Patrimonio Industrial nacional e internacional

PATRIMONIO INDUSTRIAL - INDUSTRIAL HERITAGE - PATRIMOINE INDUSTRIEL

viernes, 29 de julio de 2022

Documental “ElCano, Factoria de Memòria”

 

Documental realizado por el Ayuntamiento de Quart de Poblet.

 

La factoría El Cano fue mucho más que una fábrica naval. La empresa de motores de barco, que empezó a funcionar en 1949 y que cerró en 2008, era un símbolo en Quart de Poblet y, por supuesto, forma parte de la historia del municipio.

 



Más información y noticias sobre el documental

"ELCANO, FACTORIA DE MEMÒRIA" RECORRE LA HISTORIA DE LA FÁBRICA DE MOTORES IZAR, QUE A PESAR DE HABER CERRADO EN 2008, TODAVÍA FORMA PARTE DE LA VIDA DE MUCHOS VECINOS Y VECINAS Y SIGUE SIENDO UN SÍMBOLO EN EL MUNICIPIO.

La factoría El Cano fue mucho más que una fábrica naval. La empresa de motores de barco, que empezó a funcionar en 1949 y que cerró en 2008, fue, y aún es, un símbolo en Quart de Poblet. Forma parte de la historia del municipio, de sus vecinos y vecinas.

 

Por ello, el Ayuntamiento ha querido realizar el documental "ElCano, factoria de memòria" que se presenta el viernes 27 de mayo en el Centro Cultural El Casino a las siete de la tarde. La entrada es gratuita y se podrá acceder hasta completar aforo. 

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El objetivo es recordar un modelo de fábrica que traspasaba más allá de las competencias profesionales de sus trabajadores y unir la memoria histórica y patrimonial del municipio en una etapa que muchos vecinos todavía recuerdan con nostalgia. El hilo conductor son los propios trabajadores de la factoría, quienes, a través de anécdotas y vivencias, cuentan la historia de una de los principales astilleros de Europa. La factoría El Cano, que aún sigue en pie, constituía una pequeña ciudad industrial dentro de Quart de Poblet. Empleados y familiares disfrutaban de unas instalaciones privilegiadas como piscina olímpica, frontón, campo de fútbol, área de picnic, viviendas o economato. Incluso realizaban su propia cabalgata de Reyes Magos.

 

En estos talleres se construyeron motores para medio mundo, molinos de viento para aerogenedores, carros de combate y hasta esculturas metálicas. Con la entrada de los países asiáticos, el sector naval español entró en crisis y todos los astilleros que había repartidos por nuestro país fueron cerrando, algunos, como fue el caso de Quart de Poblet y gracias a la intervención del Ayuntamiento de la localidad, consiguieron conservar todo ese patrimonio industrial para el Estado y negociar mejores condiciones para sus trabajadores.

 

"ElCano, factoría de memòria" conseguirá que todas estas historias no se pierdan y que próximas generaciones conozcan uno de los principales motores de Quart de Poblet durante más de medio siglo.

Fuente de artículo http://www.quartdepoblet.org/


Artículo “Un patrimonio industrial en peligro: las chimeneas de ladrillo de Banyeres de Mariola”

 

Artículo publicado en la revista Bigneres 2021

 

Autor artículo: Ramón Mañas García (licenciado en Ciencias Empresariales, graduado en Historia).

 

Editor revista: Associació Cultural Font Bona (Centre d'Estudis Locals)

 

Año: 2021

 

Los hitos visuales históricos más característicos de muchos pueblos y ciudades son los castillos y las iglesias. Pero hay otros elementos que, desde hace algunos años, han cobrado relevancia patrimonial, como las chimeneas industriales de ladrillo, referentes en muchos lugares de la geografía peninsular. No hay nada más que pasearse por ciudades y pueblos para encontrarlas en el interior de plazas, aisladas en solares abandonados, formando parte de centros docentes y, paradójicamente, en muy pocos casos, enclavadas en un complejo fabril. Por ejemplo, cuando realizamos el trayecto Alicante - Banyeres de Mariola por Villena, vemos chimeneas industriales en Novelda, Sax, Vi llena, Biar ... con distintas funciones y tipologías. Estas chimeneas también son un referente en Banyeres de Mariola, donde se conservan un buen número de ellas, en mejor o peor estado, y a las que vamos a dedicar este artículo. Previamente, cabe recordar que en el año 2009 esta revista ya publicó un artículo de José Francés Martí1 sobre las chimeneas industriales de cerámica. El presente artículo solo pretende actualizar y complementar lo ya escrito por este investigador.

 

Más información y descarga de artículo

https://rua.ua.es

Libro “Minas de Teruel. Vestigios del pasado”

 

Libro que habla sobre 31 minas ubicadas en 17 municipios de 7 comarcas turolenses, con más de 200 fotografías, mapas de ubicación y topos o croquis de las cavidades.

 

Libro realizado por Centro de Estudios Espeleológicos Turolenses, Prames

 

Precio: 25 €

 

Año: 2020

 


Más información y compra de libro

https://libreriaprames.com/

 

Más información sobre minas de Teruel

https://aragondocumenta.com/

miércoles, 27 de julio de 2022

Declaración como Bien de Interés Cultural, con la categoría de Conjunto Histórico, la Central Térmica de la Minero Siderúrgica de Ponferrada y sus edificaciones complementarias, en el municipio de Ponferrada (León).

 

Real Decreto 660/2022, de 26 de julio, por el que se declara Bien de Interés Cultural, con la categoría de Conjunto Histórico, la Central Térmica de la Minero Siderúrgica de Ponferrada y sus edificaciones complementarias, en el municipio de Ponferrada (León).

BOE nº 179, de 27 de julio de 2022

 

DESCRIPCIÓN

La Central Térmica de la Minero Siderúrgica de Ponferrada y los bienes muebles e inmuebles auxiliares que configuran su conjunto suponen una unidad patrimonial, propiciada tanto por sus características arquitectónicas, morfológicas, técnicas, sociales y productivas, como por haber constituido un referente paisajístico y social en el ámbito territorial en la ciudad de Ponferrada.

 

El conjunto arquitectónico está situado en un entorno de 11.500 m2 y consta de las siguientes edificaciones y áreas diferenciadas: en primer lugar, el edificio de la central antigua, incluyendo la chimenea; en segundo lugar, el muelle de carbones; en tercer lugar, la nave de calderas y la nave de los turboalternadores; y, por último, el edificio de transformación o del trafo.

 

Así mismo, el complejo arquitectónico de la central térmica comprende en su interior una serie de bienes muebles que constituyen parte esencial de su historia y que a su vez constituyen objeto de protección. Dichos bienes se encuentran registrados en el inventario general sistematizado del Museo de la Energía.

 

El edificio de la central antigua data de 1920 y está construido con planta en forma de «T». La construcción contenía espacios funcionales diferentes, siendo el eje horizontal en planta la antigua sala de calderas, que medía 25 x 13 m; y, el eje vertical, de 17 x 10 m, el espacio en el que estaba alojado el antiguo turboalternador de esta central. Asimismo, forma parte integrante de este edificio, una chimenea de 36 m de altura, de sección circular, toda ella de ladrillo sobre cimentación de hormigón. La superficie total de la antigua central es de 495 m2. En la actualidad no queda maquinaria alguna en este edificio, salvo algunos elementos conectores y un puente grúa, ambos en la antigua sala del turboalternador. Este edificio, que tras la ampliación de 1933 pasó a ser el taller de la central, en la actualidad es el espacio de oficinas, sala de usos múltiples y cafetería del museo.

 

El muelle de carbones era una estructura de techado a dos aguas que alojaba a los trenes que traían el carbón. De este simple techado solo se han preservado las vigas metálicas verticales en las que se apoyaban las tolvas para acumular el carbón. En la actualidad, sobre este espacio se ha construido un edificio moderno que, conteniendo los elementos antiguos conservados en su interior, permite albergar la mayor parte del discurso museográfico del museo.

 

La nave de calderas ahora se conoce como una única unidad arquitectónica, aunque se realizó en dos fases constructivas de similar estilo y factura. La primera fase realizada entre 1928 y 1933 está formada por una estructura metálica con frentes y paredes de ladrillo. En dicha nave de calderas existe un piso de hormigón para maniobra que se eleva cuatro metros desde el suelo y sobre esta superficie de hormigón arranca el espacio destinado a las calderas. La cubierta se concreta en una estructura de vigas metálicas en celosía dispuestas en su forma como la denominada de tipo Warren.

 

La nave de la primera fase constructiva tenía una longitud de 26 m y 250 mm, una luz de 16 m y 90 cm y una altura hasta el arranque de cerchas de 18 m. Al realizarse la ampliación de la segunda fase entre los años 1944 y 1946, el edificio duplicó su longitud conservando el resto de las dimensiones, por lo que ha llegado hasta nuestros días como una nave de 52 m de longitud.

 

En el edificio de calderas se encuentra instalada la siguiente maquinaria: cuatro calderas que están contenidas en dos calderas dobles, construidas por la casa Walther, con 275 m de superficie de calefacción cada una y todos los elementos necesarios para el funcionamiento, como manutención mecánica del carbón, tolvas de carga, parrillas giratorias, ventiladores con sus motores eléctricos, chimenea, tuberías y otros. En la ampliación se instalaron dos calderas marca Babcock & Wilcox, tipo «Stirling», de 505 m2 de superficie de calefacción, con sus correspondientes recalentadores de vapor, economizadores y cargadores mecánicos, así como ventiladores, chimeneas y demás accesorios. En ese momento también se amplió la cinta transportadora del interior del edificio para dar servicio a las nuevas calderas.

 

En la planta baja, dentro del entorno de las zapatas de hormigón que sujetan el edificio, además de los elementos necesarios para la evacuación de cenizas y escorias fruto de la combustión, se encuentran varios grupos de motores eléctricos que realizaban diversas funciones de impulsión de agua y de activación de ventiladores para bombeo de aire del tiro de las calderas. Esta zona es visitable desde el exterior y se conoce como nivel de ceniceros. En este lugar, de la fase constructiva primera del edificio, destacan dos bombas que funcionaban con la presión del vapor de agua generado, y que mantenían lleno el depósito de agua situado entre las dos calderas Walther.

 

El edificio es por tanto una piel de ladrillo con esqueleto de hierro roblonado que se alza en varios niveles con la función de proteger las calderas y las maniobras. La superficie del nivel de ceniceros tiene 671 m2, mientras que la planta que contiene las calderas lo hace en una superficie de 884 m2.

 

La nave de los turboalternadores tiene 36 m de longitud, 15 m de luz y 12 m de altura. En una longitud de 960 cm y a una altura de 450 cm del suelo, existe un piso de hormigón sobre el que se soportan instalaciones para la maniobra de la maquinaria, por lo que se generan así dos niveles diferenciados en el edificio: el piso superior, al que se accede desde el edificio de calderas por una puerta y que consta de parte alta de los turboalternadores (control de turbinas y alternadores), cuadro de mandos y zona de conexión y de desconexión de transformadores y de alta tensión; y el piso inferior, en el que se accede para maniobrar en los condensadores, en los pozos de agua de refrigeración y en los motores de impulsión de agua fría. Además, en este piso inferior del edificio estaban ubicados tres transformadores. Contando los dos niveles, el edificio de turbo alternadores tiene una superficie aproximada de 825 m2.

 

La descripción técnica de la maquinaria que se ha conservado en el edificio de turbo alternadores sería la siguiente: dos turboalternadores de tipo ASEA con una potencia de 2.800 kW cada uno, un tercer turbo alternador de la casa Brown Boveri de 7.000 kW de potencia, y todos los elementos necesarios para el funcionamiento, tanto de los tres turboalternadores, como de los tres transformadores de tensión que estaban instalados. En la actualidad, solo queda un transformador de tensión de la marca General Electric de 2.500 kWA. En ambas plantas se conservan también restos de lo que fue la instalación de los elementos de conexión y maniobra de estos transformadores.

 

El edificio del trafo es una planta rectangular de 90 m2 que se construyó tras producirse la ampliación de la central en 1946. Dado que los tres transformadores de tensión que contenía el edificio de máquinas no eran capaces de transformar en alta tensión toda la electricidad producida por las tres turbinas, se realizó este edificio para albergar un cuarto transformador. El edificio, está construido en ladrillo y conserva algunos elementos de conexión tanto con el transformador que albergaba como con la línea de alta tensión que de este edificio partía en dirección a la ciudad de Ponferrada. El edificio recuerda en algunas de sus formas a las edificaciones de estilo clásico, detalle bastante común en muchas de las fábricas construidas en esta época.

 

Más información del Real Decreto 660/2022

https://www.boe.es/


NOTICIAS SOBRE DECLARACIÓN

Declarada Bien de Interés Cultural la Central Térmica de la MSP de Ponferrada.

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Fuente de la noticia https://www.lanuevacronica.com

 

Aprueban la declaración de Bien de Interés Cultural para la central térmica del Museo de la Energía en Ponferrada.


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Fuente de la noticia https://www.elespanol.com/

 

El Consejo de Ministros aprueba la declaración BIC para la térmica de la MSP de Ponferrada.

Fuente de la noticia https://ileon.eldiario.es

La rehabilitación del molino de Xuvia de Narón (La Coruña).

 

La rehabilitación del molino de Xuvia de Narón (A Coruña) finalizará en septiembre.

Artículo de El Español

El molino de Xuvia finalizará su rehabilitación a finales del mes de septiembre si los trabajos continúan bajo la previsión establecida, tal y como indicó esta mañana la alcaldesa de Narón, Marián Ferreiro durante una visita a dicha construcción.

 

La actuación, denominada proyecto del Centro de Interpretación dos Muíños Industriais de Xuvia, está cofinanciada por la Deputación da Coruña y el Fondo Europeo de Desarrollo Regional (Feder) y supondrá una inversión superior a los 1,2 millones de euros.

 

Ferreiro destacó que los trabajos servirán para recuperar una de las "construcciones de mayor valor histórico de nuestra ciudad" que data del siglo XVIII y que forma un conjunto industrial junto a los dos molinos de Lestache junto a la vivienda de dicha familia.


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En este sentido, los trabajos contemplan el acondicionamiento de la recepción, del patio de distribución, del pasillo de la vivienda, del mirador y de la salas de recepción, Lestache, polivalente, Muíños, Bucau y de la cultura industrial.

 

Además, la regidora local informó de que ya se licitaron los trabajos de musealización de las instalaciones con un presupuesto de 240.000 euros. Dicha intervención comenzará en septiembre y acabará en enero. Con cargo a esta medida, el interior del molino contará con murales, mapas ilustrados, una recreación de molinos de piedra y espacios informativos entre otros.

Fuente de la noticia https://www.elespanol.com/

 

Visita de las obras de rehabilitación del molino de Xuvia, en Narón.

Fuente de la noticia https://www.lavozdegalicia.es

lunes, 25 de julio de 2022

Sigue la destrucción de Patrimonio Industrial. Comienza el derribo de una de las naves de Nitrastur. Langreo

 

Comienza el derribo de una nave del antiguo complejo industrial de Nitrastur.

Artículo de Elena Peláez para LNE

Iberdrola destina 500.000 euros a los trabajos de demolición del edificio, que se iniciaron ayer. El derribo de la gran nave de abonos ternarios (fertilizantes que contienen nitrógeno, fósforo y potasio) de la antigua factoría química de Nitrastur está en marcha.


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Esta es una de las actuaciones que ejecuta Iberdrola, propietaria de los terrenos, dentro del plan de restauración y descontaminación del suelo.

Fuente de la noticia https://www.lne.es

 

Comienza el derribo de Nitrastur.

Artículo de RTPA

Iberdrola comienza los trabajos de demolición de una de las naves de la antigua factoría de Nitrastur. Forma parte del plan de restauración y descontaminación del suelo de unos terrenos que la eléctrica adquirió en 2001 por subasta pública a la Sociedad Ibérica de Nitrógeno. Viviendas y espacios comerciales son las propuestas para estos terrenos liberados.

 

Tras una fase previa de retirada de residuos y acondicionamiento de la superficie, la recuperación de los terrenos de Nitrastur prosigue con la demolición de la nave de los abonos ternarios, contenedora de nitrógeno o fósforos durante la actividad. Operarios trabajan en la separación y el tratamiento de los materiales que fueron empleados en la construcción.


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La previsión es que el 60% de los terrenos liberados se utilicen como parte residencial y el 40% para uso empresarial, comercial y de servicios. Así lo recoge, según el ayuntamiento de Langreo, el plan especial para los terrenos presentado por Iberdrola. La comisión de urbanismo aprobó el inicio de su tramitación a principios de julio.

Con una inversión de 500.000 euros, la compañía solo derribará esta nave. Los cuatro edificios restantes que ocupan la parcela de 112 mil metros cuadrados están protegidos, como la chimenea de refrigeración.

Fuente de la noticia https://www.rtpa.es/

 

Noticia sobre Patrimonio Industrial

 

*Podéis leer las noticias completas en los links que se encuentran bajo de cada noticia.


Abanto Zierbena (Vizcaya)

Abanto subvenciona el Museo de la Minería por ser “pasado, presente y futuro” del pueblo.

El Ayuntamiento de Abanto Zierbena firmó la semana pasada el convenio anual con la Fundación del Museo de la Minería del País Vasco, para concederle 40.000 euros, con el objetivo de que desarrolle diferentes actividades e iniciativas este 2022.

“El Museo de la Minería es fundamental para el municipio, por eso nuestro compromiso de colaboración es firme con una subvención directa de 40.000 euros. Se trata de un 5,5 de incremento en la partida respecto a 2021, año tras año seguimos apoyando nuestro museo, porque representa pasado, presente y futuro de Abanto Zierbena”, afirma la alcaldesa de Abanto Zierbena, Maite Etxebarria.

Noticia completa en https://www.deia.eus/

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Almadén

Las Minas Almadén reciben el sello de patrimonio europeo.

La Comisión Europea ha anunciado los doce nuevos sitios que, a partir de ahora, forman parte de la red de Patrimonio Europeo, un sello creado para proteger y reivindicar los espacios que, a lo largo de la historia, han resultado claves para la cohesión del continente. Una calificación que, más allá del valor singular de cada lugar, busca ensalzar el legado cultural y la vigencia actual de estas coordenadas, que ejemplifican que Europa es mucho más que una distinción geográfica. De hecho, la comisaria de Innovación, Investigación, Cultura, Educación y Juventud, Mariya Gabriel, ha sido tajante y contundente en el anuncio de estos premios asegurando que los doce lugares designados "encaran nuestra rica historia, son manifestaciones geográficas de lo que somos".

Noticia completa en https://viajes.nationalgeographic.com.es/

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Asturias

Asturias minera: las 'catedrales' del carbón, el acero y la electricidad.

Pozos mineros, altos hornos, centrales eléctricas, viviendas obreras... el Principado guarda auténticos tesoros de las industrias de su pasado y su presente.

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Noticia completa en https://www.abc.es/

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Barcelona

El molino de Sant Andreu

El Rec Comtal y la red de molinos de grano que se distribuían a lo largo de su curso desempañaron un papel determinante en la economía del llano de Barcelona desde la edad media hasta mediados del siglo XIX.


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Hoy, de aquellos viejos molinos no queda ninguno en pie y tan solo se conservan unos restos arqueológicos del de Sant Andreu, que pueden observarse medio enterrados en el solar comprendido entre las calles Fernando Pessoa, Palomar, Andana de l’Estació y paseo de Santa Coloma.

Noticia completa en https://www.lavanguardia.com

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Córdoba

Molinos de Córdoba: la ruta más desconocida de la capital

No es ningún secreto que el corazón de las civilizaciones nace en torno a un río, caudal de vida. Y Córdoba no es una excepción. El Guadalquivir ha escrito con letras de oro la historia de la ciudad. De ahí que en el entorno de la Ribera y aledaños se conserven cuatro molinos, cuya visita resulta de lo más amena e interesante.

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Noticia completa en https://www.eldiadecordoba.es

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El Bierzo

Museo de la Memoria minera, un proyecto para agradecer y preservar

La Fundación Cultura Minera es una asociación sin ánimo de lucro que tiene como objetivo recuperar y salvaguardar la historia de la Minería en el Bierzo. Nació de la mano del empresario y promotor de las actividades, Manuel Lamelas Viloria, con una idea inicial de, centrándose en Torre del Bierzo donde está la sede de la Fundación, dar cobertura e ir incorporando al resto de ayuntamientos del Bierzo Alto, vinculados con la minería del carbón.

 

La propuesta ha tenido una aceptación que superó todas las expectativas iniciales. A ella se han sumado la práctica totalidad de las empresas mineras que en su momento tuvieron actividad en la cuenca, y por supuesto se sumó APEMA, (Asociación Provincial Empresas Minería de Antracita), así como CARBUNIÓN, (la Patronal Nacional del Carbón) que realizaron la cesión de mobiliario y documentación para integrarlo en el patrimonio de la FCM. También el proyecto de aunar a los cinco ayuntamientos del Bierzo Alto se quedó corto, pues han sido varios los municipios que, con otro tipo de minería y fuera del Bierzo Alto se han sumado a la iniciativa. Bembibre, Castropodame, Congosto, Folgoso de la Ribera, Igüeña, Noceda del Bierzo, Páramo del Sil, Toreno, Torre del Bierzo y Villagatón-Brañuelas se han sumado al proyecto que contribuye a la creación de un patrimonio documental e industrial reuniendo diversas secciones del trabajo minero.

Noticia completa en https://www.lanuevacronica.com

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Fabero

Fabero multiplica por tres los visitantes a su conjunto minero en apenas una década.

Fabero empieza a ver algo de luz tras la hecatombe del carbón. Su proyecto BIC de patrimonio minero ofrece ya las primeras cifras significativas de visitantes. Un registro que siempre se hace bajo guía, ya que al Pozo Julia, centro neurálgico para entender la extracción de mineral en la cuenca, no se puede acceder libremente.

Noticia completa en https://www.diariodeleon.es/

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Irun (Guipúzcoa)

Irun cuenta con una de las mejores muestras de patrimonio industrial y minero.

Descubrimos en SER Viajeros Euskadi un lugar singular: el enclave de Irugurutzeta, en Irun. Constituye la mayor batería de hornos de calcinación de mineral existente en Gipuzkoa, y una de las más importantes del País Vasco. Nos encontramos, según los expertos, ante una de la mejores muestras de patrimonio industrial en nuestro territorio. Todo un monumento histórico que se puede visitar y que hoy conocemos de la mano del Doctor en Historia y conductor de las visitas guiadas, Jokin Lanz.

 

"En la actualidad se conservan 9 hornos de los 11 que había en origen. Se encuentran en el barrio Meaka de Irun, un barrio de caseríos, en las faldas del parque Natural de Aiako Harria. Estos montes maravillosos que tenemos por aquí, que son de granito y que han sido mineralmente muy ricos", comenta Lanz. A pesar de las diferencias externas, todos los hornos tenían la misma función y características: una gran cámara de calcinación con alimentación superior y unas bocas inferiores para la descarga.

Noticia completa en https://cadenaser.com 

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La Felguera (Langreo)

La Felguera reclama recuperar y exponer la locomotora Pedro Duro y la grúa "La Leona"

La Asociación Cultural Musi-Pedro Duro reclama que se adecue la nave de Valnalón que actualmente alberga dos históricas máquinas ferroviarias. Se trata de la Pedro Duro y de "La Leona" . Los portavoces del colectivo remarcan que ambas máquinas están restauradas", por lo que lamentan que "hayan caído en el olvido".

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Recuerdan que se trata de dos símbolos del pasado industrial de la comarca del Nalón.

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Mallorca

Una reforma para alargar la vida de los puentes históricos

La red ferroviaria pública entre Palma y Manacor consta de catorce puentes, la mayoría de los cuales fueron construidos en el siglo XIX, cuando se habilitó la línea entre la capital de la isla y la ciudad del Llevant, pasando por Inca, un trazado culminado en 1879.


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Estos puentes que salvan las irregularidades del terreno constituyen un patrimonio arquitectónico de primer orden y algunos de ellos, como el Pont de Corbera, ubicado entre la estación de enlace y Sineu, se consideran obras maestras de la ingeniería.

Noticia completa en https://www.diariodemallorca.es

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Murcia

El Molino de los Álamos de Murcia aguarda el visto bueno para su restauración

Se inicia el camino para la puesta en valor de un símbolo del Segura a su paso por la capital. El Ayuntamiento de Murcia, a través del Área de Patrimonio de la Concejalía de Cultura, Turismo y Deportes, ha redactado el proyecto que le permitirá contratar las actuaciones necesarias para poner en valor el Molino de los Álamos, bien catalogado por su relevancia cultural desde 2019, según informaron ayer fuentes municipales.


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Situado junto a la pasarela de Manterola, se trata de un molino hidráulico, de importancia en la ciudad, que junto al de San Francisco pasó de ser harinero en el siglo XVIII a pimentonero en el siglo XX. A lo largo de su historia, tanto la propiedad como los arrendadores fueron cambiando; también fue derribado por las riadas y modificado por nuevas construcciones. Fue en 1987 cuando el Consistorio pasó a ser su legítimo propietario.

Noticia completa en https://www.laverdad.es

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Xixona (Alicante)

La Conselleria de Cultura da luz verde a salvar del derribo la antigua fábrica de La Jijonenca.

La Generalitat acepta la petición de Xixona para proteger la nave principal de la factoría, uno de los últimos emblemas del sector. Los dueños habían pedido permiso para la demolición de todo el complejo, donde se filmó la película «Moros y Cristianos» de Berlanga.


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NOTICIAS INTERNACIONALES

México

Conoce y valora el patrimonio cultural ferrocarrilero de México.

El Museo Nacional de los Ferrocarriles Mexicanos, institución de la Secretaría de Cultura del Gobierno de México, es la responsable no solo de conservar y promover el estudio e investigación del patrimonio ferroviario del país, además, tiene como una de sus tareas principales poner en valor este patrimonio para que el público pueda vivir experiencias significativas. Así es como surge el proyecto “Día de trenes”, que promueve la Subdirección de Conservación y Restauración con el objetivo de dar a conocer el valioso trabajo de preservación que se realiza con el equipo rodante histórico que se resguarda en el museo.


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A través de recorridos guiados por personajes históricos, las y los visitantes de todas las edades pueden conocer la locomotora diésel-eléctrica 2203, una pieza que data de 1944 y que actualmente se encuentra en funcionamiento. Pueden entrar a la cabina, conocer sobre su operación, simular por un momento ser el maquinista, así como escuchar los sonidos de la campana, el motor y el silbato.

Noticia completa en https://municipiospuebla.mx

 

México

Historia sobre rieles: Antigua estación del Ferrocarril Mexicano.

El 28 de mayo de 1908 se estableció la empresa Ferrocarriles Nacionales de México (FNM) con el propósito de rescatar y consolidar las líneas férreas que estaban controladas en el país por capital extranjero.


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El gobierno mexicano había otorgado cerca de 52 concesiones desde 1837 hasta 1869, y solo ocho de ellas fueron para el Ferrocarril Mexicano que construyó un camino de hierro del puerto de Veracruz a la ciudad de México, con un ramal de Apizaco a Puebla.

Noticia completa en https://www.elsoldepuebla.com.mx