser recurrida en alzada ante la consejera de Cultura, para lo cual los interesados disponen del plazo de un mes

Noticia completa en http://agencias.abc.es

Cultura acota el BIC del Molino Finca de Garre
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Murcia
La recuperación del Molino del Amor incluirá la restauración de acequias y huertos
El colectivo Huerta Viva animó ayer al Ayuntamiento a recuperar la red de molinos de la huerta de Murcia, que en 1836, según el censo de Rafael Mancha, llegaba a 36 construcciones, de las que hoy solo 12 están incluidas en el Plan General. El historiador del arte José Antonio Moreno apunta que hoy la mayoría de ellos están abandonados o en ruinas. El Molino del Amor, al final del Malecón y de propiedad municipal, será el primero que se rehabilitará, con un proyecto de Urbamusa en el que han colaborado Enrique de Andrés y Coral Marín (Arquitectura de Barrio). En una primera fase, ya en marcha, se documentarán aspectos históricos, arqueológicos y arquitectónicos. El Consistorio recuperará las acequias (Aljufía y Zaraíche) y huertos que lo rodean, según el edil Antonio Navarro. La historiadora Sacra Cantero desveló ayer que este molino harinero puede tener origen bajomedieval, pues hay noticias de un molino de 1491, de la familia Villaseñor, vinculado a la capellanía del Corpus Christi de la Catedral. En el siglo XVII lo adquirieron las Agustinas.

Noticia completa en http://www.laverdad.es/
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Palma de Mallorca
El Govern cede el uso público de las estaciones de tren de Son Servera, Sant Llorenç y Son Carrió a los ayuntamientos
El Govern ha cedido el uso público de las estaciones de tren de Son Servera, Sant Llorenç y Son Carrió a los ayuntamientos con el objetivo de que los ciudadanos recuperen estos espacios públicos. 

Así, el Ejecutivo balear, mediante convenios suscritos este miércoles por Serveis Ferroviaris de Mallorca (SFM) y el Instituto Balear de la Vivienda (Ibavi), ha materializado acuerdos con los ayuntamientos de Son Servera y Sant Llorenç con el objetivo de recuperar espacios públicos para que puedan ser utilizados por los ciudadanos.

Leer noticia completa http://www.20minutos.es/
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Salillas de Jalón (Zaragoza)
Denunciado el robo de tejas del molino
A principios de febrero, sin que se pueda determinar la fecha exacta, autor o autores desconocidos perpetraron el robo de toda la teja árabe que cubría el tejado del Molino de Salillas de Jalón.

Imagen de la noticia
Se trata del antiguo molino del Conde de Aranda y está situado a un kilómetro de distancia aproximada del casco urbano de Salillas, en el camino de Calatorao. El mismo utilizaba como fuerza motriz un salto de agua de la acequia de Salillas y estuvo en funcionamiento hasta los años 80 del pasado siglo. Hace unos años fue comprado por el Ayuntamiento de Salillas a los propietarios con intención de restaurarlo pero la llegada de la crisis y el recorte de las subvenciones hizo que el proyecto fuera aparcado.

Leer noticia completa http://www.elperiodicodearagon.com
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Utrillas
Utrillas lanza una entrada única para ver todos los museos de su Parque Temático
El Ayuntamiento de Utrillas ha aprobado en su último pleno el cobro de una entrada única para poder visitar todo el Parque Temático de la Minería y el Ferrocarril. Costará seis euros y habrá un precio reducido de cuatro euros para mayores de 65 años, niños y personas con carnet joven.

Imagen de la noticia
El objetivo del Ayuntamiento de Utrillas es difundir y promocionar todas sus instalaciones entre las que se encuentra el recorrido en locomotora, la nueva estación de pasajeros, el museo de las más de 1.000 lámparas, el centro de interpretación de la minería, las antiguas escuelas de los años 50, las calderas de vapor que generaban electricidad, las duchas de los mineros o los talleres de maquinaria.

Leer noticia completa en http://www.aragondigital.es
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Valencia
Un "Celler" del siglo XIII en el corazón de Valencia
Los restos medievales de un lugar de producción de vino y almacenamiento de otros alimentos permanecen ocultos en la calle Baja


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Vilasantar (La Coruña)
Al rescate del patrimonio rural
Vilasantar puede presumir de atesorar uno de los patrimonios naturales, culturales y etnográficos más ricos de la provincia. Este pequeño pueblo rural, de población envejecida y dispersa, ha editado recientemente un vídeo con el que pretende promocionar este municipio en franco declive desde hace años.

La caída de la población y los ingresos, el abandono del campo y el cierre de industrias que, años atrás, ocuparon a cientos de vecinos ha llevado a este pueblo a una situación que el Gobierno local ha llegado a calificar de "insostenible" y que pretende paliar con la promoción turística de sus parajes naturales y su patrimonio etnográfico, religioso y cultural.

Una ojeada al nuevo catálogo de bienes protegidos del plan general -aún pendiente de aprobación definitiva- evidencia el rico pasado rural de esta aldea, pero también un presente de apreturas económicas, más que patente en las dificultades de los propietarios particulares y también de la Administración local para mantener sus bienes protegidos. Son 122 elementos los catalogados, sin contar las piezas arqueológicas, pero cerca de la mitad presentan un estado deficiente, incluso ruinoso, con la excepción de los bienes de la Iglesia.

Noticia completa en http://www.laopinioncoruna.es
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Villena
Villena solicita incrementar las medidas de seguridad del futuro Museo de la Ciudad
Villena ha solicitado a la Conselleria de Hacienda incrementar las medidas de seguridad y el equipamiento del futuro Museo de la Ciudad, que se está habilitando en el antiguo edificio de la Electroharinera a través del Plan Confianza.
Imagen de la noticia
La Generalitat Valenciana presupuestó en 3 millones de euros la primera fase de rehabilitación del antiguo edifico de la Electroharinera, unas obras sufragadas a través del Plan Confianza. Así, en febrero de 2015 comenzaron los trabajos de rehabilitación de la estructura del edificio de 4.500 metros cuadrados útiles y la adecuación del interior de la primera planta con una inversión de 2.200.000 euros.

Leer noticia completa http://www.diarioinformacion.com/
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Zamora
Rescatada una máquina del patrimonio de la línea del tren Zamora-Orense
La Asociación Ferroviaria Zamorana ha recuperado la bomba hidraúlica de la estacion de Sarrracín de Aliste, de la línea Zamora-Orense, un elemento singular del patrimonio industrial construida en Francia en 1928, dentro del programa de actuaciones de 2015 para la preservación y puesta en valor de los elementos ferroviarios históricos.

Imagen de la noticia
Uno de los objetivos principales para este año de la Asociación Ferroviaria ha sido la preservación de material ferroviario en desuso, localizado en la provincia de Zamora principalmente. Las piezas han sido catalogadas por la Asociación, que ha informado sobre su localización y estado al Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF) y a la Fundación de los Ferrocarriles Españoles, solicitado su declaración de bien histórico y su custodia. La Comisión de Puesta en Valor del Patrimonio Ferroviario aprobó la propuesta presentada por la Asociación Ferroviaria Zamorana, para su rescate, cesión, y posterior restauración.

Leer noticia completa en http://www.laopiniondezamora.es
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Zaragoza
Las Cortes piden al Ayuntamiento de Zaragoza que promueva la "inmediata" puesta en valor de Averly
Las Cortes de Aragón han pedido este jueves al Ayuntamiento de Zaragoza que "avance en la resolución" de la situación suscitada en torno a la antigua factoría Averly "en pro de la inmediata puesta en valor "del conjunto" y han planteado al Gobierno de Aragón que vele por la protección de los elementos inmuebles.

El Pleno ha aprobado dos puntos de una proposición no de ley, con este contenido, de Podemos, transaccionada con otros grupos. En el primer punto, rechazado, la formación violeta ha propuesto que Gobierno y Ayuntamiento constituyan un grupo de trabajo para desbloquear la situación de forma "respetuosa" con las partes.

Leer noticia completa http://www.20minutos.es
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NOTICIAS INTERNACIONALES
Las 9 fábricas y centrales de energía más bonitas del mundo
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