Patrimonio Industrial nacional e internacional

PATRIMONIO INDUSTRIAL - INDUSTRIAL HERITAGE - PATRIMOINE INDUSTRIEL

viernes, 29 de junio de 2018

Aprobado el Plan Parcial que puede destruir las Cocheras de Cuatro Caminos. Madrid


28/06/2018. Nota de prensa Ayuntamiento de Madrid. Aprobado el Plan Parcial para desarrollar Cocheras de Cuatro Caminos.
Voy a dar mi opinión sobre este texto (nota de prensa en cursiva). Lo primero y más llamativo es que se ha denominado para “desarrollar” Cocheras de Cuatro Caminos, cuando lo que quieren realizar es la destrucción del conjunto para edificar, a excepción de tres elementos que han decidido, en su máxima “sensibilidad” salvarlos….

Interior de las Cocheras. Diana Sánchez
La Junta de Gobierno de la ciudad de Madrid ha aprobado inicialmente esta mañana, jueves 28 de junio, el Plan Parcial de Reforma Interior del ámbito “Metro Cuatro Caminos”, en el distrito de Chamberí, promovido por Residencial Metropolitan S. Coop. Mad. El documento urbanístico cumple con las determinaciones impuestas por el Plan General de Ordenación Urbana de Madrid, al incorporar modificaciones respecto de la propuesta presentada anteriormente por la citada entidad.

El Plan Parcial recoge las modificaciones planteadas a través de la Consulta Urbanística presentada por Residencial Metropolitan el pasado 17 de noviembre, y que ha sido examinada por la Comisión para la Protección del Patrimonio Histórico, Artístico y Natural (C.P.P.H.A.N.).

En primer lugar, el Plan Parcial establece las condiciones necesarias para garantizar que las soluciones de urbanización permitan la máxima permeabilidad peatonal, para lo que se adecuarán las rasantes de la futura zona verde y de las calles que la delimitan. Respecto de la propuesta inicial, este Plan Parcial rebaja la cota superior del parque en un metro y ajusta las rasantes de las calles perimetrales para posibilitar esa permeabilidad.

Recoge como condiciones vinculantes las alturas máximas de las 6 edificaciones previstas, que serán de entre 5 y 8 como máximo, a excepción de la torre prevista, que podrá alcanzar hasta 31 plantas. Para este edificio, la comisión establece como prescripción que, a fin de que sea más esbelta la edificación en altura, se reduzca la volumetría de la torre prevista. En este sentido, la Comisión ha solicitado que en el proyecto de edificación se tenga especial sensibilidad en el diseño de la torre en altura, dado que se encuentra en una zona de la ciudad consolidada y va a suponer un hito urbano con presencia desde muchas zonas de la ciudad.
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A nivel urbanístico hablan de 5 a 8 alturas como máximo, a excepción de una “torre” de 31 PLANTAS….y piden que se tenga “especial” “sensibilidad” en el diseño porque se encuentra en una ZONA CONSOLIDADA, y aceptan que va a suponer un HITO, pero será positivo o NEGATIVO?? Se trata de una zona consolidada, entonces no se debería haber replanteado este plan en otro lugar y mantener el conjunto patrimonial para reutilizarlo. A continuación imagen de la “torre de diseño sensible con el entorno”.

Imagen de la futura torre fuente http://www.residencialmetropolitan.com/
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El documento también establece cambios en algunas alineaciones oficiales fijadas en la Modificación del Plan General aprobada en 2014 y mejora la accesibilidad de la propuesta y condiciones de contorno de la instalación de Metro de Madrid.

Protección del patrimonio
El Plan establece la protección de los elementos con valor patrimonial,  que es uno de los compromisos fundamentales que adquirió el Ayuntamiento para dar luz verde al proyecto. Aunque dentro del ámbito no existe ningún edificio catalogado, a la vista del informe de la “Consulta sobre elementos susceptibles de protección en las Cocheras Cuatro Caminos” de la Dirección General de Patrimonio Cultural de la Comunidad de Madrid de fecha 3 de agosto de 2017, se ha tenido en cuenta la protección de tres elementos concretos existentes en la parcela y que no habían sido considerados por PGOUM aprobado en el año 1997. Así, la Comisión da luz verde a la  propuesta de protección del patrimonio y establece como elementos a proteger la embocadura del túnel, los restos de fachada de la casa Tuduri a la calle Esquilache y el cerramiento lateral de la nave-cochera a la calle Esquilache.
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En un “alarde” de “sensibilidad” deciden proteger esos tres elementos, por lo tanto sí que aceptan que el conjunto tiene valor y que existe patrimonio en él.
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También se estudiará la posibilidad de trasladar la estructura de cubierta de las actuales cocheras a un emplazamiento adecuado para su conservación y para que la ciudadanía pueda conocer y disfrutar de este patrimonio industrial.
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Es muy interesante que hablan de la “posibilidad” de trasladar la estructura de cubierta a un emplazamiento adecuado para su “conservación”…No habría sido mejor trasladar este plan de construcción de nuevas viviendas a otro solar…EN VEZ DE TRASLADAR PATRIMONIO. Existen otros solares para construcciones nuevas, es realmente delirante que se plantee esta posibilidad de trasladar patrimonio industrial (sí aceptan que es patrimonio industrial), en vez de replantear la nueva construcción en otro lugar…..
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Ámbito
La superficie total del ámbito “Metro de Cuatro Caminos” es de 42.401 m², de los que 37.714 m² corresponden a las parcelas residenciales. Habrá 16.026 m2 de zonas verdes, 864 m2 de dotaciones públicas y 10.670 de vías públicas.

A partir de esta aprobación inicial del documento urbanístico, se abrirá un periodo de información pública de un mes durante el que se podrán presentar alegaciones al Plan Parcial. Una vez estudiadas, será elevado al Pleno del Ayuntamiento de Madrid para su aprobación definitiva.
Fuente de nota de prensa https://diario.madrid.es/

Diana Sánchez Mustieles
Diana Sánchez Mustieles

NOTA DE FEDERACIÓN REGIONAL DE ASOCIACIONES VECINALES DE MADRID
¿Una torre de 31 plantas sobre las cocheras de Metro de Cuatro Caminos?
La “Operación Cocheras” planificada en 2014 por el ejecutivo de Ignacio González con la colaboración del consistorio de Ana Botella, que redactó las bases del nuevo plan, podría ser aprobada inicialmente hoy por la Junta de Gobierno del Ayuntamiento de Madrid. La FRAVM, junto a colectivos ecologistas y en defensa del patrimonio lamenta que el actual Gobierno local siga adelante con una operación que incluye la construcción de una torre de más de 100 metros y una “zona verde” consistente en una enorme losa de hormigón.

Madrid no gana para disgustos. Una y otra vez, nuestros responsables políticos sacrifican nuestra historia y nuestro legado urbano, en pos de proyectos urbanísticos de dudoso beneficio público y que agravan los ya consolidados desequilibrios de los barrios.Las parcelas de propiedad pública que albergan instalaciones dotacionales o servicios y que han quedado englobadas en la trama urbana, antes o después terminan siendo objeto de operaciones urbanizadoras intensificadoras y de gran lucro para los agentes implicados. Justo al borde del recién liberado Parque Santander, cuyo Golf ilegal acaba de ser desmantelado, se prevé la desaparición de una de las piezas de patrimonio industrial más interesantes de la ciudad y con gran capacidad de ser recuperada y reutilizada.

Las Cocheras de Cuatro Caminos son el único y verdadero edificio centenario de Metro, cuya red de transporte es uno de los cien elementos más importantes del patrimonio industrial escogidos de toda España, lista que escoge apenas seis de toda la Comunidad de Madrid. Esta lista fue promocionada por el Comité Internacional de Patrimonio Industrial (TICCIH-España) y avalada por el Plan Nacional de Patrimonio Industrial del Ministerio de Cultura. En 2016 se demostró la participación -lógica por otro lado- del arquitecto oficial de la Compañía de Metro, Antonio Palacios, a quien Madrid le debe varios de sus mejores edificios.

Ahora este complejo se ve amenazado por un Plan Parcial que presuntamente incumple varios preceptos urbanísticos y genera nuevas desigualdades con una muy cuestionable zona verde (consistente en una losa de cemento que se eleva a casi diez metros sobre la parte sur, con rampas y escaleras que impiden un fácil acceso) y una torre de 31 plantas y más de 100 metros de altura que aparece en una zona elevada de la ciudad y con mucho impacto paisajístico en un espacio muy expuesto. Esa torre, más alta que el Edificio España, tenía una limitación inicial de 21 plantas en 2014, por lo que ya va creciendo un 50% más de lo previsto inicialmente. El aumento de edificabilidad concedido entonces carece de justificación legal y urbanística, ya que únicamente se pretendió buscar la mayor rentabilidad inmobiliaria; este hecho sienta las bases para el cuestionamiento de la operación en su totalidad.

Por último, cabe mencionar que en la actualidad hay un contencioso administrativo en curso, por la no protección patrimonial de la Comunidad de Madrid hacia este bien, que podría impedir el desarrollo tal y como está concebido, por lo que se trataría además de una imprudencia administrativa no esperar a su resolución. Por otra parte, aunque es un gesto que el plazo de alegaciones no coincida con el mes de agosto, como tradicionalmente ha sucedido, creemos que un tema tan delicado no se debería exponer solamente durante un mes, dado que una vez más, el planeamiento incómodo en este país se tramita en verano.

Los colectivos Salvemos Cuatro Caminos, Madrid, Ciudadanía y Patrimonio (MCP), Ecologistas en Acción, Plataforma por el Derecho a la Ciudad, Parque Sí En Chamberí, Corazón Verde Chamberí, Club de Debates Urbanos y la FRAVM lamentamos que el actual gobierno, cuyo compromiso electoral era acabar con estas malas prácticas urbanísticas, esté tramitando y sacando adelante esta operación que -aunque incluye las cesiones previstas por la vigente Ley del Suelo- no favorece en nada a la ciudad, ni ha tratado en ningún momento de buscar una solución en la que se compatibilizase la conservación de nuestro patrimonio histórico.
Fuente de la nota https://aavvmadrid.org/

Colectivos ecologistas advierten de que el plan de cocheras puede paralizarse
Varios colectivos vecinales y ecologistas han lamentado hoy la aprobación del plan parcial para construir viviendas en las cocheras de Cuatro Caminos, una operación que, a su juicio, "incumple varios preceptos urbanísticos", y que podría ser paralizada si la justicia estima que deben protegerse los terrenos.

La asociación Corazón Verde de Chamberí, Ecologistas en Acción, Parque SÍ Chamberí, Madrid, Ciudadanía y Patrimonio, las plataformas Salvemos Cuatro Caminos y Derecho a la Ciudad recuerdan en un comunicado que el Tribunal Superior de Justicia de Madrid (TSJM) tramita un recurso para proteger las cocheras de Cuatro Caminos "y que podría paralizar el proyecto urbanístico".

Los firmantes del comunicado remarcan que en la actualidad hay un contencioso administrativo en curso "por la no protección patrimonial" de los terrenos por parte de la Comunidad de Madrid.

El equipo de Gobierno de Manuela Carmena ha aprobado hoy el plan para construir 443 viviendas en esos terrenos, al que se da luz verde tras años de negociaciones con la cooperativa Metropolitan.

La Junta de Gobierno de Madrid ha aprobado hoy este plan que establece que la altura de las 6 edificaciones previstas sea de entre 5 y 8 alturas como máximo, a excepción de una torre que podrá tener hasta 31 plantas.

El documento, que establece cambios en algunas alineaciones fijadas en la modificación del Plan General aprobada en 2014, afecta a una superficie total de 42.401 metros cuadrados, de los que 37.714 son las parcelas residenciales.

Para los colectivos la zona verde es "muy cuestionable", mientras que se construirá un "rascacielos " en una zona muy expuesta de la ciudad que producirá "un fuerte impacto paisajístico".

La Cooperativa Metropolitan se hizo en 2014, tras la modificación parcial del PGOU, con la enajenación de las antiguas cocheras del metro por un importe de 88,3 millones de euros.

Las asociaciones defienden que las cocheras "son el único y verdadero edificio centenario de Metro, cuya red de transporte es uno de los 100 elementos más importantes del Patrimonio Industrial".
Según los colectivos, el complejo "se ve amenazado" por la operación con la construcción de una torre "más alta que el Edificio España", que inicialmente tenía una limitación de 21 plantas en 2014.

"El aumento de edificabilidad concedido carece de justificación legal y urbanística, ya que únicamente se pretende buscar la mayor rentabilidad inmobiliaria", recalcan.

Los colectivos lamentan que el actual Gobierno municipal "cuyo compromiso electoral era acabar con estas malas prácticas urbanísticas", esté sacando adelante esta operación que no ayuda a conservar el patrimonio.
Fuente de la noticia http://www.lavanguardia.com

Nuevas noticias de la Fábrica de Vidrios La Trinidad, Sevilla


Urbanismo aprueba el documento definitivo del PERI de la Fábrica de Vidrios.
El pasado mes de febrero se aprobó el convenio que desbloquea y permite el desarrollo urbanístico de la antigua fábrica, pendiente desde hace más de una década.

El consejo de gobierno de la Gerencia de Urbanismo del Ayuntamiento de Sevilla ha aprobado este miércoles el documento definitivo del Plan Especial de Reforma Interior (PERI) elaborado para los terrenos de la antigua fábrica de vidrios La Trinidad, enclavada en la avenida de Miraflores, merced al convenio suscrito entre el Consistorio y la junta de compensación conformada por los dueños de estos suelos.

Según la documentación recogida por Europa Press, mediante dicho convenio los espacios protegidos de la antigua y deteriorada factoría serán cedidos al Ayuntamiento tras ser sometidos a obras de consolidación y de seguridad a manos de la junta de compensación, y en los terrenos del recinto excluidos de medidas de protección serán construidas más de 200 vivienda de renta libre.

Imagen de la noticia
Al respecto, la documentación precisa que la “referencia” a la hora de acometer las mencionadas obras de consolidación de los inmuebles protegidos de la antigua planta fabril, principalmente la nave central, los hornos y la emblemática chimenea, será un informe técnico elaborado en junio de 2017 por el servicio de Conservación de la Gerencia de Urbanismo.

Tal informe técnico de la Gerencia “incluye aquellas obras o actuaciones que se ha detectado necesario ejecutar” en las edificaciones protegidas que serán cedidas al patrimonio municipal dada su protección por su valor arquitectónico, si bien tal extremo no impide “la asunción por la junta de compensación de otras actuaciones que puedan detectarse durante la ejecución de la obra” para la “conservación” de los espacios protegidos.

A tal efecto, el acuerdo expone que el presupuesto de 429.708 euros calculado por la Gerencia de Urbanismo para estas obras en su informe de junio de 2017 “tiene carácter estimativo” y “el alcance exacto de los trabajos necesarios se determinará cuando se ejecuten todas las revisiones de elementos previstas”.
Fuente de la noticia http://www.sevilladirecto.com/

Congreso Internacional Pueblos Obreros y ciudades fábrica.


Congreso internacional sobre la cuestión de la vivienda obrera y su periodización, diversidad, morfología y organización. El congreso irá más allá del trabajo de campo e incorporará otras disciplinas como por ejemplo la historia de las ciencias y de la tecnología, la sociología, la arquitectura, el urbanismo y la historia económica y social, entre otros.

Fechas: 4 al 6 de octubre de 2018

Emplazamiento: Museu Nacional de la Ciència i de la Tècnica de Catalunya

Organización: Museu Nacional de la Ciència i de la Tècnica de Catalunya (mNACTEC) con la colaboración del Comité Internacional para la Conservación y la Defensa del Patrimonio Industrial (TICCIH) y la Association pour le patrimoine industriel de Champagne-Ardenne Grand Est (APIC).


TEMÁTICAS
La cuestión de la vivienda obrera

La periodización, diversidad y diferentes modalidades de poblados obreros

Morfología y organización de los espacios

La organización de los espacios cotidianos como reflejo de las condiciones de trabajo

Mediación y propuestas patrimoniales

Más información del congreso

Papelera de Zorrotzaurre será Centro Superior de Diseño Kunsthal. Bilbao


Un centro superior de diseño ocupará el Edificio Papelera de Zorrozaurre
Artículo de Eva Molano para El Correo

El Ayuntamiento quiere transformar Zorrozaurre en la isla del talento, en un emblema de la «ciudad universitaria» en la que se pretende que se convierta Bilbao. Y la implantación de proyectos formativos y de innovación coge ritmo en esta zona. El alcalde, Juan Mari Aburto, anunció el pasado miércoles «el fichaje» de otra factoría de conocimiento, «un nuevo grado que desarrollaremos en el emblemático Edificio Papelera», construido en 1958 por Manuel Andonza, cuya rehabilitación costó más de un millón de euros aportados por el Gobierno vasco. En sus 2.442 metros cuadrados se instalará ahora un centro superior de diseño. Según ha podido saber este periódico, el Kunsthal, una prestigiosa escuela situada en Irún, ha decidido desembarcar en la zona, lo que podría servir como polo tractor de otras actividades creativas. Expide títulos superiores de diseño equivalentes a los universitarios. En la actualidad, los ofrece en diseño de interiores y diseño gráfico, además de un máster en identidad visual y diseño editorial, y un curso en metodología BIM, que está «revolucionado» el sector de la construcción, según apuntan en su página web.

El Ayuntamiento logra así engrosar la nómina de los proyectos relacionados con la formación en sectores considerados estratégicos y de futuro que ya se han anunciado. En el edificio Beta-1 estará DigiPen, la «universidad del videojuego», que ahora se encuentra en Zierbena y cuyos alumnos comenzarán en septiembre el curso en Zorrozaurre; y en el edificio Beta-2 la Universidad de Mondragon gestionará As Fabrik, donde impartirá títulos propios, másters y cursos especializados en el mundo de los servicios de corte esencialmente tecnológico. Mientras, el Departamento de Educación del Gobierno vasco se ha comprometido a ubicar en Vicinay Cadenas una sede de Tknika, el centro de referencia donde se idean los estudios de FP. El alcalde también mostró el miércoles su respaldo al plan de la Universidad de Deusto para abrir una facultad de Medicina junto al IMQ, en la margen derecha del Canal de Deusto.

Imagen de la noticia
Facultad de Medicina
«El rector conoce perfectamente mi apoyo al proyecto, extraordinario y complementario con el proyecto público de la Universidad de Medicina. Es bueno seguir hablando entre las instituciones y llegar a los acuerdos necesarios para que sea viable». Además, adelantó que en los próximos meses trabajarán en definir el concepto del parque científico y tecnológico que se instalará en la isla. «Hay algunos proyectos con los que ya se está trabajando. Hay empresas que están deseando implantarse en Zorrozaurre», anunció.

De momento, lo que toca es «desarrollar un Urbanismo» que favorezca la atracción de firmas, acudir «a todos los eventos para presentar la zona como un ámbito de oportunidad, como estamos haciendo». Aunque recordó, eso sí, que la «continuación de la transformación de Bilbao en los siguientes 15 ó 20 años» no sería posible sin la apertura del Canal, una obra «muy compleja que esperamos que a finales de año culmine bien. Ese será el primer hito de Zorrozaurre».
Fuente de la noticia http://www.elcorreo.com

El Edificio Papelera acogerá el centro superior de diseño Kunsthal
El Ayuntamiento de Bilbao y el centro superior de diseño Kunsthal, ubicado en la localidad guipuzcoana de Irún, han suscrito un acuerdo por el que el consistorio cede el Edificio Papelera para que acoja la nueva sede que el Kunsthal va a instalar en Bilbao.

Kunsthal, creado en 1998, se dedica a la formación de nuevos profesionales en las especialidades de Gráfica Publicitaria (diseño gráfico), Proyectos y Dirección de Obra (diseño de interiores) y Diseño de Jardín-Paisajismo. Es el único centro privado de Euskadi que otorga títulos superiores en estas especialidades.

Cuenta con un claustro de profesores integrado por profesionales relacionados con diferentes ámbitos del diseño y del arte (arquitectos, historiadores, arqueólogos, diseñadores. publicistas, artistas…).

En septiembre de 2019, el Edificio Papelera abrirá sus puertas ya convertido en centro superior de diseño, tras una obra de acondicionamiento que va a realizar el Ayuntamiento en la que participarán también los profesionales y expertos de Kunsthal y cuyo presupuesto se estima en medio millón de euros.
Fuente de la noticia http://www.zorrotzaurre.com

jueves, 28 de junio de 2018

El verano es para los derribos por lo que se ve. Las Cocheras de Cuatro Caminos en peligro de derribo. Madrid


Nota de prensa de Madrid Ciudadanía y Patrimonio, ante la posible aprobación de la construcción de la torre de 31 plantas que destruiría el origen centenario de Metro.

Carmena quiere aprobar la torre de 31 plantas que destruye el origen centenario de Metro.
La “Operación Cocheras” planificada en 2014 por el ejecutivo de Ignacio González, al frente de la Comunidad, y con la colaboración del consistorio de Ana Botella, que redactó las bases del nuevo plan, podría ser aprobada inicialmente mañana por la Junta de Gobierno de Carmena.

Madrid no gana para disgustos. Una y otra vez, nuestros responsables políticos sacrifican nuestra Historia y nuestro legado urbano, en pos de proyectos urbanísticos de dudoso beneficio público y que agravan los ya consolidados desequilibrios de los barrios.

Las parcelas de propiedad pública que albergan instalaciones dotacionales o servicios y que han quedado englobadas en la trama urbana, antes o después terminan siendo objeto de operaciones urbanizadoras intensificadoras y de gran lucro para los agentes implicados. Justo al borde del recién liberado Parque Santander, cuyo Golf ilegal acaba de ser desmantelado, se prevé la desaparición de una de las piezas de Patrimonio Industrial más interesantes de la ciudad y con gran capacidad de ser recuperada y reutilizada.

Las Cocheras de Cuatro Caminos son el único y verdadero edificio centenario de Metro, cuya red de transporte es uno de los 100 elementos más importantes del Patrimonio Industrial escogidos de toda España, lista que escoge apenas 6 de toda la Comunidad de Madrid. Esta lista fue promocionada por el Comité Internacional de Patrimonio Industrial (TICCIH-España) y avalada por el Plan Nacional de Patrimonio Industrial del Ministerio de Cultura. En 2016 se demostró la participación -lógica por otro lado- del arquitecto oficial de la Compañía de Metro, Antonio Palacios, a quien Madrid le debe varios de sus mejores edificios.


Ahora este complejo se ve amenazado por un Plan Parcial que presuntamente incumple varios preceptos urbanísticos y genera nuevas desigualdades con una muy cuestionable zona verde (consistente en una losa de cemento que se eleva a casi diez metros sobre la parte sur, con rampas y escaleras que impiden un fácil acceso) y una torre de 31 plantas y más de 100 metros de altura que aparece en una zona elevada de la ciudad y con mucho impacto paisajístico en un espacio muy expuesto. Esa torre, más alta que el Edificio España, tenía una limitación inicial de 21 plantas en 2014, por lo que ya va creciendo un 50% más de lo previsto inicialmente. El aumento de edificabilidad concedido entonces carece de justificación legal y urbanística, ya que únicamente se pretendió buscar la mayor rentabilidad inmobiliaria; este hecho sienta las bases para el cuestionamiento de la operación en su totalidad.

Por último, cabe mencionar que en la actualidad hay un contencioso administrativo en curso, por la no protección patrimonial de la Comunidad de Madrid hacia este Bien, que podría impedir el desarrollo tal y como está concebido, por lo que se trataría además de una imprudencia administrativa no esperar a su resolución. Por otra parte, aunque es un gesto que el plazo de alegaciones no coincida con el mes de agosto, como tradicionalmente ha sucedido, creemos que un tema tan delicado no se debería exponer solamente durante un mes, dado que una vez más, el planeamiento incómodo en este país se tramita en verano.

Los colectivos firmantes lamentamos que el actual gobierno, cuyo compromiso electoral era acabar con estas malas prácticas urbanísticas, esté tramitando y sacando adelante esta operación que –aunque incluye las cesiones previstas por la vigente ley del suelo- no favorece en nada a la ciudad, ni ha tratado en ningún momento de buscar una solución en la que se compatibilizase la conservación de nuestro Patrimonio Histórico.
Fuente de la Nota de prensa https://madridciudadaniaypatrimonio.org


ESTO ES LO QUE QUIEREN EDIFICAR UNA VEZ DERRIBADO EL CONJUNTO DE LAS COCHERAS DE CUATRO CAMINOS.
Perder historia para construir un edificio de estas características, arquitectura sin lugar, arquitectura que se podría edificar en cualquier otro lugar, en cualquier solar, pues no se preocupa de su entorno, ni de dialogar con él. Una arquitectura del “no lugar”, realizada sobre los restos de una historia cercana….es verdaderamente lamentable que pueda desaparecer las Cocheras de Cuatro Caminos por esto.

Fuente de la imagen http://www.residencialmetropolitan.com

NOTICIAS DE LA POSIBLE DESTRUCCIÓN DE PATRIMONIO
La torre de cocheras de Cuatro Caminos será aprobada en menos de un mes
Artículo de Diego Casado para Somos Chamberi

Imagen de la noticia
Noticia completa en https://www.somoschamberi.es

Carmena pone en marcha el derribo de las Cocheras de Cuatro Caminos
Artículo de Peio H. Riaño para El Español

Las Cocheras de Cuatro Caminos, obra del equipo que ideó y ejecutó para el Metro el arquitecto Antonio Palacios (junto con Otamendi, Mendoza, González Echarte y Moreno), tienen sus días contados, si no lo remedia algún juez. El Ayuntamiento de Madrid votará este jueves en la Junta de Gobierno el Plan Parcial que dará luz verde a la destrucción de un espacio cuyo interés histórico, artístico y arquitectónico está fuera de dudas, por ser “una tipología realmente vanguardista en su planteamiento”, como asegura la asociación Madrid, Ciudadanía y Patrimonio, que ha luchado contra la destrucción de este lugar singular y único en España.

Este es el inicio del procedimiento, que podrá ser puntualizado con el plazo de alegaciones en julio. Cuando se apruebe el plan, Madrid, Ciudadanía y Patrimonio planteará un contencioso administrativo contra todo el plan, “porque hay muchos aspectos ilegales”, explican desde la asociación a este periódico. Señalan que la edificabilidad del edificio ha pasado de 40.000 a más de 60.000 metros cuadrados. Además, durante la gestión del plan, desde 2014, era un edificio de 20 alturas más ático y ya está en 30 más ático.

Un siglo después de su inauguración, las famosas Cocheras tienen todas las papeletas para que las excavadoras entren en el espacio que ocupan y acaben con el interés histórico de un lugar en el que se conserva parte de una antigua actividad, que con el tiempo se ha convertido en un elemento de interés cultural. El interés político de Ahora Madrid apunta a que el plan será aprobado y en su lugar se levantará una inmensa torre de 31 pisos, más grande que el Edificio de España, en Plaza de España. Un edificio sin parangón en esta zona, cuyo “impacto visual en el barrio sería irreparable”.
Noticia completa en https://www.elespanol.com/

Libro “Acercamiento didáctico al Patrimonio Industrial de Puente Genil: Historia, tecnología y cultura”


Todos hemos estudiado en los años de instituto la Revolución Industrial en la materia Historia Contemporánea, pero pocos se han parado a analizar sus consecuencias y el legado material que dejó este hito dentro de la historia de la humanidad. Muchas de nuestras ciudades presentan restos de este pasado en forma de chimeneas, naves en ruinas… que quedan descontextualizadas.

El autor partiendo de un caso concreto, el de Puente Genil (Córdoba), “el pueblo de la carne de membrillo”, analiza el fenómeno de la industrialización en una ciudad media, aplicando parámetros actuales y ofreciendo una visión de futuro a este patrimonio, desde la puesta en valor, la difusión, el nuevo uso…, que pueden ser aplicables al patrimonio industrial en general.


El libro desde una óptica multidisciplinar quiere acercar al lector al patrimonio industrial en su contexto geográfico, histórico y cultural.

Autor: Manuel Córdoba Ruiz

Editorial: Círculo Rojo Editorial

Más información sobre el libro

NOTICIAS SOBRE EL LIBRO
Dos libros de Manuel Córdoba estudian el patrimonio y la iniciativa empresarial de Puente Genil
Fuente de la noticia https://www.puentegenil.es/

Un estudio indaga en la historia de Puente Genil con la publicidad de las latas de membrillo
Fuente de la noticia http://sevilla.abc.es/

Tesis doctoral “El Patrimonio industrial de Puente Genil”


Autor: Manuel Córdoba Ruiz

Director tesis: Julián Sobrino Simal

Departamento: Departamento de Historia, Teoría y Composición Arquitectónicas, Universidad de Sevilla.

Año: 2015

RESUMEN
La localidad cordobesa de Puente Genil, ubicada en la comarca de la Campiña Sur, cuenta con un patrimonio industrial de una gran importancia. Su industria tiene sus raíces en época medieval, aunque no será hasta fines del siglo XIX cuando empiece a despuntar, apoyándose siempre en la vitalidad de su sector agroalimentario de transformación, en su triple vertiente: harinera, oleícola y conservera, aunque será este último, en concreto la elaboración del dulce de membrillo, el que de fama universal a Puente Genil, “el pueblo de la carne de membrillo”. En esta tesis se plantea una nueva visión sobre el patrimonio industrial, que contempla la inclusión del mismo en el paisaje y el territorio. El punto de vista objetual en torno al patrimonio industrial de Puente Genil se complementa con el enfoque de la Historia Oral, que aporta una visión más viva del patrimonio inmaterial en torno a la fábrica.

Más información sobre la tesis doctoral, además se puede descargar en pdf.

miércoles, 27 de junio de 2018

Guía de Turismo Industrial de Asturias.


Hoy os muestro la nueva guía de Turismo Industrial de Asturias, y tengo que agradecer a Pozu Espinos que me la enviarán para poder conocerla y leerla.


Guía editada por Sociedad Pública de gestión y promoción turística y cultural del Principado de Asturias.


Este tipo de guías son importantes para poder dar a conocer, a través del turismo, un patrimonio como el Patrimonio Industrial. Te muestra el rico patrimonio industrial de Asturias, qué hay que ver, qué equipamientos culturales existen. Una muy buena guía que debería dar ejemplo a otros lugares.



Desde el siguiente link se puede descargar en pdf la guía de Turismo Industrial de Asturias

Desde el siguiente link se pueden ver las diferentes guías disponibles de turismo de Asturias

Destrucción del Pozo Ibarra, aun siendo BIC. Ciñera (Castilla y León)


Destrozan la única mina leonesa declarada BIC.
Artículo de Barrio Planillo/ Verónica Viñas para Diario de León

Ser BIC no ha salvado al Pozo Ibarra. La emblemática mina de Ciñera ha sido destrozada. De momento, sigue en pie el monumental castillete, auténtica obra maestra de la ingeniería de su tiempo (1930), que figura también en el inventario del Patrimonio Industrial de León, elaborado por la Junta. La voz de alarma la ha dado Izquierda Unida, que presentó ayer una denuncia por los actos de demolición que se están llevando a cabo en los edificios de la única mina leonesa declarada Bien de Interés Cultural (BIC).
Desde la coalición de izquierdas aseguran que en la tarde del jueves una máquina se encontraba arrasando parte de las instalaciones, que carecen de vigilancia. El desmantelamiento tiene como objetivo extraer hierro y otros materiales de valor. IU recuerda al administrador concursal de la Hullera Vasco-Leonesa que «no puede destruir estas instalaciones» y lamenta «la dejación de funciones y la falta de vigilancia por parte del Ayuntamiento de La Pola de Gordón y de la Junta de Castilla y León».

El procurador de IU José Sarrión ha presentado una pregunta en las Cortes para saber qué medidas pretende adoptar el Gobierno autonómico ante este hecho grave y ante la situación de desamparo en la que se encuentra el Pozo Ibarra.

La mina de Ciñera ingresó en 2013 en la Lista Roja de Hispania Nostra a petición de Ecologistas en Acción, porque corría el riesgo de desaparecer. Hace cinco años la Vasco pretendía ampliar la escombrera de la explotación a cielo abierto Corta Pastora, para lo que había planificado desplazar 200 metros el imponente castillete. La quiebra de la empresa frenó finalmente estos planes. Las viejas instalaciones de la mina Ibarra han sufrido un lento deterioro desde 1997, fecha en la que la ‘torre Eiffel minera’ dejó de funcionar.

Imagen de la noticia
La historia
En el Diario de León de 1930, a propósito de la inauguración del pozo se publicó: «Es un modelo de instalaciones modernas, pues van completamente aunados la instalación industrial con todos los adelantos modernos y el confort obrero, haciendo que un minero, después de terminar su labor, al abandonar las negras entrañas de la tierra, se encuentre con un cuarto de aseo donde puede quitarse la suciedad y llegar a casa tan decente como si viniera de una oficina».

Ahora, 88 años después, aunque el conjunto industrial goza de la máxima protección y tutela que reconoce la legislación de Patrimonio Cultural, el Pozo Ibarra está amenazado.

Los ecologistas ya advertían hace cinco años que «no tiene amparo legal la pretensión de la Hullera Vasco Leonesa de preservar únicamente el castillete del pozo, separándolo del conjunto para reubicarlo en otro lugar, destruyendo el resto de los inmuebles protegidos por la declaración, así como el suelo y subsuelo donde se asientan».

El pozo de Ciñera se encuentra en unos terrenos donde ya se explotaba el carbón en el siglo XIX. Según el espléndido archivo de la Hullera —con más de un kilómetro de documentos— Francisco Miñón vendió su concesión a los socios de Hulleras de Ciñera, una sociedad que se constituye en Bruselas en 1900. La compra de Hulleras de Ciñera en 1910 por 1.195.000 pesetas a Enrique Faura fue la primera operación de gran envergadura de la Hullera Vasco-Leonesa para crecer de tamaño y afrontar una organización más compleja.
Fuente de la noticia http://www.diariodeleon.es

Denuncian el desmantelamiento del conjunto del Pozo Ibarra
IU Gordón denuncia la presencia de maquinaria para desmantelar el conjunto del Pozo Ibarra, en Ciñera, declarado Bien de Interés Cultural (BIC). Un desmantelamiento con el que se pretende extraer el hierro y otros materiales de las instalaciones.

Desde IU recuerdan al administrador concursal de la Hullera que no puede destruir estas instalaciones y lamentan la dejación de funciones y falta de vigilancia del Ayuntamiento de La Pola de Gordón y de la Junta de Castilla y León.

El conjunto histórico del Pozo Ibarra fue declarado Bien de Interés Cultural (BIC) en 2011 con categoría de conjunto etnológico. Las explotaciones conocidas como Grupo Ciñera o Pozo Ibarra, constituyen un conjunto industrial extractivo del carbón en pozo y galería, testimonio de la cultura y de las formas de vida de un pueblo, cuya actividad ha generado una transformación importante en la fisonomía del lugar. De entre el conjunto de edificios que componen el complejo, destaca indudablemente por su singularidad y representatividad tipológica, el castillete y ascensor de bajada a la mina, en uso hasta hace 14 años, formado por una estructura de hierro, que se enmarca en la tradición de las estructuras metálicas roblonadas de finales del siglo XIX, según consta en los documentos de la declaración de BIC.
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El castillete del pozo de Ibarra, constituye un singular y relevante ejemplo de alto valor patrimonial, tanto por su valor testimonial como por su singularidad arquitectónica y su autenticidad e integridad. Se trata de una estructura metálica de 31,5 metros de altura y 60 toneladas de peso. Consta de una torre en forma de paralelepípedo con cuatro columnas de hierro, dividida en seis tramos que se unen por cartelas de chapa, todas ellas roblonadas y arriostradas con crucetas de ángulo. Hacia el sur y separadas del eje del pozo dos zancas de apoyo o tornapuntas compensan la fuerza del tiro de la máquina de extracción.

El castillete, no sólo constituye una obra maestra de la ingeniería sino que además se configura como un singular testimonio de una época, de una revolución social, económica, tecnológica y urbana y nos permite entender la verdadera dimensión de los cambios históricos que tuvieron lugar en la España de mediados del siglo XIX, que dieron lugar a la transformación de una economía medieval en una economía de mercado y una sociedad estamental en una sociedad proletaria.
Fuente de la noticia https://www.lanuevacronica.com

martes, 26 de junio de 2018

90º Aniversario de la estación de Canfranc


El próximo 18 de julio se cumple el 90 aniversario de la inauguración de la Estación Internacional de Canfranc.


PROGRAMA
10.15 horas. Salida del bus de Jaca

11. 00 horas. Tentempié en la plaza del polideportivo

12.00 horas. Acto principal en el Puente de la Estación Internacional

13.00 horas. Concierto de música de época, a cargo de la Banda de Música de Jaca

17.00 horas. Actividad infantil con el Club de las Charradas

18.00 horas. Encuentro de autoridades aragonesas y francesas en la boca del Túnel de Somport

19.30 horas. Música años 20 con Dixieland Blues Band y Zaraswing, en la Plaza Europa

Servicio de autobús gratuito: saldrá de Jaca y parará en los pueblos, a las 10.30 horas, con dos turnos de regreso: las 16.50 y las 20.45 horas.
*Para usar servicio de bus gratuito, será necesaria inscripción previa en la Oficina de Turismo de Canfranc.

Inscripción a actividades
Para la actividad infantil y el bus es necesaria inscripción previa en la Oficina de Turismo de Canfranc (974 373141)

NOTICIAS
Canfranc celebrará el 90º aniversario de su estación ferroviaria
Fuente de la noticia http://www.diariodelaltoaragon.es

Canfranc revivirá el próximo 10 de julio el 90 aniversario de la inauguración de la Estación
Fuente de la noticia https://www.pirinews.es

Documento Plan Nacional de Patrimonio Industrial de España


En el año 2000 veía la luz el Plan Nacional de Patrimonio Industrial, el cual sería un documento de gran importancia para el Patrimonio Industrial en España, un texto referente tanto a nivel de definiciones y un texto algo básico para el procedimiento de valorización del patrimonio industrial y cómo actuar con la herramienta Plan Director, pero era un avance, pues antes de este texto no existía ningún documento que diera estas primeras pinceladas. Además exponía ejemplos de toda España, ejemplos escogidos por las diferentes comunidades autónomas.

Pasaron 11 años hasta la versión revisada del documento, tras las diferentes experiencias realizadas y recopiladas. El documento que os presentó aquí es esta última revisión del texto, una edición de 2015.


Edición 2015

Editado por: Secretaria General Técnica. Subdirección General de Documentación y Publicaciones

Desde el siguiente link se puede leer y descargar en pdf el documento

Pero aún queda mucho que hacer con este patrimonio, el Plan Nacional debe avanzar y mejorar teniendo en cuenta las diferentes experiencias existentes en recuperación de patrimonio industrial, así como en la constante destrucción de ejemplos por toda España; la falta de protección que aún tienen muchos de sus elementos y sobre todo la poca presencia de este patrimonio en educación, ya no solo universitaria, sino también en periodo escolar.