Patrimonio Industrial nacional e internacional

PATRIMONIO INDUSTRIAL - INDUSTRIAL HERITAGE - PATRIMOINE INDUSTRIEL

viernes, 29 de abril de 2022

Incendios en la antigua fábrica de Loza de San Claudio, Oviedo.

ENERO 2022

Extinguido un incendio en la antigua fábrica de loza de San Claudio.

Artículo de Cope

La antigua fábrica de loza de San Claudio, en Oviedo, ha sufrido este viernes un incendio que, afortunadamente, no ha provocado daños personales y ya ha sido controlado por los Bomberos.

 

El fuego se inició a primera hora de la tarde, por causas aún desconocidas, en el interior de una de las naves, donde aún se amontonaban restos de cajas y palés de madera, junto a piezas de cerámica, en su mayoría rotas.


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La vieja fábrica de loza cerró sus puertas en 2009, tras más de un siglo de actividad, y actualmente se encuentra en estado de ruina.

 

La rápida intervención de los bomberos consiguió que las llamas no se extendieran y el incendio quedó controlado en poco más de una hora.

Fuente de la noticia https://www.cope.es

 

MARZO 2022

La antigua fábrica de loza, en Oviedo, vuelve a ser víctima de un fuego provocado.

Artículo de Lucas Blanco para LNE

La antigua fábrica de loza de San Claudio, el gran complejo fabril de 24.000 metros cuadrados que lleva abandonado a su suerte desde 2009, volvió a ser pasto de las llamas en la mañana de ayer, generando una gran alarma en San Claudio y obligando a los Bomberos de Oviedo a emplearse a fondo. Aunque las investigaciones de la Guardia Civil todavía siguen abiertas, todo apunta a que la quema masiva de neumáticos, que generó una gran columna de humo negro sobre el conjunto fabril de la localidad, fue provocada.

*Esta noticia cuenta con un video.

Fuente de la noticia https://www.lne.es/

 

Los Bomberos apagan un incendio en un depósito de ruedas en San Claudio.

Las llamas se originaron en el exterior de la fábrica de Loza durante esta mañana y provocaron una columna de humo visible desde el centro de Oviedo.

Fuente de la noticia https://www.elcomercio.es

 

Reportaje fotográfico. Aparatoso incendio en la antigua fábrica de loza de San Claudio.

Fuente de reportaje https://www.lne.es/

 

«En San Claudio tenemos 60.000 metros cuadrados de fábricas y hay que darles uso».

Artículo de Rosalía Agudín para El Comercio

Los vecinos de la zona, hartos de la degradación de las instalaciones de la factoría de loza y tubos, piden soluciones: «Aquí nadie hace nada»


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Las instalaciones de la antigua fábrica de loza y la de tubos de San Claudio suman seis hectáreas. Una superficie equivalente a más de cinco campos de fútbol llena de ruinas, con maleza y basura; convertida en muchos de sus rincones en un vertedero ilegal. Los vecinos de la localidad, tras la frecuente presencia de ladrones, okupas, grafiteros.

Fuente de la noticia https://www.elcomercio.es

Nostalgia Industrial. Anuncio de Fábrica de Cementos de Castellar de Nuch.

 

Propaganda de la antigua fábrica de cementos portland artificial Asland en Castellar de Nuch en la Revista Vida Marítima de 30 de diciembre de 1921.



Fuente imagen Hemeroteca Nacional Digital

Noticias sobre Patrimonio Industrial

 

*Podéis leer las noticias completas en los links que se encuentran bajo de cada noticia.


Betanzos (La Coruña)

El pleno urge la rehabilitación de la fábrica de la luz: “Si no hacemos algo ya, esta parte de nuestra historia va a desaparecer”.

“Si no hacemos algo ya, esta parte de nuestra historia va a desaparecer”. Con estas palabras, la portavoz del BNG en Betanzos, Amelia Sánchez, puso ayer punto y final a una moción en la que insta al Concello a requerir a la empresa propietaria de la antigua fábrica de la luz, Naturgy, a acometer sin más dilación la rehabilitación de este edificio, declarado monumento en 2018 y que se encuentra “al borde del colapso”.


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Noticia completa en https://www.laopinioncoruna.es

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Castellar de n'Hug (Barcelona)

La ruta del ciment, el tresor amagat a Castellar de n'Hug.


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*Noticia en catalán

Noticia completa en https://www.ccma.cat/

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Eibar

El Ayuntamiento plantea llevar a cabo la revalorización de su rico patrimonio industrial.

El Ayuntamiento de Eibar trata de revitalizar la valorización del patrimonio industrial de Eibar como «producto turístico», según la ponencia que ha presentado el alcalde, Jon Iraola, en el Parlamento Vasco. Esta revitalización del patrimonio industrial quiere realizarse con el objetivo de mostrar el amplio número de material, ligado a su desarrollo industrial, que se visualiza en los edificios, máquinas o instalaciones industriales, de los paisajes industriales y del patrimonio inmaterial en el trabajo (oficios, marcas, expresiones culturales y estéticas, testimonios, tradiciones y documentos).

Noticia completa en https://www.diariovasco.com/

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Elorrio (Vizcaya)

Elorrio recoge su patrimonio industrial en un cuaderno

El Ayuntamiento de Elorrio presentó el pasado jueves la revista Piedra y taladrina, un cuaderno sobre el patrimonio industrial de la villa. Se trata del primer ejemplar de los nueve que serán publicados basados en el patrimonio industrial de Elorrio y que tiene como objetivo dar a conocer y difundir el patrimonio industrial de una manera divulgativa, inclusiva, transversal y con perspectiva de género. En este sentido, la alcaldesa Idoia Buruaga destacó la importancia que tiene esta publicación tanto a nivel local como para el conjunto de Euskal Herria: "Elorrio ha celebrado recientemente 55 años desde su nombramiento como Conjunto Patrimonial, antes conocido como Conjunto Monumental Histórico-Artístico.


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Desde entonces, no hemos parado de trabajar y se han hecho muchas cosas en todos estos años. Fuentes expertas nos dicen que, en su pequeñez, Elorrio es muy significativo para analizar el patrimonio de Euskal Herria. En este número de la revista leeréis qué es patrimonio industrial y por qué merece la pena realizar esta investigación en Elorrio".

Noticia completa en https://www.deia.eus/

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Guipúzcoa

Los hornos de Aizpea y Errotatxo, inaugurados.

El molino de Errotatxo, en Mutiloa, y los hornos de calcinación del coto minero de Aizpea, en Zerain, fueron inaugurados ayer, tras la finalización de los trabajos de mejora y recuperación. Al acto de inauguración, que tuvo lugar primeramente en Mutiloa, y después en Zerain, acudieron los representantes institucionales Guillermo Echenique, subdelegado del Gobierno de España en Gipuzkoa; Mikel Xabier Aizpuru, director de Patrimonio Cultural del Gobierno Vasco; Harkaitz Millán, diputado de Cultura de Gipuzkoa; Rita Lorite, responsable del programa 1,5% Cultural del Gobierno Central; el arquitecto Wolfgang Berger; representantes del Museo Zumalakarregi, así como de Ayuntamientos de la Comarca; y los alcaldes de Zerain y Mutiloa, Amaia Junquera e Iñaki Ugalde.

Noticia completa en https://www.noticiasdegipuzkoa.eus/

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L’Alcora

El Consell Valencià de Cultura elige l'Alcora para retomar su agenda presencial tras el covid

El Consell Valencià de Cultura (CVC) ha elegido este lunes l’Alcora para celebrar su primer pleno presencial desde el principio de la pandemia, que ha estado presidido por su máximo representante, Santiago Grisolía, de 99 años de edad, junto a los 21 componentes que lo forman.


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Noticia completa en https://www.elperiodicomediterraneo.com/

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Ontinyent

Las obras del Pont Vell de Ontinyent afloran un molino medieval integrado en la estructura.

La torre Albarrana situada en la parte del Pont Vell de Ontinyent que da en el barrio de San Rafel muy probablemente fue en origen un molino del siglo XV, y no una estructura defensiva, tal como se pensaba hasta ahora. Es uno de los descubrimientos que han salido a la luz con las obras que está llevando a cabo el Ayuntamiento para restaurar y rehabilitar este emblemático puente del siglo XVI, que eran visitadas este martes por el alcalde, Jorge Rodríguez.

Noticia completa en https://www.eldiario.es/

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Palencia

Palencia reclama al Ministerio de Transportes la creación del corredor ferroviario de cercanías que une la capital con Medina del Campo

El Ayuntamiento de Palencia, al igual que el de Venta de Baños, se suma al grupo de municipios e instituciones que reclaman al Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana la creación del corredor ferroviario de cercanías que une la capital del Carrión con Medina del Campo, "mediante una serie de servicios que faciliten la movilidad entre los residentes en las localidades por las que discurre la vía del tren en la actualidad", indicó el Primer Teniente de Alcalde, Alfonso Polanco.

Noticia completa en https://www.ondacero.es/

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Sa Pobla (Mallorca)

El Consell limpiará, siete meses después, el grafiti del molino protegido de sa Pobla

El 26 de julio del año pasado, sa Pobla amaneció indignada por un grafiti que un desconocido había pintado en el molino de agua de Son Cladera. Se trata de un elemento protegido que todos los conductores de la autopista de Inca en sentido a Alcúdia se encuentran en el margen izquierdo de la carretera al llegar al puente de la rotonda de Pollença.


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Siete meses después, el Consell de Mallorca, a través de la conselleria de Mobilitat i Infraestructures, limpiará el grafiti que muestra las iniciales ‘IMG’ y cuyo autor no ha podido ser localizado a pesar de las denuncias realizadas a la Guardia Civil.

Noticia completa en https://www.ultimahora.es/

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Valencia

Adiós a un siglo de historia naval de Valencia

Las grúas y el desarrollo del puerto se han llevado por delante 105 años de historia naval, eso sí, con informes que autorizan el derribo de parte de las naves de la antigua Unión Naval de Levante, unos astilleros localizados en el interior del Puerto que fueron bombardeados en la Guerra Civil y reconstruidos en la posguerra. Parte del complejo


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Noticia completa en https://www.lasprovincias.es/

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Xátiva

Las lluvias aceleran el deterioro del molino que el CVC pidió proteger.

Las abundantes lluvias de las últimas semanas han pasado factura al patrimonio industrial abandonado cuyos elementos languidecen en las comarcas de la Costera, la Canal y la Vall d’Albaida. Al igual que la emblemática alcoholera de Aielo de Malferit ha sufrido importantes desperfectos en su estructura arquitectónica como consecuencia del temporal, el antiguo Molí Sarrampedra de Xàtiva también se ha visto afectado por desprendimientos que han agravado su estado ruinoso.

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Noticia completa en https://www.levante-emv.com/

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NOTICIAS INTERNACIONALES

Italia

Las actuaciones están financiadas por el Ministerio de Cultura y Rete Ferroviaria Italiana

Dentro del Plan Nacional de Recuperación y Resiliencia de Italia, la Fundación de los Ferrocarriles Italianos, FS, ha iniciado las obras de restauración de líneas históricas para uso turístico. El proyecto recuperará tramos como Noto-Pachino y Alcantara-Randazzo, en Sicilia, y Gioia del Colle-Altamura-Rocchetta, en Puglia.


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Noticia completa en https://www.vialibre-ffe.com/

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Italia

La antigua fábrica de Bugatti en Italia se convertirá en un museo

Desde el año 1995, la Fábrica Azul de Bugatti en la localidad italiana de Campogalliano, al norte de la ciudad de Módena, se mantiene exactamente igual que cuando allí se producía el fabuloso Bugatti EB110, el superdeportivo que este año cumple 30 primaveras, nada menos.

Durante los últimos 26 años, la antigua fábrica de Bugatti Automobili S.p.A se ha conservado como una cápsula del tiempo, en memoria de uno de los coches más icónicos de la década de los 90, además de uno de los más potentes y rápidos del mercado.

Noticia completa en https://es.motor1.com

miércoles, 27 de abril de 2022

Adjudicada la demolición de las naves diésel, carpintería y almacén exterior situadas en el taller de motor de Renfe en Miranda de Ebro (Burgos).

Renfe adjudica la demolición de 3 naves de su taller de motor.

Artículo de Diario de Burgos

Renfe ha adjudicado a la empresa Construcciones y Desmontes Ribera Navarra el proyecto de demolición de tres de las naves de su taller de motor en Miranda de Ebro y su ejecución, labor que se desarrollará durante este mismo verano puesto que tiene 4 meses de plazo a partir de la formalización del contrato, que será en mayo.

 

La intención de la compañía pasa por levantar en la zona unas nuevas instalaciones para trasladar allí la actual base de mantenimiento de remolcado, a pocos kilómetros de la de motor. En esta ha descendido sensiblemente la carga de trabajo y las dependencias se encuentran obsoletas. 

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Desde que se conocieron los planes de Renfe han surgido voces en la ciudad en defensa del patrimonio ferroviario mirandés que reclaman conservar alguno de estos edificios como parte de la memoria industrial de la ciudad y dedicarlos a otros usos alternativos. Sin embargo, no parece que se vayan a escuchar estas peticiones de indulto. Concretamente, los edificios a los que afecta esta 'sentencia' de derribo son la nave diésel, la de carpintería y la de almacén exterior situadas en el taller motor.


La primera de ellas es la más grande, abarca 975 metros cuadrados. Antes de su derribo, se han de desmontar alguna de sus instalaciones como la de alumbrado y cableado, además de la calefacción. También se eliminarán las plataformas de acceso al techo de los trenes y las características toperas, elementos de hormigón utilizados para detener completamente un tren. La de carpintería, que se ubica en el medio de las otras dos, se encuentra llena de objetos que tendrán que ser clasificados. Y la más pequeña es la de almacén, con 180 m2.

Fuente de la noticia https://www.diariodeburgos.es/

 

Renfe demolerá tres de las naves de su taller de motor.


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Fuente de la noticia https://www.diariodeburgos.es/

100.000 euros para poner en valor la antigua fábrica de luz del río Tronceda. Concello de Mondoñedo

 

Mondoñedo destina 100.000 euros a recuperar la central del río Tronceda

Artículo de Pablo Villapol para El Progreso

El Concello de Mondoñedo está a punto de comenzar a ejecutar el viejo proyecto de recuperación de la antigua central hidroeléctrica del río Tronceda, que tenía aparcado a la espera de conseguir financiación. Ahora, tras una larga tramitación y una búsqueda intensa de partidas presupuestarias acabó consiguiendo casi 100.000 euros destinados a poner en valor un lugar sobre el que tienen la convicción de que se trata de un entorno apropiado para explotar turísticamente, aunque sea como apoyo de otras rutas de senderismo aunque sus posibilidades son tantas que saben que es un activo en sí mismo.

 

Desde el gobierno municipal de Mondoñedo la teniente de alcalde, Elena Candia, comenzó a trabajar en ello cuando ocupaba la alcaldía y lo hizo en colaboración con el titular de las instalaciones, que acabaron llegando a manos del Instituto Enerxético de Galicia (Inega). Una vez obtenida la colaboración indispensable del dueño del entorno, Elena Candia se centró en la Vicepresidencia Primera como lugar en el que buscar esa financiación que finalmente acabaron encontrando a través del Fondo de Compensación Ambiental.

 

El proyecto encaja como un guante en los objetivos de dicho programa de fondos que lo que buscan es adecuar espacios que supongan una aportación o una mejora ambiental al lugar en el que se encuentran. Este era el caso muy claro de esta central hidroeléctrica. Elena Candia recuerda que es algo en lo que se fijó enseguida cuando llegó al gobierno municipal como apoyo turístico porque el recuerdo de lo que se conocía popularmente como Fábrica da luz, como en muchos otros concellos sucede con instalaciones similares, era algo todavía muy vivo y palpable.


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Las instalaciones se encuentran, además, en un entorno prácticamente idílico, porque tienen un camino como acceso a ellas y una vez allí se encuentran junto al río Tronceda en un enclave perfecto para pasear y muy escondido que aísla por completo al caminante de cualquier ruido o entorno exterior.

 

ESTADO. Pero las instalaciones se hallaban muy deterioradas. El agua del río se desviaba para que pudiera mover la maquinaria correspondiente y lo hacía en un edificio de piedra que se encuentra muy desmejorado. En cuanto a la maquinaria interior, esta presenta diversos estados de conservación y el interés de la misma es variable, pero en todo caso sí que acaba por conformar una zona interesante para poder ofrecer información al paseante sobre una forma de obtener energía muy importante en la mayor parte de los concellos no hace mucho tiempo.

 

Por ahora, el Concello de Mondoñedo ya encontró subvenciones para acometer los siguientes trabajos en el lugar: la rehabilitación de la cubierta, las carpinterías de madera de puertas y ventanas, el adecentamiento de muros interiores, el suelo y la instalación eléctrica. Están pendientes de cobrar una partida específica destinada al adecentamiento de muros exteriores y, recibieron 27.830 euros del Inega para la recuperación de la maquinaria de la minicentral.

 

Elena Candia considera que se trata de un uso muy interesante de recursos públicos destinados a una inyección de capital que supone conseguir varios objetivos al mismo tiempo como son "recuperar unha parte do noso patrimonio, neste caso de carácter industrial". Pero a ello añade que "recupera un entorno privilexiado para nós do que estamos convencidos que podemos facer un aproveitamento" y también implica "poñerlle freo a un deterioro que ía acabar con converterse nun problema que logo sería máis complicado de solucionar".

 

Entre todo ello, se pondrá en valor un nuevo entorno en Mondoñedo "o que vai na liña na que estamos traballando de sacar adiante a maior parte do potencial no que poidamos intervir para continuar ofrecendo alternativas de distinto tipo" y, en este caso, se trata de una mezcla de turismo rural e industrial que implicará una mejora de un entorno muy bello en el interior del municipio.

Fuente de la noticia https://www.elprogreso.es

Mesa redonda online “La Conservación del Patrimonio Ferrotranviario”


En relación con el proyecto de investigación que está desarrollando el IRP dentro de la convocatoria de ayudas a grupos consolidados GVA/AICO/2021 con el título «Desarrollo de estrategias frente al cambio climático para la conservación preventiva del patrimonio ferrotranviario valenciano» se celebra la mesa redonda sobre LA CONSERVACIÓN DEL PATRIMONIO FERROTRANVIARIO.

 

Fecha: 28 de abril de 2022 a las 17 horas



De todos es conocido el inmenso valor histórico del ferrocarril, el inmenso legado cultural que nos ha dejado y lo que ello ha representado para el avance de la humanidad. Es por ello que, junto con el Instituto Universitario de Restauración de la Universitat Politècnica de València, hemos decidido realizar una mesa redonda on-line internacional con el fin de contrastar opiniones y diferentes puntos de vista sobre la importancia de conservar este rico patrimonio desde las diferentes áreas que le atañen: de gestión, industrial, conservación-restauración, social, museológico, de criterios de intervención, etc..

Más información y link para entrar online

https://catunescoforum.upv.es/

martes, 26 de abril de 2022

Pintadas y falta de mantenimiento en naves de Demetrio Ribes dentro del Parque Central de Valencia.

 

El pasado 20 de abril fui a visitar el Parque Central, para poder comprobar el estado de conservación en el que se encontraban las antiguas naves ferroviarias que se mantuvieron y rehabilitaron para formar parte del Parque (inaugurado en 2018). Varias de estas naves se rehabilitaron, pero no se acondicionaron para ningún uso, estando en un estado que se podría considerar de abandono o como “esculturas” dentro del parque, y sin tener, aparentemente, ningún mantenimiento ni vigilancia. Al pasearnos por las tres naves comprobamos que habían sido dañadas con pintadas y roturas de vidrios, mostrando un lamentable aspecto. Debería existir una mayor vigilancia para evitar este tipo de daños, pues como la "teoría de los Cristales Rotos", a medida que se pintarrajea o daña un elemento y no se reparan ni solucionan estos ataques, cada vez aparecen más daños...y eso es lo que está ocurriendo aquí.


A continuación os comparto algunas imágenes para que podáis ver es estado en el que están:
 


1. CENTRO DE RODAJE. Conocido como Ribes Espacio Deportivo (aunque su interior no se ha acondicionado para ningún uso)

 















2. TALLERES DE RECORRIDO. Conocido ahora como “Ribes Espacio Social” (aunque su interior no se ha acondicionado para ningún uso)

 





3. MUELLE DE MERCANCIAS. Conocido como “Muelle de Ruzafa”, sin uso.





jueves, 21 de abril de 2022

Triste noticia. Derribo de parte de las instalaciones de los antiguos Astilleros Unión Naval de Levante, Valencia. Para tener parcelas y acoger la nueva terminal de pasajeros.

 

Lamentablemente estamos perdiendo parte de nuestra historia industrial, pues se está derribando parte del conjunto de Astilleros Unión Naval de Levante (Ahora conocido como Boluda) y se han empezado a compartir por las redes las tristes imágenes. Las imágenes son del derribo del taller de calderería.

 

Imagen de Javier Grau


Fuente de la imagen Perfil Facebook Javier Grau

 

Video del derribo del Taller de Caldedería de @Lorena47730795

Fuente y video

 

 

El puerto de València inicia el derribo de los antiguos astilleros de Unión Naval.

Artículo de Puerto y Más

El puerto de València ha iniciado las obras de acondicionamiento de la parcela donde se ubicará la nueva terminal de pasajeros, que acogerá el tráfico de cruceros, las líneas regulares con Baleares y Argelia, así como tráfico de carga rodada. En concreto, se está procediendo al desmontaje y restauración de las edificaciones y la limpieza de zona del antiguo astillero de Unión Naval. La nueva terminal se ubicará entre el muelle de Poniente y el muelle Perfecto Palacio, y ocupará una superficie de unos 100.000 metros cuadrados.

 

El diseño de esta infraestructura, que se levantó hace más de cien años, mantendrá todos los elementos del antiguo astillero catalogados por la Cátedra Demetrio Ribes de arqueología industrial de la Universitat de València como piezas de valor histórico artístico. La autoridad portuaria acomete la rehabilitación de la estructura, fachada y cubiertas del edificio mientras que el concesionario se ocupará del resto de la reforma para adecuarla al nuevo uso, respetando la arquitectura de la nave y su fachada oeste.


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Según el proyecto, se va a proceder al desmontaje de la nave dos (taller de labra) de 6.326 metros cuadrados, la cuatro (taller de prefabricación) de 2.591 metros cuadrados, y dos edificaciones menores destinadas a uso industrial, administrativo y sanitario, entre otras dependencias y maquinaria. Las obras se están ejecutando en condiciones especiales por la retirada de materiales como el amianto.

 

Terminal sostenible y accesible

El pliego de obras se realizó en el marco del comité asesor del puerto de diciembre de 2019, presidido por el alcalde de València, Joan Ribó. En el mismo, se consensuaron los requisitos que debe cumplir la nueva infraestructura. En concreto, se apostó por una terminal ecológica, accesible y con buenos accesos para el transporte público. La estación permitirá que los buques de cruceros puedan apagar sus motores y conectarse a la red eléctrica cuando estén atracados.

 

El cien por cien de la energía eléctrica necesaria para el funcionamiento de la terminal se producirá en las propias instalaciones, y será de origen renovable. Según el proyecto presentado por la APV, que recogía las aportaciones del ayuntamiento de València en materia medioambiental, la estación de pasajeros funcionará con cero emisiones contaminantes y apostará por la economía circular. Los atraques equipados con red de suministro eléctrico facilitarán que los buques (adaptados) puedan parar los motores cuando escalen en València; y todas las cubiertas y tejados de las edificaciones estarán equipados con placas solares.

 

Además, reciclará el 100% de los residuos que genere en una planta de biometano que tratará los residuos de los buques y los propios del edificio para obtener biogás.

Fuente de la noticia https://puertosymas.com/

 


El Puerto de València inicia los derribos de las naves de Boluda con el recurso de la permuta y la ampliación sin resolver.

Artículo de Carlos Navarro Castelló para El Diario

“La nave de Herreros de Ribera de los astilleros Unión Naval de Levante, construida hace 100 años ya es historia. Ha sido derribada para la construcción de la nueva estación marítima, o lo que quieran. Lo suyo sería incluir el Museo Marítimo”. Esto escribe en su perfil de Facebook Vicente J. Vallés, un extrabajador de los astilleros, cuya actividad en cuanto a la construcción de embarcaciones en el Puerto de València finalizó en 2012.

 

Los derribos están vinculados a la nueva terminal de cruceros que la polémica ampliación del Puerto de Valencia, aún no sin aprobar, y cuyos terrenos están inmersos en un litigio judicial a cuenta de la permuta de concesiones aprobada en favor del naviero y presidente de la Asociación Valenciana de Empresarios (AVE), Vicente Boluda, que más tarde se anuló tras los informes de la Intervención General y la Abogacía del Estado, que consideraron la operación lesiva para el interés público.

 

A finales de junio de 2021, el consejo de administración de la Autoridad Portuaria de Valencia (APV) aprobó el inicio de un expediente de lesividad para dejar sin efecto la mencionada permuta que el propio Puerto aprobó en 2019, al reconocer que pudo existir un quebranto para los intereses públicos, un extremo que ahora debe dirimir el Tribunal Superior de Justicia para impugnar definitivamente la permuta, si considera que efectivamente la concesión de Unión Naval se debió recuperar por la vía de la caducidad, y por lo tanto sin coste para las arcas públicas.

 

En agosto del pasado año, la APV anunció el inicio del procedimiento de adjudicación de las obras de “acondicionamiento de la parcela del antiguo astillero del Puerto de València” y ya informaba de la demolición de alguna de las naves y otras edificaciones del recinto y la rampa del varadero norte, así como el desmontaje de todos los equipos e instalaciones, y de las instalaciones de prefabricación de los bloques de acero. Este procedimiento también incluye la enajenación de los materiales reutilizables, como tejas o piezas metálicas, para su venta con un valor estimado superior a los 400.000 euros.


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La APV asegura que esta actuación “no está afectada por la concesión para la ejecución de una nueva edificación a Corporación Marítima Boluda que cuenta con la suspensión parcial por parte de la Secretaria de Estado de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana”.

 

Esta resolución de la secretaria de Estado del 3 de agosto de 2021 atañe “a la puesta a disposición de Boluda Corporación Marítima de los terrenos necesarios para la ejecución de la nueva edificación y los aparcamientos, que todavía no se han iniciado, manteniendo sus efectos a la utilización de la edificación existente, en los términos establecidos en los pliegos de condiciones de la concesión aprobada, lo que permite continuar con la ejecución de las obras y actuaciones de la APV”.

 

El proyecto de la nueva terminal de pasajeros, que se proyecta entre el Muelle de Poniente y el Muelle Perfecto Palacio en la zona anteriormente ocupada por el astillero de Unión Naval de Valencia, ocupará una superficie de aproximadamente 100.000 metros cuadrados.

 

El diseño de esta infraestructura mantendrá los cuatro elementos del antiguo astillero catalogados por la Cátedra Demetrio Ribes de arqueología industrial de la Universitat de València como piezas de valor histórico artístico.

 

En concreto, se trata del depósito de agua, la grada de construcción de buques, dos grúas y la subnave A de la nave III. Será un edificio histórico y emblemático de la València marítima que continuará prestando servicio a la ciudad y a la ciudadanía – más de cien años después de su construcción – ahora, con las más modernas tecnologías medioambientales.

 

Una terminal junto a la ciudad sin informe ambiental

La asociación de vecinos del barrio de Natzaret ha criticado que las obras han comenzado sin que se haya aprobado el plan especial de la zona sur del Puerto de València y sin que se hayan contestado las alegaciones relativas a este plan.

 

“Aún están sin contestar las alegaciones que presentamos el año pasado en el Ayuntamiento, pero sin el planeamiento aprobado la Autoridad Portuaria de Valencia (APV) ya está haciendo obras desde noviembre de 2021 en esa zona”, ha denunciado el portavoz de la entidad, Julio Moltó.

 

Según el portavoz vecinal, el plan especial de la zona sur del Puerto camufla el traslado de la terminal de cruceros del dique norte, donde está actualmente, al sur junto a Natzaret sin una Declaración de Impacto Ambiental (DIA) que lo ampare, una situación que han puesto en conocimiento del Defensor del Pueblo. Además, denuncian que el plan no recoge la reivindicación ciudadana de una desembocadura abierta al mar del cauce histórico del río Turia.

Fuente de la noticia https://www.eldiario.es