La Asociación Minas de Aldea Moret (AMAM) presenta una propuesta para la recuperación de su patrimonio minero como recurso turístico.

 

La Asociación Minas de Aldea Moret recalca que el patrimonio del pasado minero de Cáceres puede ser un recurso turístico

Artículo de Europa Press

La Asociación Minas de Aldea Moret (AMAM) ha recalcado que el patrimonio del pasado minero de este barrio de Cáceres puede convertirse en un recurso turístico para la ciudad, y contribuir a aumentar la oferta y las pernoctaciones de los visitantes si se restaura y se abren al público un total de diez puntos que la organización tiene localizados y que podrían ser visitables.

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Diez actuaciones para recuperar la mina de Cáceres

Artículo de Lola Luceño Barrantes para El Periódico de Extremadura

La restauración de las zonas más simbólicas de la mina de Aldea Moret --albergó 12 pozos de extracción y 119 construcciones industriales-- es «completamente posible y factible», pero además tiene potencial para convertirse «en un producto geoturístico de primer orden», un espacio «único» en Extremadura y también en España, que retrataría la minería de fosforita en toda su amplitud: los pozos, las galerías, las fábricas, los métodos de trabajo, las herramientas, las viviendas de los trabajadores y sus costumbres, desde que se descubriera el mineral junto a Cáceres en 1864.

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Lo dicen profesionales acreditados que ya han realizado este tipo de trabajos en distintos lugares de España, los técnicos de la empresa Tecminsa, que atribuyen a los restos mineros «un valor incalculable».

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La Asociación Minas de Aldea Moret recalca que el patrimonio del pasado minero de Cáceres puede ser un recurso turístico.

Artículo de La Vanguardia

La Asociación Minas de Aldea Moret (AMAM) ha recalcado que el patrimonio del pasado minero de este barrio de Cáceres puede convertirse en un recurso turístico para la ciudad, y contribuir a aumentar la oferta y las pernoctaciones de los visitantes si se restaura y se abren al público un total de diez puntos que la organización tiene localizados y que podrían ser visitables.

Restos de industrias de transformación minera, chimeneas de hornos, galerías, materiales y herramientas, así como el poblado de casas donde vivían los trabajadores, este último declarado Bien de Interés Cultural (BIC), son algunas de las muestras del patrimonio que atesora este barrio que quiere construir un museo para rememorar su pasado minero y ofrecer visitas guiadas para dar a conocer este patrimonio.

El vicepresidente de AMAM, Francisco López, ha indicado que se ha presentado todo este proyecto a las instituciones, tanto a la Junta de Extremadura como a la Diputación Provincial y el Ayuntamiento de Cáceres, para conseguir fondos de cara a llevar a cabo la recuperación del patrimonio y abrirlo al público como recurso turístico.

De momento, la concejala de Turismo y Patrimonio del ayuntamiento cacereño, Raquel Preciados, visitará la zona el próximo 9 de diciembre para conocer 'in situ' este pasado minero del barrio al que dio nombre el gaditano Segismundo Moret, que propició la llegada del ferrocarril hasta la boca de las minas para facilitar el transporte del mineral.

"Cáceres debe su vida a las minas de Aldea Moret y su industria hizo que la ciudad creciera", ha dicho López en la presentación del XIX Festival Flamenco de las Minas de Aldea Moret que tendrá lugar el próximo domingo en el Gran Teatro de Cáceres.

López ha confirmado que se están dando pasos para realizar un anteproyecto que ponga en valor todo el patrimonio minero y que pueda ofrecerse como un nuevo recurso a los turistas, que conocerían el pasado de la ciudad más allá de la parte antigua.

AMAM se creó en 2012 con la intención de proteger y divulgar el patrimonio minero de Cáceres, una ciudad que cuenta con importantes construcciones ligadas a la explotación minera, muchas de las cuales están en situación de completo abandono, como el propio poblado minero que, con las tormentas del mes de octubre, ha visto como se desplomaba el tejado de la casa del que fuera administrador de las minas de Aldea Moret.

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Rehabilitación del molino más antigua de Plasencia (Cáceres)

 

JULIO 2023. Inminente rehabilitación del molino más antiguo de Plasencia

Artículo de Raquel Rodríguez Muñoz para El Periódico de Extremadura

Las obras de rehabilitación y puesta en valor del molino harinero más antiguo de Plasencia, el molino Tajabor, van a comenzar de forma inminente, ya que el pasado viernes, día 21, se formalizó el contrato entre el ayuntamiento y la empresa adjudicataria, EOC24 Arquitectura y Construcción SL, por 302.014,79 euros.

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El plazo de ejecución previsto es de 9 meses para desarrollar un proyecto de la arquitecta Raquel Málaga, que permitirá atravesarlo por una pasarela que, además, dará continuidad al paseo del río.

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Las obras del molino de Plasencia se adjudican finalmente por 302.000 euros

Artículo de Hoy

Casi mes y medio ha tardado la mesa de contratación en aprobar la propuesta del Ayuntamiento de Plasencia de adjudicar las obras de restauración y consolidación del molino tajabor, edificio enclavado a los pies del puente Trujillo. En su día propuso a la empresa placentina ...

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La rehabilitación del Molino de los Moscoso de Badajoz.

 

La rehabilitación del molino de los Moscoso de Badajoz comenzará la próxima primavera

Artículo de Belén Castaño Chaparro para La Crónica de Badajoz

Las obras de rehabilitación del antiguo Molino de los Moscoso, junto a la fábrica de la luz y el Canal de los Ayala, para convertirlo en un centro de interpretación de las especies ornitológicas y subacuáticas de la zona Zepa del Guadiana comenzarán las próxima primavera. Eso son los plazos que maneja el Ayuntamiento de Badajoz, que ya ha adjudicado las asistencias técnicas necesarias para redactar el proyecto, del que se encargará la arquitecta municipal Begoña Galeano.

 

El concejal de Gabinete de Proyectos y Turismo y Patrimonio, Jaime Mejías, explicó que el ayuntamiento está a punto de cerrar la compra del edifico con Endesa, propietaria de este inmueble, por un precio «simbólico». Una vez que esté listo el proyecto, en el que se definirá el uso de los espacios, se sacarán las obras a concurso. La inversión para la recuperación del viejo molino es de casi 770.000 euros, con cargo a la Estrategia de Desarrollo Sostenible e Integrado (Edusi) y el plazo de ejecución de las obras se estima en 7 meses. Al financiarse con estos fondos europeos, el límite para que los trabajos estén acabados es el 31 de diciembre de 2023. El grupo municipal socialista criticó hace unos días el retraso en la licitación de las asistencias técnicas y temió que no se puedan cumplir los plazos. Sin embargo, Mejías aseguró que no habrá problemas.

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El objetivo del ayuntamiento pacense es poner en valor este edifico, en un entorno natural privilegiado. La construcción conserva la estructura, aunque se encuentra en estado de semirruina. No tiene cubiertas y en el interior apenas se distinguen los tres pisos que tuvo. Hace más de un siglo que no tiene uso y su estado de deterioro se ha ido agravando progresivamente. Este inmueble aparece en los mapas de la ciudad del siglo XVII, pero hay documentos del XVI en los que ya se hace referencia al molino, que podría haber sido construido en esa fecha o incluso antes.

 

Este no es el único proyecto que Badajoz tiene en el entorno natural del Guadiana para atraer turistas, también está en sus planes la puesta en marcha del primer camping municipal, que se sacaría a concesión. De momento, solo está sobre la mesa. «El primer paso para recuperar esa zona es rehabilitar el molino de los Moscoso, luego seguiremos dando pasos y creemos que un camping es una buena idea», señaló Mejías.

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10 millones de € para poner en valor el Puente de Hierro de Mérida.

 

Adif invierte 10 M€ en poner en valor el histórico Puente de Hierro de Mérida

Artículo de ADIF

dif va a invertir unos 10 millones de euros en reforzar y poner en valor el histórico y emblemático puente metálico con el que la línea de ferrocarril convencional Mérida-Los Rosales (Sevilla) sortea el río Guadiana a su salida de la capital extremeña.

 

El conocido como ‘Puente de Hierro’ data de 1883 y, con sus 604 metros de longitud, es el más largo de la red convencional de Extremadura. El puente presenta once vanos, de 54,4 metros cada uno, realizados con vigas de celosía y apoyados sobre pilares de piedra.

 

Adif acaba de licitar un completo conjunto de actuaciones que reforzarán la fiabilidad del puente, garantizarán su conservación y pondrán en valor esta emblemática e histórica estructura.

 

Entre estas actuaciones, que se realizarán en horario nocturno y sin afectar al servicio ferroviario, figura la renovación de varios elementos de su estructura metálica y el refuerzo de su superficie, la consolidación y limpieza de sus pilas y sillares, la retirada de vegetación o la articulación de nuevos paseos de servicio.

 

Los trabajos se suman a los realizados o en marcha en otros tramos para optimizar esta línea, como los de renovación de la vía en el trazado de 5 km entre Llerena y Fuente del Arco (Badajoz), ya finalizados, y los que actualmente se acometen para reforzar el puente sobre el río Huesna (Sevilla), que en conjunto suman una inversión de unos 3 millones de euros. También se completará la renovación de la señalización de la línea con su implementación entre Zafra y Los Rosales, contratada por 24,7 millones. Con anterioridad, ya se renovaron los 18 km que unen el apeadero de Usagre/Bienvenida y la estación de Llerena.

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Puesta en valor de patrimonio ferroviario histórico

Además, esta actuación se enmarca en las que Adif ha acometido o lleva a cabo en otras estructuras o activos históricos para, además de consolidar su fiabilidad y funcionalidad para el servicio ferroviario, preservar y destacar su valor como patrimonio histórico.

 

Entre ellas figuran el puente internacional sobre el Bidasoa, estructura de la década de 1860 que conecta las líneas Burdeos-lrun y Madrid-Hendaya, en la que a mediados del pasado año concluyó un destacado trabajo de optimización que supuso unos 1,5 millones de euros.

 

Asimismo, Adif acaba de contratar, por 17,7 millones de euros, la restauración integral del histórico edificio que alberga la estación de Valencia Nord, monumento simbólico del estilo modernista, con influencia del secesionismo vienés, que data de 1917 y ha sido declarado Bien de Interés Cultural y patrimonio histórico.

 

Estas actuaciones contribuyen a la consecución del Objetivo de Desarrollo Sostenible (ODS) número 9, que fomenta infraestructuras fiables, sostenibles y de calidad, así como del 11, que entre otros fines persigue salvaguardar el patrimonio.

Financiación Europea

La actuación en el Puente de Hierro de Mérida podrá ser cofinanciada por el Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER). Una manera de hacer Europa.

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Adif destina 10 millones al Puente de Hierro en Mérida, "emblema" de la historia del tren con 136 años de servicio

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Adif licita por 9,9 millones las obras para la mejora del puente de hierro de Mérida

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Centro de interpretación de la fauna en el Molino de los Moscoso, Badajoz

 

El Ayuntamiento de Badajoz prevé convertir el molino de los Moscoso en un centro de interpretación de la fauna del Guadiana

Artículo de Belén Castaño Chaparro para La Crónica de Badajoz

El antiguo molino de los Moscoso, en la margen derecha del río, junto a la fábrica de la luz y el Canal de los Ayala, se convertirá en un centro de interpretación de las especies ornitológicas y acuáticas de la zona Zepa del Guadiana.

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Eso es lo que pretende el Ayuntamiento de Badajoz, que prevé destinar a la rehabilitación de este edificio 768.000 euros de la Estrategia de Desarrollo Sostenible e Integrado (Edusi), partida de estos fondos europeos reservada para usos y mejoras en el río.

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El molino de los Moscoso de Badajoz será un centro de interpretación de la fauna del Guadiana.

Artículo de Santiago García Villegas para La Crónica de Badajoz

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El Ayuntamiento de Badajoz estudia crear un camping junto al Molino de los Moscoso.

Artículo de Natalia Reigadas para Hoy

El Consistorio espera conseguir fondos europeos para convertir el edificio abandonado en un centro de interpretación de aves.

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El Puente de Hierro de Mérida debería ser BIC.

 

Inician los trámites para que el Puente de Hierro de Mérida sea declarado bien de interés cultural.

Artículo de Rocío Entonado para El Periódico Extremadura

El Ayuntamiento de Mérida va a iniciar los trámites para solicitar a la Junta de Extremadura la declaración del puente de hierro como Bien de Interés Cultural (BIC) en la categoría de monumento. Se da respuesta así a una reivindicación de los cronistas oficiales de la ciudad y la Asociación de Amigos del Ferrocarril, que ya en 2018 plantearon la necesidad de proteger este puente por ser "un emblema del desarrollo del ferrocarril en España" y "una infraestructura única" porque 136 años después, continúa en uso.

 

La Junta de Gobierno Local ha acordado este viernes remitir la solicitud a la Consejería de Cultura apoyada un "amplio informe" elaborado por los cronistas José María Álvarez, Fernando Delgado y José Luis Mosquera. "El ser una obra relativamente reciente y su carácter funcional puede dar lugar a que no se la valore justamente", ha indicado al respecto el alcalde, Antonio Rodríguez Osuna.

 

Obra singular del siglo XIX

El puente de hierro fue proyectado a mediados del siglo XIX y fue "una obra singular dentro de los puentes de hormigón en masa erigidos en la postguerra". El proyecto se debe a un español, Eduardo Peralta, pero las piezas del tramo metálico fueron diseñadas y fabricadas en el extranjero.

 

Según Rodríguez Osuna, en el informe de los cronistas se destaca que de entre los puentes de tipo americano en la península, el de Mérida era uno de los más largos (mide 605 metros) y el único que, 136 años después, continúa prestando servicios ferroviarios.

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Sus 11 tramos de hierro son independientes entre sí, con una altura de 6,40 metros y un espacio libre de 4 metros entre los cuchillos laterales para el paso de los trenes. Para sustentar el tramo metálico se diseñaron 10 pilas y dos estribos. Las pilas miden 5 metros de ancho y 2,30 metros de grosor, añadiéndose un zócalo en aquellas en las que hubo serios problemas para asentar sus cimientos sobre rocas consistentes.

 

Como anécdota se cuenta que tercera pila se ganó con justicia ser apodada 'La Millonaria' por los operarios y los emeritenses que seguían con interés las obras, ya que para su asiento hubo que profundizar una zanja de hasta 20 metros.

 

Pese a que el diseño era de Eduardo Peralta, responsabilidad de la construcción del puente corrió a cargo de William Finch Featherstone, ingeniero inglés que actuó como jefe de obras. Las pruebas tuvieron lugar el 14 de diciembre de 1883 y el 16 de enero de 1885 se inaugura el Ferrocarril Mérida-Sevilla.

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Un BIC que espera un refuerzo de nueve millones de euros

Artículo de A. Gilgado para Hoy

El Puente de Hierro de la Isla es una vieja reivindicación en Mérida. El Ayuntamiento, que considera que hay que darle ya la categoría oficial de monumento y de BIC, presenta una prolífica documentación y los argumentos de los cronistas oficiales para que entre en la lista de la Junta. No es la primera vez que surge esta iniciativa. Ángel Caballero, de la Asociación de Amigos del Ferrocarril fue uno de los promotores.

 

Empezó, recuerda, a través del programa la Escuela Adopta un Monumento del Consorcio. Hubo algunos colegios que pidieron convertirse en embajadores de construcciones menos conocidas y no tan populares. Y el Federico García Lorca se fijó en el Puente de Hierro.

 

Organizaron un acto oficial de hermanamiento de los niños con el Puente el 14 de diciembre de 2019. La fecha evocó al 14 de diciembre de 1873, cuando se abrió al tráfico ferroviario. En ese acto Ángel Caballero pidió públicamente la declaración de Bien de Interés Cultural y que cuando se pintara se conservara el color original y no el verde corporativo que pone siempre Adif.

 

Hubo una reunión posterior con los cronistas oficiales para hacer una solicitud oficial a la Junta. Pero llegó la pandemia y no han vuelto a tener noticias, por eso agradece que ahora que el Ayuntamiento quiera rescatar la iniciativa. «Con esa declaración lo estamos protegiendo y eso es lo mejor que podemos hacer en estos momentos». Caballero lleva dieciséis años investigando el patrimonio ferroviario extremeño. Y en la documentación técnica que ha revisado ha leído muchos telegramas que decían: «A partir de mañana los operarios comenzarán el desguace del puente». Se lamenta de las muchas construcciones similares que se desmontaron. Formaban parte de la arqueología más genuina de la red. Recuerda, por ejemplo, el de La Zarza, en la línea de Mérida-Los Rosales. Se sustituyó en los años cincuenta del siglo pasado por uno de mampostería. «No había ningún motivo para desmantelarlo». El de la Isla se salvó porque se construyó veinte años más tarde. Cuando se hizo la revisión de los años veinte del siglo pasado, los técnicos verificaron que se encontraba en buen estado y no necesitaba sustituirse. Por eso se conserva la construcción original de 1873, con los tramos de hierro. Ha pasado desde entonces varias revisiones. La última hace diez años. Se quedó sin pintar y por eso luce ahora ese aspecto tan indecoroso. Conserva todavía las mallas a medias. El Puente de Hierro necesita una rehabilitación. Según la Asociación, la obra está a punto de licitarse por nueve millones de euros. Durará tres años porque hay que parar en la época de nidificación de las aves. «Nosotros esperamos que para el verano o a más tardar en otoño empiecen las mejoras».

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Se reforzarán todos los tramos metálicos. Hace diez años se centraron en las pilastras sobre el río. Precisamente una de las singularidades de la estructura recae en las pilastras. A una se le conoce como 'la millonaria' por el apodo que le pusieron los constructores. No se encontró el firme en ese punto del río y se invirtió mucho dinero en los cimientos para consolidarla. Se habla de un millón de pesetas de 1873. El de hierro sustituyó a uno anterior que se hizo entre 1869 y 1873. Durante esos cuatro años se utilizó una pasarela de madera que se la lleva el agua dos veces. Por eso se hizo uno de hierro. Y se eligió la ubicación actual por el subsuelo de roca. Sin embargo, en la pilastra tercera no encontraron roca fuerte. Hubo tanto temor que en la prueba final, una vez terminado, ningún maquinista quiso conducir la locomotora para pasarlo por miedo a que fallara. Fue el director de la obra quien condujo la locomotora. Y para ahuyentar todos los temores subió a su hijo. Cruzaron varias veces para demostrar que no había riesgo alguno, según ha documentado Ángel Caballero. Hay muchas historias singulares vinculadas al Puente de Hierro. «Tenemos que protegerlo», insiste.

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Mis dibujos industriales. Silo de Trujillo (Cáceres), tipo T Macrosilo.

 

Para acabar la semana os muestro mi último dibujo industrial, esta vez he dibujado un macrosilo (silo de gran capacidad), al fondo del dibujo a la derecha se aprecia también el silo de tipo A que se hizo también en Trujillo.

 

Dibujo de técnica mixta con acuarela, rotulador calibrado punta fina negro, pastel y carboncillo.

 

¡¡Que tengáis un feliz e industrial fin de semana!!

Derribo de la Fábrica de luz de Almendralejo (Badajoz)

 

Denunciarán ante Patrimonio el derribo de la Fábrica de la luz de Almendralejo.

Artículo de Gloria Casares para Hoy

La Asociación Almendralejo Ciudadanía y Patrimonio anuncia que van presentar una denuncia ante la Dirección General de Patrimonio por el derribo de la antigua 'Fábrica de la luz' de Almendralejo el pasado sábado.

 

El portavoz de esta asociación, Víctor Asuar Bote, afirmó a HOY que se trata de un «hecho irreparable», ya que ese edificio está incluido en el Catálogo de bienes inmuebles protegidos en el nuevo Plan General Municipal, que está pendiente de ser aprobado en los próximos meses.

 

«Lo único que no se ha tirado es una pequeña parte del final, porque estaba subestación eléctrica que dan a inmuebles. Sólo queda entre un 20 o 25%».

 

Se trata de un edificio que fue construido en los años 80 del siglo XIX para abastecer de electricidad a toda la ciudad en un momento en el que Almendralejo inició un despegue industrial que la convertiría en el motor económico de Extremadura, destacó Asuar Bote.

 

El edificio había sido vendido por la antigua Compañía Sevillana de Electricidad a un propietario privado, pero luego pasó a manos de un banco y finalmente fue vendido de nuevo a un promotor privado.

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«El edificio era el más emblemático del patrimonio industrial de Almendralejo» junto a las chimeneas industriales de las antiguas alcoholeras, que tampoco cuentan con la protección del antiguo PGM, vigente en la actualidad, como le ocurre al edificio.

 

La asociación ha logrado paralizar el resto del derribo del edificio con un aviso a las autoridades municipales, pero lamenta que los trabajos se realizaran en sábado.

 

«Uno de nuestros socios alertó de la demolición y cuando nos dimos cuenta, ya lo habían tirado casi todo».

 

La paralización de la demolición se ha dictado en base a que la licencia municipal otorgada estaba condicionada a que se presentaran unos documentos que no se han presentado, apuntó el portavoz de la asociación.

 

«Lo que queda del edificio debería mantenerse y ser un antes y un después de lo que pasa una y otra vez en esta ciudad, que se pasa por encima del patrimonio».

 

La asociación denuncia que no se ha informado de la licencia otorgada por el Ayuntamiento a la Comisión Regional de Patrimonio, ya que el Consistorio entiende que no era necesario, pero ellos creen que sí, puesto que el edificio está protegido en un Plan General Municipal que lleva ya varias aprobaciones provisionales y sólo está a la esperar de la aprobación definitiva.

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Una asociación denuncia públicamente el derribo legal de la antigua fábrica de la luz.

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La fábrica que dio luz a las primeras industrias de Almendralejo.

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La Asociación Adenex solicita la protección de más de 40 chimeneas industriales de Extremadura.

 

ADENEX solicita a la Junta de Extremadura la protección de las antiguas chimeneas industriales de ladrillo.

Artículo de Adenex

La asociación conservacionista ha realizado un inventario que recoge más de 40 chimeneas en 23 localidades extremeñas. Cree conveniente también que los ayuntamientos incluyan estos elementos de arqueología industrial en sus Catálogos Municipales de Bienes Protegidos.

 

Este pasado verano, en el mes de julio, la asociación ADENEX dirigió un escrito a la Dirección General de Bibliotecas, Museos y Patrimonio Cultural de la Junta de Extremadura requiriendo su atención sobre las antiguas chimeneas industriales de ladrillo que aún permanecen en pie en la región y solicitando que les sea otorgada su protección bajo alguna de las dos figuras previstas en la Ley extremeña de Patrimonio Histórico y Cultural del año 1999, ya sea la figura de Bien de Interés Cultural (figura reservada para los bienes más relevantes del Patrimonio Histórico o Cultural) o la de Bien Inventariado (figura válida para bienes singulares o con valores dignos de ser preservados). A esta solicitud de protección se adjuntaba una relación de más de 40 chimeneas situadas en 23 localidades extremeñas.

 

Estas antiguas chimeneas industriales de ladrillo son elementos arquitectónicos singulares, irrepetibles, característicos de sus enclaves, como dedos con los que la historia nos señala los lugares donde nuestros antepasados empeñaron sus esfuerzos para dejar una Extremadura mejor.

 

Estos elementos de arqueología industrial, cada día más reivindicada, actualmente se encuentran en situaciones diversas: unas pertenecen a antiguas instalaciones mineras y se asientan en medio de las dehesas y pastizales, otras se encuentran en zonas urbanas donde evacuaban los humos de servicios e industrias variadas como termoeléctricas, cerámicas, almazaras, harineras, licoreras o jaboneras. En algunos casos se mantiene el conjunto industrial en su integridad permitiendo recuperar su contexto y posibilitar su interpretación, tal como ocurre en los casos de Almendralejo con sus bodegas o de Cáceres con el pozo de La Esmeralda del complejo minero de Aldea Moret. En otros casos encontramos chimeneas totalmente aisladas, descontextualizadas del conjunto industrial al que pertenecieron, último resto y empeñado recuerdo de lo que fueron. Es lo que sucede en Mérida, donde desapareció la fábrica de ladrillos y hoy, la chimenea, incluida en el Catálogo Municipal de Bienes Protegidos, da nombre a la urbanización que se levantó en el lugar.

Extremadura conserva casi medio centenar de estas chimeneas industriales de ladrillo repartidas por toda su geografía, asentadas en más de una veintena de municipios.

 

En cualquier caso son los elementos que, junto a las torres de las iglesias y los castillos, potencian las siluetas de muchos de nuestros pueblos y ciudades, los skyline tan en boga en la actualidad.

 

Algunas, pocas, de estas chimeneas están ya protegidas por la figura de Bien de Interés Cultural que establece la Ley de Patrimonio extremeña, como sucede con las restos mineros de Aldea Moret o la Casa de Cultura de Villafranca de los Barros, antigua fábrica harinera. Sin embargo la mayoría no tiene aún ningún tipo de protección.

 

Por ello ADENEX reitera su demanda a la Junta de Extremadura para que se pongan en marcha los mecanismos administrativos oportunos para la protección de estos elementos de arqueología industrial así como, en los casos en que sea oportuno, de las instalaciones industriales de las que formaban parte y que aún se mantienen en pie.

 

Protección municipal ADENEX también desea dirigirse a los Ayuntamientos que acogen estas chimeneas en sus términos para que contribuyan a ponerlas en valor y acuerden incluirlas en sus Catálogos Municipales de Bienes Protegidos. En el pasado fueron los grandes beneficiados de su actividad y, ahora, deben ser los grandes interesados en mantener su memoria a través de las nuevas generaciones.

 

En este sentido es necesario destacar que en algunas localidades los colectivos locales han trabajado por su conservación y protección, como es el caso de la Asociación de Amigos de las Chimeneas de Almendralejo, localidad en la que se conserva el mayor número de chimeneas de Extremadura, relacionadas con su importante industria vinícola. Esta asociación ha trabajado con el ayuntamiento de la localidad para dar a conocer y proteger estas chimeneas, incluyéndolas próximamente en el Catálogo de Bienes Protegidos del Ayuntamiento.

 

En otras localidades como Plasencia, Mérida o Villafranca las antiguas chimeneas industriales están ya incluidas en su correspondiente Catálogo. Sin embargo, como se ha dicho ya, la mayoría aún no tienen ningún tipo de protección, ni regional ni municipal. Por ello corresponde a la sociedad civil extremeña, pero muy especialmente a las autoridades regionales y locales trabajar para conservar estos importantes elementos de arqueología industrial de nuestra región.

Más información sobre la solicitud

https://www.adenex.org

 

NOTICIAS SOBRE LA SOLICITUD

Chimeneas: el patrimonio amenazado.

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Adenex pide a la Junta que proteja 40 antiguas chimeneas industriales de ladrillo inventariadas en 23 localidades.

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Rehabilitación de antiguo molino hidráulico de Valverde de Leganés (Badajoz)

Desarrollo Rural rehabilita el antiguo molino de agua de Valverde Leganés por más de 80 mil euros

El secretario general de Desarrollo Rural y Territorio, Manuel Mejías, ha visitado hoy martes las obras de rehabilitación del antiguo molino de agua del Arroyo de la Nave de Valverde de Leganés y su entorno, cuyo presupuesto es de 80.199,47 euros.

En cuanto al objeto fundamental de la actuación de restauración del molino, se efectúa para incorporarlo al parque del Arroyo de la Nave, creando un recorrido donde se pueda comprender la usanza tradicional del mismo. Con ello, se incide en su función didáctica y de recuperación, además de la puesta en valor del patrimonio etnográfico de Valverde de Leganés.

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Estas obras, cuyo plazo de ejecución es de 6 meses, comprenden la rehabilitación total del edificio del molino, reconstrucción de la edificación anexa utilizada para vivienda del molinero, restauración del canal en los tramos existentes y reconstrucción en los tramos que han desaparecido. A su vez, se contempla también en estas obras la retirada de la vegetación existente en el acueducto del canal de abastecimiento y reparación de grietas existentes en el acueducto, así como el reforzamiento de los contrafuertes del mismo.

Asimismo, se llevará a cabo la reconstrucción del aljibe de dos rebosaderos existentes en el canal del acueducto, la canalización de polietileno desde el pozo madre inicial, hace poco canalizado hasta el margen derecho del Arroyo de la Nave, y reconducción del agua mediante bomba de impulsión y canalización de polietileno, desde la salida del agua, actualmente enterrada, hasta el inicio del circuito, para –de esta forma– no perder tanta cantidad de agua.

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Cabe señalar que, para darle continuidad al circuito peatonal del parque sobre este ramal de salida, hay que instalar un puente de madera.

Fuente de la noticia http://www.elcorreoextremadura.com

Desarrollo Rural rehabilita el antiguo molino de agua de Valverde Leganés por más de 80 mil euros

Fuente de la noticia http://www.juntaex.es

“Guiaventuras” recorrido virtual por el poblado minero de Aldea Moret (Cáceres)

Con motivo de la celebración del VII Encuentro Minero se presentó este recorrido virtual. El viaje virtual desvela la historia de la explotación minera, que comenzó en 1865 y estuvo activa hasta 1960 cuando cesó la extracción de mineral.

Creación de: Asociación Minas de Aldea Moret (AMAM)

He buscado la aplicación desde una tablet para que podáis ver de qué se trata.

Desde el siguiente link se puede utilizar la aplicación desde el Smartphone

https://www.guiaventuras.com

NOTICIAS SOBRE EL RECORRIDO VIRTUAL

Las Minas de Cáceres, un filón turístico pendiente de explotar

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Fuente de la noticia https://www.hoy.es

Asociación Minas Aldea Moret crea recorrido virtual sobre el pasado minero

Fuente de la noticia http://www.finanzas.com

Un recorrido por el pasado minero de Aldea Moret de Cáceres

Fuente de la noticia https://www.eldiario.es/