Patrimonio Industrial nacional e internacional

PATRIMONIO INDUSTRIAL - INDUSTRIAL HERITAGE - PATRIMOINE INDUSTRIEL

miércoles, 30 de mayo de 2018

Mis dibujos industriales. Real Fábrica de L’Alcora



Para acabar el día os quiero mostrar el dibujo que hice en acuarela de la fachada principal de la Real Fábrica de L’Alcora, un dibujo que realicé para el marcapáginas que diseñé para Turismo de L’Alcora, dibujo de 70x28 cm.



Para el marcapáginas además hice un dibujo digital de motivos de piezas realizadas en la Real Fábrica del Conde de Aranda de L’Alcora.



León. De 2.000 molinos… a veinte.


Artículo de E. Gancedo para Diario de León

«Te voy a decir una cosa: el mayor reto es hacer consciente a la gente de los propios pueblos del valor que tiene su cultura. Hace tiempo que los urbanitas se dieron cuenta de esto, pero tienen que ser ellos, los vecinos de las zonas rurales, quienes lleguen a ese convencimiento». Lo dice Javier Revilla, profesor asociado de Historia Contemporánea en la ULE y coordinador del muy activo Museo de la Industria Harinera de Castilla y León con sede en Gordoncillo. Y también principal impulsor de Patrimonio y cultura agraria, un curso de verano de la Universidad de León que se desarrollará en esa localidad del sur provincial del 10 al 13 de julio con una docena de expertos en variadas disciplinas como la historia, la geografía, la economía, la viticultura, la filología, la arquitectura o el medio ambiente. El congreso incluirá un encuentro en el excelentemente conservado molino de Villacelama; unos edificios que ejemplifican como ningún otro el esplendor y la caída de la cultura agraria, antaño predominante y hoy en lucha por la pura supervivencia.

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«El objetivo del curso es analizar y poner en valor el patrimonio material e inmaterial generado por la práctica de la agricultura y la ganadería en las zonas llanas de León, que nace con vocación de continuidad y que aborda el tema desde ópticas muy variadas —prosiguió Revilla—. La mirada será múltiple, pero si la iniciativa funciona bien, y creemos que sí dado el interés que detectamos con todo cuanto tiene que ver con el desarrollo del mundo rural y la necesidad de consumir productos de proximidad, podremos hacer ediciones temáticas, abordar realidades más concretas».

El antropólogo José Luis Alonso Ponga, el lingüista José Ramón Morala, el veterinario e investigador Manuel Rodríguez Pascual, el presentador de televisión y comunicador Javier Pérez Andrés... serán algunos de los participantes en una cita cuyos detalles pueden consultarse, íntegros, en el apartado ‘extensión universitaria’ de unileon.es.

«Nadie va a venir de fuera a restaurar, dar valor y promocionar nuestra cultura rural, ese poso dejado tras el paso de los siglos, si no lo hacemos nosotros», manifestó Revilla. «La realidad es muy dura pero tenemos posibilidades y recursos para vivir en y de esta tierra. Es difícil... pero no imposible», concluyó.
Fuente de la noticia http://www.diariodeleon.es

Un ejemplo junto al padre Esla
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El Ayuntamiento de Zaragoza convocará un concurso de ideas para definir el futuro Museo del Ferrocarril de Casetas


Artículo de Aragón Digital
El Ayuntamiento de Zaragoza convocará un concurso de ideas para la musealización del futuro Museo del Ferrocarril de Casetas, lo que permitirá avanzar en la elaboración del proyecto. Así lo ha explicado este sábado el consejero de Economía y Cultura, Fernando Rivarés, en una sesión informativa sobre el museo organizada por la Asociación Zaragozana de Amigos del Ferrocarril y el Tranvía (Azaft) celebrada en el Centro Cívico de Casetas.

Rivarés ha adelantado que el Ayuntamiento está negociando con ADIF la utilización de diferentes espacios situados junto a la estación de Casetas y se ha mostrado convencido de que en muy poco tiempo las conversaciones mantenidas se concretarán en acuerdo.

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El presupuesto municipal de este año contempla una partida de 20.000 euros para empezar a definir el proyecto del futuro museo, lo que permitirá exhibir el importante patrimonio histórico ferroviario que se conserva. "Treinta y un años después empieza a andar el proyecto de este museo después de décadas de ser reivindicado, mantenido e invertido incluso por la sociedad civil", ha señalado Rivarés.

En este sentido, el consejero ha destacado la labor de recuperación y conservación llevada a cabo por Azaft, que custodia una valiosísima colección de vehículos (locomotoras, coches, vagones…), además de enseres y documentación vinculada al ferrocarril en Aragón. Buena parte de ese patrimonio se almacena precisamente en una nave de Casetas sin que hoy exista posibilidad de exponerlo.

Antes de participar en la sesión pública organizada por Azaft, el consejero de Economía y Cultura, Fernando Rivarés ha mantenido un encuentro con el alcalde y vocales de la Junta Vecinal de Casetas para informarles de primera mano de las gestiones que está realizando el Ayuntamiento de Zaragoza para hacer realidad el Museo del Ferrocarril.
Fuente de la noticia http://www.aragondigital.es/

El Ayuntamiento convocará un concurso de ideas para definir el futuro Museo del Ferrocarril de Casetas
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Concurso de ideas para el Museo del Ferrocarril de Casetas
Según fuentes municipales, el Ayuntamiento está negociando con ADIF la utilización de diferentes espacios situados junto a la estación de Casetas y el consejero se ha mostrado convencido de que en muy poco tiempo las conversaciones mantenidas se concretarán en acuerdo.

"Treinta y un años después empieza a andar el proyecto de este museo, después de décadas de ser reivindicado, mantenido e invertido incluso por la sociedad civil", ha señalado Rivarés en la nota de prensa.

El presupuesto municipal de este año contempla una partida de 20.000 euros para empezar a definir el proyecto del futuro museo y poder exhibir parte del patrimonio almacenado.

En este sentido, el consejero ha destacado la labor de recuperación y conservación llevada a cabo por Azaft, que custodia una colección de que incluye locomotoras, coches y vagones, además de enseres y documentación vinculada al ferrocarril en Aragón
Fuente de la noticia https://www.heraldo.es/

El molino protegido de Galiñeiros se desplomó este pasado marzo. Cambre (La Coruña)


Parte de un molino centenario y protegido se desploma sobre el río Mero
Artículo de Marta Villar para la Opinión Coruña

Una esquina del molino de Galiñeiros en Cecebre, protegido y más que centenario, se ha desplomado sobre el río Mero este mediodía. El molino, situado a 300 metros de las compuertas de desagüe de la presa de Cecebre, aún conserva en muy buen estado en su interior cuatro aparatos de molienda, que no resultaron afectados.

Se desplomó una esquina de piedra, con suelo de hormigón, la situada justo encima del cauce del río. Al agua se cayó parte del suelo y de la pared y también algún mobiliario de poco valor, como una lámpara, un banco de madera o unos cojines. Anexo al molino se ubica una vivienda, habitada aunque en ese momento la dueña estaba trabajando en A Coruña y fue avisada por el Concello.

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La Guardia Civil, que acudió al lugar, precintó el paso junto al molino, ya que por allí pasa una ruta de senderismo, un paseo fluvial al borde del Mero, muy utilizado por paseantes y ciclistas y también por pescadores en temporada. A la zona acudió también el alcalde de Cambre y técnicos municipales. El Concello no descarta un nuevo desplome ya que el primero ha generado una grieta en el edificio del molino y podría agravarse con la llegada de un nuevo temporal esta madrugada.

Las compuertas de la presa de Cecebre están abiertas y soltando una gran cantidad de agua, que baja con mucha fuerza por el cauce.
Fuente de la noticia http://www.laopinioncoruna.es/

Se derrumba el antiguo molino dos Galiñeiros en Cambre
Artículo de Isabel Bravo para Cadena Ser
Parte del antiguo molino dos Galiñeiros, en Cecebre, se ha derrumbado hoy sobre un canal del río Mero. Ese tramo del paseo fluvial de Cambre ha quedado cerrado por seguridad. "El molino está ubicado a unos 150 metros del embalse. No ha habido que lamentar heridos ya que estaba vacío en el momento del suceso, a la una menos diez de la tarde.

Los técnicos municipales desconocen las causas del derribo aunque apuntan al incremento del nivel del río y los fuertes vientos del pasado fin de semana como los principales motivos. También, las consecuencias del paso del tiempo en la estructura, apunta el Concello de Cambre. El alcalde, Óscar García Patiño, tras visitar el lugar, ha destacado la "suerte" de que no se encontrara nadie en el molinto y que la pared no cayese sobre el paseo del Mero.
Fuente de la noticia http://cadenaser.com/

“Estoy vaciando todo, el resto del molino tiene peligro de caer también al río”
Fuente de la noticia http://www.laopinioncoruna.es/

El río Mero se llevó parte de un molino cerca de la presa de Cecebre
Artículo de Elena Silveira para La Voz de Galicia
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martes, 29 de mayo de 2018

Rescatadas del olvido las ferrerías del monte del País Vasco


Las ferrerías de monte: un patrimonio vasco recuperado
Artículo de Alba Díaz de Sarralde para El Diario
El hierro ha sido trabajado en territorio vasco desde hace más de 2.000 años. Desde el siglo V a.C., funcionaron ferrerías prehidráulicas de monte hasta veinte siglos después. Entonces llegaron las hidráulicas y, en la época industrial, el hierro constituyó toda una tradición en Euskadi. Los yacimientos de aquellos hornos en los que el material se producía a mano, sin embargo, quedaron olvidados.

Hasta ahora. Una investigación dirigida por un miembro del Grupo de Investigación en Patrimonio y Paisajes Culturales (GIPYPAC) del Departamento de Geografía, Prehistoria y Arqueología de la UPV-EHU ha inventariado las ferrerías de monte de Araba, Bizkaia y Gipuzkoa. El trabajo se inició hace 15 años como iniciativa del Museo de la Minería del País Vasco, por el desconocimiento que había sobre las ferrerías de monte y el hecho de que estuvieran siendo destruidas al estar enterradas.
  
El responsable, Javier Franco, describe estas ferrerías -'haizeolak' en euskera'- como "los altos hornos de la época prehidráulica". Las ferrerías de monte son talleres de producción preindustrial, capaces de transformar el mineral de hierro en hierro metálico, mediante un sistema exclusivamente manual. "Se sabe que en el País Vasco estuvieron en funcionamiento desde el siglo V a.C. hasta el siglo XV, aproximadamente, cuando ya habían llegado las ferrerías hidráulicas. Es decir, durante unos 2.000 años produjeron el hierro a mano, de la misma manera, con una tecnología muy depurada", añade.

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Como resultado de este trabajo, el inventario contabiliza más de 300 ferrerías prehidráulicas en Euskadi, cinco veces más que el anterior censo: "En Bizkaia hay catalogadas 170, en Gipuzkoa 150, y en Álava 25", especifica Javier Franco. La solicitud del museo de protegerlas fue aceptada por el Gobierno Vasco. Para llevar a cabo el proyecto, se tuvieron que adecuar las técnicas de prospección arqueológica al medio montañoso del País Vasco.

Un tipo de horno único en Europa
Las excavaciones posteriores a la prospección han descubierto  un modelo de horno diferente a todos los que se han descubierto en Europa hasta la fecha. A pesar de que en cada región se trabajara una técnica particular para transformar el mineral de hierro en metal, este nuevo modelo no coincide con ninguno de los que se había documentadoa en el resto de Europa: "Se trata de un horno exvasado [con forma de vaso abierto], y su peculiaridad es que se carga y descarga desde arriba, no desde abajo como el resto de hornos" explica Franco.

La peculiaridad supone modificar la concepción de cómo fueron evolucionando los hornos. "En teoría, antes que el horno romano, vendría el nuestro que es como un vaso" añade Franco, "pero la realidad es que tenemos hornos de ese tipo en Bizkaia y Gipuzkoa en épocas muy posteriores, en plena Edad Media". Además, este perfil de horno es "exactamente igual a los de las ferrerías hidráulicas".

No solo tecnología: los descubrimientos de la investigación también abordan el complejo sistema de interrelación económica medieval desconocida hasta la fecha entre las tres provincias vascas: "El Monasterio de San Millán de la Cogolla, en el s.XI, cobraba rentas en Álava, Gipuzkoa y Bizkaia. A los alaveses se les cobraba en rejas, en hierro, mientras que a los guipuzcoanos y vizcaínos, sin embargo, en ganado".

En ese sentido, las creencias apuntaban a que Álava era una gran productora de hierro. En cambio la investigación arqueológica demuestra que la producción siderúrgica estaba localizada en Bizkaia y Gipuzkoa, los 'altos hornos' de la época: "Álava importaba grandes cantidades de ese hierro y, al parecer, exportaba cerámica según las excavaciones practicadas en los tres territorios hasta el momento", explica Franco.

La investigación continúa dando sus frutos y este año se investigarán tres de las ferrerías más antiguas de Bizkaia. Tras el trabajo, el equipo se ha convertido en un referente nacional en el campo de la arqueometalurgia y ha recibido multitud de solicitudes desde otras universidades para transferir lo aprendido y localizar y prospectar yacimientos en otros territorios. Además del trabajo, el equipo de Javier Franco pretende socializarlo investigación, difundiendo así este desconocido patrimonio de todos los vascos.
Fuente de la noticia https://www.eldiario.es

La UPV/EHU rescata del olvido las ferrerías de monte
Fuente de la noticia http://www.deia.eus

La UPV investiga las ferrerías de monte vascas
Fuente de la noticia http://www.noticiasdegipuzkoa.eus

Rescatan del olvido las ferrerías de monte del País Vasco utilizadas durante más de 2000 años
Artículo de Noticias de la Ciencia
Una investigación dirigida por un miembro del grupo GIPYPAC (Grupo de Investigación en Patrimonio y Paisajes Culturales) del Departamento de Geografía, Prehistoria y Arqueología de  la UPV/EHU (España) ha inventariado las ferrerías de monte de Araba, Bizkaia y Gipuzkoa. Como resultado de este trabajo, se ha quintuplicado el censo de los yacimientos identificados. Asimismo, en esta investigación han descrito un tipo de horno distinto a los que se conocían hasta la fecha en otros territorios europeos.
Noticia completa en http://noticiasdelaciencia.com/

Jornada Patrimonio Industrial en Sariñena


Dentro de estas jornadas se visitará la Harinera Monegros (Barrio de la estación de Sariñena)

Fecha: Sábado 2 de junio de 2018

Organización: Os Monegros y APUDEPA

Colabora: Ayuntamiento de Sariñena



lunes, 28 de mayo de 2018

Noticias sobre las jornadas de puertas abiertas de la Real Fábrica de L’Alcora.



Ha sido un fin de semana muy intenso, pero muy feliz. Poder vivir de cerca estas jornadas, colaborar en ellas y comprobar como L’Alcora ha hecho suya la fábrica, la ha vivido o vuelto a vivir es maravilloso. En dos días han visitado uno de los hornos morunos ¡700 PERSONAS!!, he tenido el placer y privilegio de ser una de las que hacía la visita guiada (me lo he pasado bomba). El Museo de Cerámica de L’Alcora ha hecho un trabajo titánico y espectacular organizando semejantes jornadas ;)

A continuación os pongo una foto que nos hicieron dentro del horno:



Hoy os quiero dejar algunas noticias recopiladas sobre estos dos días y en unos días haré una entrada especial con mis impresiones y resumen de estas jornadas.

La recuperada Real Fábrica abre sus puertas a los vecinos

La Real Fábrica abre sus entrañas a más de 500 visitantes


La ejecutiva del PSPV con Samu Falomir en la visita a la Real Fábrica
Fuente de la noticia http://laplanaaldia.com

Jornadas sobre el Patrimonio Industrial de la Región de Murcia


Del 29 al 31 de mayo se van a celebrar unas Jornadas sobre el Patrimonio Industrial de la Región de Murcia, organizadas por la Fundación Sierra Minera y por la Dirección General de Bienes Culturales de la Consejería de Turismo y Cultura de la Región de Murcia, en el marco del Año Europeo del Patrimonio Cultural 2018.

Las Jornadas pretenden posibilitar un debate amplio y riguroso, social, técnico y académico, sobre cómo avanzar en la protección, conservación y recuperación del patrimonio y los paisajes industriales de la Región de Murcia, en el contexto de cómo se está abordando en nuestro país y a nivel europeo esta importante área de nuestro patrimonio cultural.

Fechas: 29 a 31 de mayo de 2018

Inscripción: 15 euros incluyendo el itinerario guiado en autobús y la comida del día 31 (10€ estudiantes, parados y socios FSM). O 5€ sin itinerario ni comida (inscripción gratuita para estudiantes, parados y socios FSM).

*Previa inscripción Formulario inscripción

Más información sobre las jornadas

Comienzan las obras de rehabilitación del Tinglado 2 del Puerto de Valencia que durarán 23 semanas.


Artículo de Valencia Plaza

Las obras de rehabilitación del Tinglado 2 han comenzado este jueves y se ejecutarán en un plazo de 23 semanas con un importe de adjudicación de 649.108,90 euros. La sociedad valenciana de arquitectos Arkitera S.L.P dirige esta actuación cuyo objetivo es recuperar la seguridad, la salubridad y los elementos de decoración de este edificio histórico catalogado como Bien de Relevancia Local.

La rehabilitación del Tinglado 2 contempla actuaciones en la estructura metálica, así como en muros, revestimientos, en la decoración, en la carpintería y en los vidrios. "Las palomas y el óxido han sido y son los principales enemigos de la estabilidad del edificio portuario, pues han ido originando con el tiempo corrosión y desprendimientos", ha explica Enrique Marín, arquitecto técnico.

De este modo, el objetivo es, por una parte, cortar el proceso de deterioro al que estaba sometido el tinglado y, por otra, reforzar sus estructuras, según ha informado La Marina de Valencia en un comunicado.

En la primera fase de rehabilitación se realizarán todas las reparaciones necesarias con el fin de poder emitir el certificado de seguridad, salubridad y ornato que exige la normativa actual.

Además de intervenciones estructurales, cuyos resultados son menos visibles a los ojos, las obras también repercutirán en el aspecto exterior del Tinglado.

En concreto, se actuará también sobre los revestimientos y elementos ornamentales de forma que, a finales de septiembre de este año, el Tinglado habrá recuperado su esplendor, su brillo y sus colores originales. "Es un regalo de cumpleaños para el tinglado modernista, que en 2017 cumplió 100 años", señala Salvador Lara, director de obras.

Así, este jueves las lonas de protección ya se han retirado y se suprimirá también el cegado de los huecos. La estructura metálica se limpiará, saneará, se protegerá contra el fuego, la oxidación y la corrosión y se repararán las partes dañadas. También se reforzarán vigas, faldones, muros, columnas y arcos.

En cuanto a revestimientos, la piedra de zócalo se limpiará y reinstalará, y se fijarán, repondrán o restaurarán los elementos ornamentales, tales como las piezas cerámicas de los frisos. Los elementos de carpintería de los frentes también se desmontarán y restaurarán, y se prevé que algunas unidades hayan de ser repuestas con réplicas de maderas similares.

En materia de salubridad, se sustituirán canales y bajantes, se ejecutarán aliviaderos y se preparará la conexión a red enterrada del saneamiento existente.
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Recuperar el patrimonio histórico industrial
Al respecto, el director general del Consorcio València 2007, Vicent Llorens, entidad gestora de La Marina de València, ha destacado que las obras suponen el cumplimiento de una de las funciones del Consorcio: recuperar el patrimonio histórico de carácter industrial de la ciudad de València.

Asimismo, ha enfatizado que se pone a disposición de la ciudadanía un espacio "perfectamente recuperado, en condiciones de seguridad y que volverá a lucir su belleza para consolidar su uso como espacio público abierto, donde las asociaciones y colectivos locales y del distrito marítimo desarrollen sus actividades".

"Con esta actuación cumplimos el objetivo de la apropiación ciudadana de La Marina de València que, a su vez, refuerza la finalidad de activación productiva del frente marítimo, ya que la mejora y actuación en espacios de calidad y versátiles atraen la actividad económica", ha señalado.

Además de la rehabilitación del tinglado, el Consorcio trabaja también en la recuperación del entorno del edificio histórico que liga al mar con la ciudad, donde se creará una gran plaza arbolada, dotada de elementos de sombra, juegos y zonas deportivas, que aproximará físicamente La Marina a los barrios cercanos.

Intervenciones
En noviembre de 2016, el Consorcio València 2007 ya realizó sobre el Tinglado 2 la primera actuación de emergencia, que permitió asegurar la estabilidad del edificio y su ornamentación y, de ese modo, volver a conceder permisos para realizar actividades bajo su cubierta.

Con un presupuesto de 42.010 euros y un plazo de ejecución de dos meses, la actuación, de carácter reversible, consistió en intervenciones en las zonas más dañadas: el desmontaje de cuerpos inestables; la instalación de muros de refuerzo estructural y de lonas de protección; pequeñas reposiciones de elementos desprendidos; el saneamiento de bajantes de agua pluvial y la revisión de la instalación eléctrica.
Fuente de la noticia http://valenciaplaza.com

La Marina de València inicia las obras para convertir el Tinglado 2 en una plaza pública
Fuente de la noticia https://www.eldiario.es/

jueves, 24 de mayo de 2018

Las Norias de Abarán son declaradas Bien de Interés Cultural, categoría lugar de interés etnográfico



NOTICIAS SOBRE LA DECLARACIÓN
La Comunidad declara Bien de Interés Cultural las Norias de Abarán
El Consejo de Gobierno ha aprobado, a propuesta de la Consejería de Turismo y Cultura, la declaración como Bien de Interés Cultural (BIC), con categoría de lugar de interés etnográfico, de las Norias de Abarán, situadas en las márgenes derecha e izquierda del río Segura, desde el Azud del Menjú en Cieza hasta el Puente de Hierro de Abarán.

El lugar etnográfico de las Norias de Abarán cumple con los criterios de singularidad, autenticidad, integridad, representatividad o valor simbólico sobre los que se basa la declaración BIC, ya que en apenas tres kilómetros se manifiestan los ejemplos más característicos del aprovechamiento del agua para el riego mediante los aparatos elevadores de agua y se puede considerar como un paisaje cultural del regadío tradicional e histórico en la Vega Alta de Segura.

La declaración incluye las cuatro norias (sus acueductos y balsas) que se conservan en la zona, entre las que destaca la Noria Grande de Abarán, una construcción de madera (excepto el eje y los platos metálicos) realizada en los primeros años del siglo XIX y reconstruida en 1951. Se trata de uno de los aparatos de mayor diámetro que se conservan en la actualidad, con casi 12 metros de altura, 64 palas y 128 cangilones.

La noria de la Hoya de Don García es una construcción también de madera de la que se tienen las primeras noticias en 1818 y que fue sustituida en 1901; la más pequeña es la de la Ñorica y el conjunto se completa con la de Candelón. Ambas son metálicas.

Se incluyen, asimismo, otros bienes vinculados como el Azud de El Menjú, la acequia principal de Abarán–Mayor de Blanca, la Acequia de La Charrara, la Central Hidroeléctrica de El Menjú, los muros de ‘piedra seca’ llamados ‘hormas’, el partidor y acueducto de la zona de Las Canales, el lavadero y el Molino del Parque o Molino de las Pilas. Unos bienes a los que hay que sumar un patrimonio inmaterial de gran riqueza que comprende los usos, conocimientos y técnicas que se han ido generando y transmitiendo a lo largo de los siglos.
Fuente de la noticia https://www.carm.es

Las Norias de Abarán son declaradas Bien de Interés Cultural y Etnográfico
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Fuente de la noticia http://abarandiaadia.com
  
JULIO 2016
Resolución de 29 de junio de 2016 de la Dirección General de Bienes Culturales por la que se incoa procedimiento de declaración de bien de interés cultural, con categoría de lugar de interés etnográfico, a favor de Las Norias de Abarán, en los términos municipales de Abarán y Cieza
Más información https://www.borm.es/

El Viaducto del Quisi se preservará. Benissa


Un patrimonio ferroviario único a salvo.
Artículo de Antonio Teruel para Diario Información

La movilización social y la disposición de la Generalitat a atenderla han permitido la preservación de un elemento patrimonial único de ingeniería ferroviaria en la Comunidad Valenciana. El viaducto del Quisi o de Santa Ana, el mayor de todo el recorrido del ya centenario Trenet de la Marina, finalmente se mantendrá y reforzará dentro de las obras de mejora que se llevan a cabo en el tramo norte de la línea, entre Calp y Dénia. Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) ha descartado su propuesta inicial de desmantelar el puente y sustituirlo por otro nuevo del mismo material, tras el rechazo generalizado que la idea produjo en Benissa, municipio donde se ubica la infraestructura y para cuyos vecinos constituye todo un símbolo.

El viaducto del Quisi es singular por sus dimensiones, ya que tiene un total de 172 metros de longitud y 50 de altura máxima, pero además es el único de toda la Comunidad cuyo tablero y pilastras son de factura metálica, salvo los postes sobre los que se asientan estas últimas. Ni siquiera el vecino viaducto del Ferrandet, también en el término municipal de Benissa, cuenta con esa característica, propia de grandes infraestructuras construidas sobre todo a finales del siglo XIX y principios del XX y que en muchos casos han desaparecido a lo largo del tiempo.

Las particularidades de la obra hacen que figure en publicaciones editadas por la Generalitat con los puentes más destacados de la Comunidad, e incluso en catálogos elaborados por asociaciones profesionales especializadas. Ejemplo de esto último es el monográfico «100 elementos del patrimonio industrial en España», realizado por la delegación territorial del Comité Internacional para la Defensa del Patrimonio Industrial. Esta entidad, que define el viaducto del Quisi como «testimonio vivo de los inicios del ferrocarril en la Comunidad Valenciana», también se ha pronunciado en las últimas semanas a favor de su preservación y protección, recordando, entre otros aspectos, que está «incluido en los bienes afectos al Plan Nacional del Patrimonio Industrial».

Problema del preso de los trenes
Desde su puesta en servicio en julio de 1915, el viaducto del Quisi ha estado soportando el paso diario de decenas de trenes, algo que, unido a la corrosión por el paso del tiempo, hace que se encuentre bastante deteriorado. Por ello, resulta obligado intervenir sobre él en las obras de mejora de la línea que FGV está llevando a cabo. Sin embargo, y al contrario de lo que ocurre con el contiguo puente del Ferrandet, el refuerzo del tablero no es suficiente. Tal y como han recordado desde la Generalitat, la estructura metálica del Quisi no soportaría el peso de los nuevos trenes híbridos eléctricos-diesel que la Generalitat ha encargado para la línea. Ésa es la razón por la que se propuso la sustitución del puente por uno nuevo.
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La idea fue rechazada de forma unánime por todos los grupos políticos del  Ayuntamiento de Benissa. El alcalde, Abel Cardona, señala al respecto que cambiar el viaducto por otro similar «tal vez podría dejar una imagen parecida, pero sería perder un referente patrimonial único». También es escéptico con la alternativa de dejar el viaducto actual como monumento y construir otro paralelo de hormigón para que pasen los trenes, porque cree que «causaría un impacto visual importante» y obligaría a expropiar 50.000 metros cuadrados, afectando además a tres viviendas. Por ello, sostiene que «si hay una opción que permita preservar el puente en uso, mejor».

En vista de la situación, la Generalitat mostró su compromiso de «alcanzar una solución de consenso y respetuosa con el territorio», que ha llegado hace pocos días. El puente del Quisi se rehabilitará y por él volverán a circular trenes, aunque por ahora sólo de manera transitoria. En tanto que llegan las nuevas unidades híbridas, se estudiará qué solución tomar a medio plazo. Por el momento, se espera que para 2019 se restituya en su totalidad el servicio ferroviario entre Alicante y Dénia, «bastante utilizado y cómodo», destaca Abel Cardona.

Habrá que ver más adelante qué solución definitiva se adopta y qué coste tiene, pero en todo caso esta vez han primado el diálogo y la protección del patrimonio. El viaducto del Quisi seguirá siendo un emblema vivo y único en su entorno de la ingeniería ferroviaria de su tiempo.
Fuente de la noticia http://www.diarioinformacion.com

FGV mantendrá y rehabilitará el viaducto del Quisi de Benissa
Fuente de la noticia http://www.diarioinformacion.com/

La Generalitat rehabilitará el viaducto del Quisi en Benissa perteneciente de la Línea 9 del TRAM
Fuente de la noticia http://www.lacronicavirtual.com

El Pont del Quisi se rehabilitará para su uso con los actuales trenes de FGV
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Fuente de la noticia http://cadenaser.com

Jornadas de puertas abiertas de la Real Fábrica de L'Alcora. L'Alcora Mayo Cerámico 2018. Conmemoración 3º Centenario Real Fábrica L'Alcora 1727-2027


Dentro de las actividades de Maig Ceràmic 2018 se realizan unas Jornadas de puertas abiertas de la Real Fábrica del Conde de Aranda.


Fechas Puertas abiertas: 26 y 27 de mayo 2018

Interior nave BIC, Diana Sánchez mayo 2018
Dentro de las actividades para esos días de puertas abiertas: exposiciones, proyecciones de audiovisuales, talleres, juegos, charlas...y mucho más!




Durante esos dos días se realizaran visitas guiadas a uno de los hornos redondos de la Real Fábrica, las PLAZAS SON LIMITADAS

Horario de visitas: De 12 a 19:30 visita cada cuarto de hora.
*Grupo de 10 personas



Para reservar hora y día
museu@alcora.org
964362368

Desde aquí podéis conocer el programa completo de Maig Ceràmic 2018

XI Congreso Internacional de Molinologia “Memoria, arquitectura, ingeniería y futuro”.

El Consell de Mallorca a través del Departamento de Cultura, Patrimonio y Deportes y con la colaboración de la Asociación para la Conservación y Estudio de los Molinos (ACEM) organiza el XI CONGRESO INTERNACIONAL DE MOLINOLOGIA, con el lema “Memoria, arquitectura, ingeniería y futuro”.

Fechas: Del 18 al 20 de octubre de 2017

Lugar: Gran Hotel, Salón de actos del CaixaForum, Plaza de Weyler 3, Palma. Mallorca

FECHA LÍMITE PARA PRESENTAR RESÚMENES: 31 de mayo de 2018



OBJETIVOS
- Analizar el estado de la cuestión de las últimas investigaciones, desde diferentes disciplinas (historiografía, antropología, arqueología, arquitectura, ingeniería, etc.) y enfoques metodológicos.

- Presentar proyectos y casos de buenas prácticas en el ámbito de la conservación, la restauración y la rehabilitación de los elementos arquitectónicos y de la maquinaria.

- Plantear criterios de protección y estrategias de intervención.

- Debatir las perspectivas de futuro de este patrimonio en el marco del turismo rural y cultural.

- Favorecer los intercambios y las redes de colaboración a nivel internacional.

Este encuentro está dirigido a profesionales e investigadores de la arquitectura, la ingeniería, la historia y la historia del arte, la arqueología, la restauración, la etnografía, la antropología, la geografía y el turismo; pero también a personas interesadas en esta temática y a entidades ligadas al patrimonio molinológico y a la ingeniería tradicional.
 

PROGRAMA PROVISIONAL

Más información sobre el congreso

miércoles, 23 de mayo de 2018

37 años esperando un Museo de la Técnica y de la Industria del País Vasco que no llega.


Un Museo de la Industria y la Técnica
Artículo de Iñaki Uriarte para Naiz.eu
Lamentablemente, después de más de 37 años, Euskal Herria todavía permanece sin tener un museo de relevancia que recoja el abundante patrimonio que se ha ido creando a lo largo de más de un siglo y medio de industrialización. Esta es una de las abundantes e inexplicables carencias culturales de nuestro país.
Para leer el artículo completo https://www.naiz.eus

Molinos vascos, Museo de la Industria
Artículo de Iñaki Uriarte para DEIA
HOY, 18 de mayo, en el mundo civilizado se celebra el Día Internacional de los Museos y se antoja oportuna una reflexión sobre una incomprensible carencia cultural museística en Euskal Herria: el Museo de la Técnica y la Industria.

La Sección de Museos del Departamento de Cultura de Eusko Jaurlaritza presentó en 1981 las Bases del Anteproyecto del Museo de la Técnica. Se pretendía insertar en el concepto clásico de Cultura una historia colectiva del pueblo vasco muy vinculada a las tradiciones productivas con la intención museística de recopilar, mostrar, divulgar, educar y sensibilizar a la sociedad sobre las bases científicas de la técnica y el proceso histórico del desarrollo industrial.

En la primera reunión de una Comisión Impulsora se acordó, tras el estudio de diversas propuestas, situarlo en el parque de la Orconera en Barakaldo y la constitución de una Asociación de Amigos del Museo de la Técnica. La Asociación Vasca de Patrimonio Industrial y Obra Pública surge en 1982 con la denominación de Asociación de Amigos del Museo de la Técnica de Euskadi, lo que ya entonces evidenciaba la necesidad de un Museo de la Industria que para la asociación y otras personas preocupadas por nuestro patrimonio ha sido y es un inaplazable objetivo cultural.
Artículo completo en http://www.deia.eus

El Museo de la Industria y la Técnica de Euskadi ¿más cerca?

NOTICIA DE 2017
Juntas Generales de Bizkaia instan a crear un museo de la industria en el edificio de Grandes Molinos Vascos en Zorroza
Fuente de la noticia https://www.20minutos.es

NOTICIA 2010
AVPIOP: Por un Museo de la Industria para Euskadi