Patrimonio Industrial nacional e internacional

PATRIMONIO INDUSTRIAL - INDUSTRIAL HERITAGE - PATRIMOINE INDUSTRIEL

martes, 31 de enero de 2023

El Consell de Mallorca compra la Central Térmica de Alcudia (Mallorca), conocida como Central Térmica de Alcanada

El Consell de Mallorca adquiere la central térmica de Alcanada

Artículo de Crónica Balear

La presidenta del Consell de Mallorca, Catalina Cladera, ha informado de la compra de la central térmica de Alcanada. En el acto han participado la presidenta del Gobierno de las Islas Baleares, Francina Armengol, el director general de Endesa, Martí Ribas y representantes del Ajuntament de Alcudia.

 

Recuperamos la Central de Alcanada. A partir de hoy este lugar es patrimonio de todos los mallorquines y mallorquinas”, ha señalado Cladera, quien ha remarcado que ahora queda definitivamente preservado de cualquier intento de alteración de su fisonomía. La presidenta ha explicado que con esta compra el Consell da un paso definitivo hacia la protección de todo este entorno, la descontaminación y la rehabilitación de los restos industriales.

 

A principios de este año, la Comisión de Patrimonio del Consell instó a iniciar el expediente por la declaración de Bien de Interés Cultural de la central de Aucanada. Una declaración que será firme en 2023. Esta declaración de BIC reconoce el valor patrimonial e histórico de este conjunto de arquitectura industrial, la central proyecto de Vázquez Molezún, y el poblado anexo del arquitecto mallorquín Ferragut.

 

“Con la compra de la central de Alcanada, el Consell de Mallorca da sentido a la declaración de BIC, y cierra una larga etapa de trabajo para conseguir preservar este patrimonio industrial y sentar las bases para que toda Mallorca pueda admirarlo y disfrutarlo lo con un proyecto muy ambicioso como es la Alcudia Tech Mar”, ha afirmado Cladera quien también ha recordado que el Ajuntament de Alcudia y el Consell ya intentaron recuperar la central térmica en la legislatura de 2007.

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Por su parte, la presidenta del Gobierno de las Islas Baleares, Francina Armengol ha destacado la importancia de su recuperación: "Este espacio nos da muchas oportunidades, porque tiene un significado histórico muy fuerte, con un arraigo en la historia de Alcúdia y de la isla. Actualizamos el patrimonio industrial a las necesidades del siglo XXI, dirigiéndolo hacia las energías verdes y limpias", ha dicho.

 

El Consell de Mallorca ya tiene previsto iniciar la descontaminación de los terrenos y de las instalaciones este mismo 2023. Por eso los presupuestos que se esperan aprobar a finales de mes ya reservan una partida de un millón de euros para proyectar esta descontaminación. Será necesario revisar el fibrocemento y el amianto, presentes en las construcciones de los años 50 y 60 de las centrales como ésta. También se revisará el subsuelo para quitar los posibles derrames de fuel o metales pesados.

 

Para afrontar el coste que supondrá esta descontaminación el Consell dispondrá de cerca de 5 millones de euros que provienen de los Fondos de Transición Justa que recibirá la zona de Alcudia, precisamente para ayudar a desmantelar la central de Es Murterar.

 

La Recuperación de Alcanada se hará más visible en una segunda fase, que contempla la restauración de las partes más emblemáticas de la central: los dos emblemáticos chimeneas, las naves donde se encuentran los generadores, las salas de control, las conducciones, la cinta de carbón o marquesina de hormigón.

 

La primera de las tres turbinas que tuvo Alcanada se puso en marcha en 1957. Durante 25 años Alcanada llenó de electricidad a buena parte de Mallorca, en una ubicación que permitía el fácil abastecimiento de carbón y otros suministros desde los barcos que llegaban al puerto. La construcción de la central de Murterar, más moderna y eficiente, hizo obsoleta la presencia de esta infraestructura. En 1982 dejó de producir electricidad. El espacio se ha ido degradando a causa de los años de inactividad. Actualmente no es posible visitar las distintas edificaciones por motivo de seguridad.

 

Ahora, a finales de 2022, el Consell lidera el proceso de recuperación que significará su segunda vida y que pondrá en valor que un día, hace 65 años, de la central de Alcanada salían los megavatios que dieron luz a casas y fábricas de Mallorca.

 

Finalmente, Cladera ha remarcado que recuperar este lugar deja fuera la especulación, preserva una parte del patrimonio industrial más reciente y hace posible que las instalaciones tengan un nuevo uso cultural y social. “La Mallorca del futuro no se puede construir sin saber cómo hemos llegado hasta aquí”, ha dicho la presidenta del Consell.

Fuente de la noticia https://www.cronicabalear.es

 

El Consell de Mallorca recibe las llaves de la central térmica de Alcanada

Artículo de Europa Press

Fuente de la noticia https://www.europapress.es

 

La central térmica de Alcanada ya es patrimonio de los mallorquines


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Fuente de la noticia https://www.diariodemallorca.es

Curso “Introducción al estudio del Patrimonio Industrial”

 

El curso está orientado a estudiantes e investigadores y, en general, a cualquier persona interesada en la temática; no es necesario tener ningún conocimiento previo. Asimismo, se relacionan entre los posibles  destinatarios los ya especialistas y profesionales que deseen reciclar o actualizar sus conocimientos. Dado el carácter del curso, las disciplinas afines se enmarcan, principalmente, dentro de las ramas de las Ciencias Sociales y las Humanidades, siendo bienvenidos, igualmente, arquitectos, ingenieros y otros técnicos.



Fecha: 19 a 28 de abril de 2023. De 10:00 a 13:00 h.

 

Lugar: Aula 08, UNED Cantabria (Santander)

 

Ponente curso: Sara Del Hoyo Maza. Doctora en Historia del Arte por la Universidad de Oviedo. Especializada en materia de inventario, catalogación y documentación de bienes culturales

 

*Puede ser con modalidad presencial o con modalidad online.

 

CONTENIDOS

Tema 1. El patrimonio industrial: forjar la identidad.

• Evolución histórica, definiciones, metodología, marco normativo.

 

Tema 2. Las fuentes documentales: enseñar a leer, aprender a leer.

• Centros de archivo, bibliotecas, hemerotecas, cartotecas. Arquitecturas de ida y vuelta.

 

Tema 3. Los archivos de empresa: el conocimiento de una realidad.

• Valores primarios y secundarios, tipologías documentales, historia y custodias.

 

Tema 4. La iconografía: el arte de las máquinas o las máquinas que hacen arte.

• Artes plásticas, fotografía, cine.

 

Tema 5. La literatura: la conciencia del tiempo.

• Tratados, diarios de viajes, novelas.

 

Tema 6. Las fuentes orales: el patrimonio inmaterial y la memoria del trabajo.

• Historias de vida.

 

Más información sobre el curso

https://extension.uned.es

lunes, 30 de enero de 2023

Nuevos apoyos para la protección de la Fábrica de hilados, trenzados y tejidos de yute de Pilar Casanova (Valencia), de AMCTAIC y SOS Monuments.

 

La pasada semana os hablé del apoyo que ha recibido la Asociación de Vecinos del Barrio de Sant Antoni-Zaidia de Valencia para la protección como Bien de Relevancia Local de la Fábrica de hilados, trenzados y tejidos de yute de Pilar Casanova (Valencia) por parte de TICCIH España e ICOMOS España. Pues han recibido dos nuevos apoyos por parte de:

- Associació del Museu de la Ciència i la Tècnica i d’Arqueologia Industrial de Catalunya (AMCTAIC).


- Associació per a la Defensa Cívica del Patrimoni Cultural (SOS Monuments)



 

El apoyo que está recibiendo esta antigua fábrica para que se proteja por parte de grandes entidades que se dedican a la defensa y divulgación del Patrimonio demuestra que se debería valorar positivamente esta fábrica para que se protegiera y se incluyera dentro del Catálogo de Bienes y Espacios Protegidos de Valencia.

 

Además os quiero compartir el artículo “La Fábrica de hilados, trenzados y tejidos de yute de Pilar Casanova” de César Guardeño en Pecados del Arte

Fuente del artículo https://pecadosdelarte.com

Círculo por la Defensa y Difusión del Patrimonio solicita que se aumente la protección de los Docks del Puerto de Valencia y que lo declaren BRL. Un informe del ayuntamiento de Valencia recomida que se eleve su nivel de protección

 

Un informe del Ayuntamiento de València recomienda elevar el nivel de protección de los Docks del puerto

Artículo de Adrián Sánchez para Cadena Ser

El círculo por la defensa del patrimonio histórico pide al Ayuntamiento de València que paralice la adjudicación del edificio Docks del puerto de València hasta que no se aumente su protección patrimonial. El consistorio tienen en marcha un concurso para que se convierta en un centro para procesar datos pero el presidente del círculo por el patrimonio, César Guardeño, denuncia que, si no se declara antes Bien de Relevancia Local, todo el interior se podría derribar.

Este fin de semana Ciudadanos reveló que se había caído parte de una balconada y denunció la falta de mantenimiento de los Docks, que durante décadas fue almacén de productos que llegaban al puerto y que es el primer edificio de hormigón armado que se construyó en València. Lleva varios años sin uso pero antes fue una discoteca y también albergó instalaciones de la Copa América.


Bien de Relevancia Local

César Guardeño cree que es urgente declararlo Bien de Relevancia Local porque, además, existe un informe del Ayuntamiento de València, que concluye que este edificio debería estar más protegido. Advierte de que, si se adjudica antes de aumentar su protección, la empresa que lo gestione podría derribar todo lo que hay en su interior ya que ahora solo está protegida la fachada.

*Esta noticia cuenta con un audio

Fuente de la noticia https://cadenaser.com/

 

Un informe municipal cuestiona que el edificio de los Docks se eleve a cinco plantas

Artículo de Javier Alfonso para Valencia Plaza

 

El Ayuntamiento de València parece tener mucha prisa en adjudicar el edificio de los Docks, en la Marina de València, para que una empresa privada monte allí un centro de procesamiento de datos (data center). Solo así se explica que haya sacado el concurso para ceder el edificio centenario cuando se está tramitando la elevación de su protección de nivel 2 parcial a Bien de Relevancia Local (BRL), lo que significa que el ganador del concurso tendría que ajustar su proyecto a las nuevas limitaciones arquitectónicas.

 

En lugar de esperar a ver cuál es la protección definitiva, el consistorio que preside Joan Ribó puso en marcha el concurso, que está en fase de recepción de ofertas, después de que la empresa Nethits pidiera el pasado mes de julio la cesión para instalar un data center y, pocas semanas después, Nixval presentara una oferta alternativa. Esto obligaba al Ayuntamiento a sacar a concurso la cesión del inmueble.

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Si cualquiera de estas empresas, o una tercera, quiere presentar oferta, deberá hacerlo sin saber exactamente que intervención puede realizar en el edificio. Así se advierte en las bases del concurso, tras informar de que el proyecto de intervención deberá obtener el dictamen favorable la Comisión Municipal del Patrimonio: "No obstante, debe advertirse que en el Servicio de Planeamiento se está tramitando el expediente número E 03001 2022 000203 00, sobre solicitud de catalogación del edificio Docks como Bien de Relevancia Local por lo que, en caso de resultar declarado como tal, la entidad superficiaria deberá dar estricto cumplimiento en su proyecto de intervención a las condiciones patrimoniales resultantes".

 

Y entre las limitaciones está, nada menos, que la posibilidad de elevar de dos a cinco plantas la altura del edificio, cuestionada en un informe por el propio Servicio de Planeamiento del Ayuntamiento de València, que afirma que, "en cuanto a su integración paisajística, su volumen actual entra en correcto diálogo con los volúmenes plano-horizontales de las edificaciones portuarias y con los grandes espacios abiertos de la zona".

 

Según este informe, "si bien el volumen previsto para el edificio en la ficha del Plan Especial de la Marina Real permite la elevación de tres plantas y 12m. de altura sobre la cornisa actual, esta posibilidad debería de tratarse con mucho cuidado ya que podría resultar excesivo afectando tanto al bien como a su relación con el entorno". Añaden los técnicos: "En ese sentido podríamos pensar que el aumento de una/dos plantas con algún tipo de retranqueo en las mismas, y con una buena articulación y composición, moderada en su expresión, podría sentar las bases de un reconocimiento a la posibilidad de que este tipo de edificios puedan tener una segunda oportunidad, siendo reutilizados para usos más actuales pero manteniendo los valores que lo hacen ser elementos de referencia para la sociedad y ser plenamente compatibles e incluso necesarios con el momento actual".

 

Una o dos plantas que, como advierte el Servicio de Planeamiento, debería contar "con la autorización de la Consellería de Cultura si es declarado BRL -o si no, del organismo municipal competente en el control patrimonial-, "debiendo realizarse en cualquier caso, un Estudio de Integración Paisajística, tal y como indica la Ficha del edificio incluida en el Plan Especial de la Marina Real, de manera que se justifique convenientemente ese incremento de alturas". Sin embargo, en las bases del concurso nada se dice de esto y se mantiene la posibilidad de elevar hasta tres nuevas plantas "de carácter no mimético" con la fachada actual y 12 metros de altura.

 

La Sección de Arqueología apoya aumentar la protección

La declaración de BRL fue solicitada por la Asociación Círculo por la Defensa y Difusión del Patrimonio Cultural. Sobre la solicitud, se pronunció a favor la Sección de Arqueología del Servicio de Patrimonio Histórico del Ayuntamiento, que considera que "es un edificio singular que forma parte del patrimonio industrial de València" y "está íntimamente ligado a la historia y evolución del puerto de València", por lo que defiende que se tendría que estudiar la revisión del nivel de protección "para poder salvaguardar los elementos propios de la edificación, tanto del exterior como del interior". Y añade: "En relación a las huellas de metralla existentes en las fachadas del edificio, testimonio de los más de 400 bombardeos que sufrió la ciudad durante la guerra civil, se considera que se deberían preservar y no modificar su estado en cualquier actuación que se lleve a cabo en el edificio".

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Lo mismo opina el Servicio de Planeamiento cuando afirma que el edificio es "objeto lógico de la elevación en su nivel de protección, para considerarlo como un Bien de Relevancia Local en la ciudad". En cuanto a su protección, señala que "no necesariamente debería ser integral, pero sí que se extendería a más elementos de su interior de los que hoy en día se protegen". Concretamente, "su estructura interna podría ser conservada en un 50 o 60 % , incluyendo aquella que goce de más valor y mejor conservación. El resto sería demolible y operaría en aras a una necesaria adaptación a los nuevos usos posibles para este edificio".

 

El proyecto inicial de Nethits, presentado en julio y declarado "de interés general" en solo 23 días, está lejos de cumplir con la protección que se pretende del inmueble, ya que planteaba una demolición completa del interior y la construcción de un edificio de cinco plantas dentro del actual con el máximo de alturas permitido. El de Nixval sí mantiene las dos plantas actuales y no plantea elevar la altura del edificio.

Fuente de la noticia https://valenciaplaza.com/

viernes, 27 de enero de 2023

Antigua casa de agentes de Renfe de Guadix (Granada), conocida como Casa Caballero, en peligro de demolición. Manifiesto contra su demolición

 

Manifiesto de urgencia frente a la demolición del edificio histórico del Barrio de la Estación (Guadix) conocido como casa Caballero

Esta que sigue es la respuesta vecinal y ciudadana al anuncio reflejado por este medio de la demolición anunciada del edificio conocido como Casa Caballero en el barrio de la Estación que al tener conocimiento de la noticias se han reunido de urgencia para ver cómo y de qué manera se puede revertir la situación.

 

Diferentes asociaciones vecinales, se han reunido para ver cómo se puede reparar este atentado urbanístico con otra el patrimonio accitania en un barrio histórico de la ciudad que tienen mucha importancia en la historia más reciente de la misma.


Este medio ha conocido que hay alguna curiosidad interesante sobre este edificio y la polémica que se ha generado y es que es posible que se pueda confirmar que la iniciativa del derribo de este edificio si bien es cierto que ha partido de ADIF también se puede presumir que ADIF lo ha realizado así porque ha recibido un requerimiento o instancia que ha partido de otra institución que posiblemente se trate del propio Ayuntamiento de la ciudad, lo cual no deja de ser chocante, anacrónico y dejar en un supuesto mal lugar a la institución municipal a la que de vez en cuando se le llena la boca de patrimonio, pero que luego deja algunas conductas y acciones que dan que pensar.

 

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Ya en diciembre de 2021 la propia ciudadanía del barrio se manifestaba reclamando una acción decidida por y para el barrio en el sentido de que este barrio, la Estación de Guadix, también existe.

Reunidos de urgencia ante la gravedad de los hechos que están por ocurrir: CEPS (Centro de Estudios Pedro Suárez), ADEPA (Asociación para la defensa y promoción del patrimonio cultural y natural de Guadix), Asociación vecinal del Barrio de la Estación, Asociación de mujeres La Estación, Comarca de Guadix por el tren, Asociación de vecinos del Barrio Latino de Guadix

 

La licitación para la demolición de la antigua casa de agentes de Renfe, en el barrio de la Estación de Guadix, es un atentado contra el patrimonio histórico e industrial pues amenaza uno de los edificios arquitectónicamente más singulares del barrio de la Estación de Guadix, construido por el equipo que levantó la propia estación de ferrocarriles en 1895, y en el que destaca la fachada meridional de estilo neomudéjar, propiedad de Adif.

 

Nos vemos en la obligación de realizar este manifiesto con una petición clara a todas las entidades involucradas en este próximo crimen patrimonial que se va a realizar.

 

El ya damnificado barrio de la Estación de Guadix no puede soportar el abandono y ruina al que están sometidos edificios de gran valor.

 

La importancia social, técnico-industrial, histórica y cultural que este lugar ha tenido y tiene para Guadix ya lo convierte en un eje patrimonial necesitado de protección y conservación. El edificio en cuestión sito en la Avenida de la Estación forma parte de la idiosincrasia del barrio, de su origen y su crecimiento. Un lugar que ha sido escenario filmográfico y que custodia, por su alta significancia y pertenencia, una de las locomotoras históricas del patrimonio ferroviario.

 

Actualmente se está luchando por una apuesta eficaz en el reconocimiento monumental que este barrio precisa y en conservar y proteger los edificios emblemáticos, monumentales e históricos que han sido construidos en sus calles y que la dotan de un especial interés y belleza. Las asociaciones y plataformas, como amigos del ferrocarril o asociación por el tren, nacidas a consecuencia de la reivindicación y denuncia por el estado de abandono y negligente desamparo, luchan por devolver el esplendor antaño y posicionar este barrio accitano en un futuro con garantías, mientras ADIF, compromete su estabilidad y amenaza con destruir patrimonio histórico.

 

Las asociaciones que suscriben este escrito solicitan al Ayuntamiento de Guadix que no autorice licencia municipal de derribo del edificio de la Avenida de la Estación, Doctor Casas Sánchez, nº 45 de Guadix, o su revocación en caso de haber sido ya concedida. Al tiempo que exigen a la Empresa Administradora de las Infraestructuras Ferroviarias (ADIF) como propietario del mismo su conservación integral por los valores singulares de su tipología, construcción y diseño.

 

“LA CASA CABALLERO”.

Fecha construcción: 05/11/1906 – 06/06/1907


Desde su inauguración, 25 de julio de 1895, se habían construido edificios como la estación gemela de San José de Linares. Construida por Fives-Lille, que presentaba los planos de la estación de Guadix (2ª clase), 2 febrero 1892, revisado por el ingeniero jefe Rogelio Inchaurrandieta Páez, 11 febrero 1892 y aprobado el 9 abril 1892, colocando los discos en las estaciones entre Guadix y Almería, y presentando el cuadro sinóptico de 4 diciembre 1894 (visado por la Compañía del Sur, 15 diciembre 1894, aprobado por el Ministerio, 5 enero 1895)

 

Igualmente se construyen edificios con finalidad de oficinas, talleres, etc. Siendo el caso que nos ocupa, “La casa Caballero”.

 

Solicitud de Adrián Caballero para edificar una casa en terrenos de su propiedad próximos a la estación de Guadix en la línea de Linares a Almería Compañía Andaluces.(Fuente: FFE)

 

Y que posiblemente en los bajos se ubicase la instalación de un taller de reparaciones en la estación de Guadix, realizado por el ingeniero Silvestre Fernández de la Somera.

 

En la primera planta ya con RENFE se encontraba el Servicio de Movimiento, Circulación, Explotación, Trenes, Facturación… Y personal especialista. Se incluía la oficina de la Seguridad Social. (Fuente: José Hernández Reguero)

 

En la segunda: viviendas para personal con cargos intermedios de la empresa.

 

Incluso los proyectos para el abastecimiento de agua a la estación y sus edificios e instalaciones como al depósito y sus edificios, tanto de empleados como oficinas, con su propia red y depósitos con balsas, que procedía de captaciones procedentes en lugares cercanos a la vía de Almería (Cortijo del Rey).

 

Siendo trabajos realizados para La Compañía de los Caminos de Hierro del Sur.

Fuente del manifiesto https://accitania.es

 

NOTICIAS SOBRE LA DENUNCIA

Colectivos ciudadanos piden que no se derribe la antigua casa de agentes de Renfe en Guadix

Artículo de El Independiente de Granada

Colectivos ciudadanos de Guadix han pedido que no se lleve a cabo la demolición de la antigua casa de agentes de Renfe, en el barrio de la Estación. Su derribo supondría "un atentado contra el patrimonio histórico e industrial", pues se trata de uno de los edificios arquitectónicamente "más singulares" del Barrio de la Estación, que fue construido por el equipo que levantó la estación en 1895 y en el que destaca la fachada meridional de estilo mudéjar.

 

El escrito lo suscriben CEPS (Centro de Estudios Pedro Suárez), ADEPA (Asociación para la defensa y promoción del patrimonio cultural y natural de Guadix), Asociación vecinal del Barrio de la Estación, Asociación de mujeres La Estación, Comarca de Guadix por el tren y Asociación de vecinos del Barrio Latino de Guadix.

 

Estos colectivos explican que el edificio es propiedad de Adif, mientras que es el Ayuntamiento de Guadix la Administración que autoriza la demolición.

 

A todas las administraciones involucradas, las asociaciones piden que eviten lo que consideran un "crimen patrimonial". "El ya damnificado barrio de la Estación de Guadix no puede soportar el abandono y ruina al que están" sometidos edificios de gran valor.

 

Explican que "la importancia social, técnico-industrial, histórica y cultural que este lugar ha tenido y tiene para Guadix ya lo convierte en un eje patrimonial necesitado de protección y conservación". Agregan que el edificio, situado en la Avenida de la Estación, "forma parte de la idiosincrasia del barrio, de su origen y su crecimiento. Un lugar que ha sido escenario filmográfico y que custodia, por su alta significancia y pertenencia, una de las locomotoras históricas del patrimonio ferroviario".


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"Actualmente se está luchando por una apuesta eficaz en el reconocimiento monumental que este barrio precisa y en conservar y proteger los edificios emblemáticos, monumentales e históricos que han sido construidos en sus calles y que la dotan de un especial interés y belleza". Al respecto, indican que "las asociaciones y plataformas, como amigos del ferrocarril o asociación por el tren, nacidas a consecuencia de la reivindicación y denuncia por el estado de abandono y negligente desamparo, luchan por devolver el esplendor antaño y posicionar este barrio accitano en un futuro con garantías, mientras ADIF, compromete su estabilidad y amenaza con destruir patrimonio histórico".

 

Por ello reclaman al Ayuntamiento de Guadix que, de haberlo autorizado, revoque esa decisión. Y al Administrador de Infraestructuras Ferroviarias, Adif, que, como propietario del mismo, proceda a "su conservación integral por los valores singulares de su tipología, construcción y diseño".

Fuente de la noticia https://www.elindependientedegranada.es

 

Piden a Adif que la antigua casa de agentes de Renfe de Guadix no sea demolida

Fuente de la noticia https://www.granadahoy.com/

 

La lucha por salvar del derribo un edificio ferroviario del siglo XIX en Guadix: “Es un atentado”

Fuente de la noticia https://www.eldiario.es

Artículo para descarga “Arquitectura industrial adaptada a usos enológicos y enoturísticos: algunos ejemplos”

 

Forma parte del II Congreso Internacional de Patrimonio Industrial y de la Obra Pública, en las fechas del 24 al 26 de octubre de 2018.

 

Autor: Francisco José Rodríguez Marín

 

Año: 2019

 

RESUMEN

La reutilización de edificios industriales se ha realizado desde antiguo motivada por criterios económicos y prácticos, aunque en la sociedad actual han pasado a considerarse otras motivaciones relacionadas con el carácter patrimonial de esta arquitectura. En este artículo se analizan algunos ejemplos de arquitectura industrial que han sido rehabilitados para nuevos usos relacionados con una nueva industria como es la de producción vitivinícola, tratando de dilucidar cuales han sido las motivaciones y los criterios de la actuación.

 

Fuente de documento y descarga en pdf.

https://www.academia.edu

Noticias sobre Patrimonio Industrial

 

*Podéis leer las noticias completas en los links que se encuentran bajo de cada noticia.


Canfranc

Homenaje al oficio ferroviario en los uniformes del nuevo hotel Canfranc Estación

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Noticia completa en https://tecnohotelnews.com

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Ciudad Real

La Asociación Cultural Ferroviaria de Ciudad Real presenta su página web

Así lo ha dado a conocer Agustín Jiménez, vicepresidente de la asociación, quien ha explicado que la presentación de la web (https://acfcr.es) coincide con su primer aniversario y que la página es fruto del trabajo y aportaciones realizadas por los miembros de la junta directiva en su empeño por seguir manteniendo viva la cultura entorno al mundo del ferrocarril que, sin duda, ha marcado la historia de esta ciudad

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La Asociación Cultural Ferroviaria de Ciudad Real ha presentado este viernes su página web a través de la que difundirá todas sus actividades para dar a conocer la historia del ferrocarril y reivindicar la conservación del patrimonio histórico ferroviario de la capital manchega.

Noticia completa en https://www.lanzadigital.com

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Culleredo

Culleredo destinará 2,73 millones a la senda de Orro a Boedo por la antigua vía del tren

El Concello de Culleredo destinará 2,73 millones de euros al presupuesto de contratación (IVA incluido) de la vía verde que conectará los núcleos de Orro con Boedo por el recorrido de las vías de tren que hoy permanecen en desuso. El proyecto constructivo prevé que los trabajos para acondicionar la senda para el paso de peatones y ciclistas se ejecuten en un plazo de ocho meses, desde el acta de replanteo. Se prevé que las obras incluidas en la actuación tengan una vida útil de 20 años, por lo que se las considera sostenibles, apunta el estudio, que actualiza la propuesta de dar una nueva vida a la vía férrea, ya planteada por el Concello Ayuntamiento en 2006, cuando el Ministerio de Fomento descartó la idea.

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Noticia completa en https://www.laopinioncoruna.es

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Fabero

La Junta inicia los trámites para incorporar La Recuelga al conjunto BIC de Fabero

El Grupo Parlamentario Socialista en las Cortes autonómicas, a través del procurador del PSOE por León, Javier Campos, defendió durante la mañana de este viernes una propuesta en la Comisión de Cultura, Turismo y Deporte para instar a la Junta de Castilla y León a realizar el estudio pertinente en la zona denominada La Recuelga, con el objetivo de que se incorpore al BIC de la cuenca minera de Fabero con la categoría de Conjunto Etnológico.


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La iniciativa, que consiguió el apoyo de todos los grupos parlamentarios, ha logrado el compromiso de que el estudio se realice a lo largo del próximo año para que posteriormente se inicien los trámites oportunos y que los enclaves e infraestructuras de este paraje industrial se califiquen como Bien de Interés Cultural.

Noticia completa en https://www.lanuevacronica.com/

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Madrid

Desconcierto de entidades vecinales y culturales ante la exclusión del catálogo BIC de la antigua fábrica de Clesa

La Plataforma Liebre por Gato ha mostrado su "sorpresa, decepción e indignación" y ha tildado de "desconcertante" la negativa de la Dirección General de Patrimonio Cultural de la Comunidad de Madrid (DGPC) a incoar la declaración como Bien de Interés Cultural (BIC) de la antigua Fábrica CLESA.


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"Resulta desconcertante que sean los responsables de defender nuestro patrimonio los que nieguen su amparo al futuro de un edificio emblemático, que genera un consenso unánime entre arquitectos, vecinos e instituciones", ha recogido la Federación Regional de Vecinos de Madrid (FRAVM) en un comunicado.

Noticia completa en https://masinteresmadrid.com

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Mora La Nova (Tarragona)

El Museu del Ferrocarril de Móra la Nova incorpora tres locomotores històriques

Tres locomotores, una elèctrica i dos de vapor, han arribat recentment al Museu del Ferrocarril de Móra la Nova procedents des de Lleida. Es tracta de la locomotora de vapor de tipus Garratt, coneguda com ‘La Garrafeta’, una locomotora elèctrica 1003 i una segona Garratt. Totes tres, considerades com a històriques, han estat cedides per la Fundación de los Ferrocarriles Españoles,


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D’una banda, ‘La Garrafeta 282F-0421’ forma part de la darrera sèrie de 10 locomotores de vapor que va encarregar RENFE. En el seu darrer servei va ser la responsable de la tracció del Tren dels Llacs durant els primers anys del seu funcionament fins al 2011, quan es va avariar.

Noticia completa en https://www.diaridetarragona.com/

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Ponferrada

Patrimonio apoyará el uso industrial de las torres y chimeneas de Compostilla si sigue su declaración BIC

El coordinador general de Servicios de Patrimonio de la Junta, Francisco Corzo Delibes, confía en que los técnicos determinen en un plazo máximo de diez días si es reversible o no la situación de deterioro en la que según Endesa se encuentran las dos torre y la chimenea del grupo III cuyo expediente de declaración de Bien de Interés Cultural ha iniciado la delegación territorial de la Junta. Tres técnicos han cursado visita a las instalaciones para comprobar el alcance de las intervenciones que ya se habían realizado para proceder a su demolición, prevista para el pasado viernes y que se frenó en seco tras esta decisión in extremis y contra la que ha presentado recurso Endesa. Ahora, indica Corzo a estos micrófonos, habrá que esperar al resultado del informe para saber si se sigue adelante o no con la declaración.

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A estas alturas, Francisco Corzo reconoce que todavía no se ha hecho ningún estudio sobre el posible coste del mantenimiento de lo que pueden ser estas moles de hormigón pero sí se plantean el apoyo económico a cualquier proyecto que pueda surgir para promover su utilización.

Noticia completa en https://cadenaser.com

 

Ponferrada

Una locomotora de hidrógeno verde para tirar del Ponfeblino

Del carbón y el vapor al hidrógeno verde. La vieja Badlwin  número nueve que tiró del tren Ponferrada-Villablino durante seis décadas con el nombre de Wagner, fabricada en Filadelfia en 1919, restaurada en 2013 en los talleres de Mecalper en Carracedelo y desde entonces aparcada en vía muerta y sin exhibirse al público en dependencias de la hoy llamada Térmica Cultural de la Fundación Ciudad de la Energía (Ciuden), está cada vez más cerca de adaptarse al siglo XXI para servir de tracción al futuro tren turístico.

Noticia completa en https://www.diariodeleon.es

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Sevilla

La Real Fábrica de Tabacos de Sevilla, de ser la primera de su clase al hogar de la Universidad de Sevilla

Esta semana la antigua Fábrica de Tabacos de Sevilla salta a la palestra al acoger la salida y el final de la Cabalgata de Reyes que se celebra en el centro de la ciudad en la tarde del 5 de enero. Más allá de eso, su presencia en la ciudad recuerda la importancia del patrimonio industrial, muchas veces olvidado en favor de los inmuebles o bienes más artísticos.


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La primera de toda Europa

El edificio que ahora acoge la sede de la Universidad de Sevilla se construyó en el siglo XVIII, cuando se constituyó como la primera fábrica de tabacos a nivel europeo. Es a su vez uno de los más grandes edificios industriales de la etapa del Antiguo Régimen que hay en España y que se encuentran conservados en el continente.

Noticia completa en https://www.diariodesevilla.es

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Zarzuela (Cuenca)

Zarzuela rehabilita su antiguo tejar, patrimonio industrial de la provincia de Cuenca

La Diputación de Cuenca está invirtiendo esta legislatura casi 200.000 euros en el municipio de Zarzuela. Con 46.000 euros de ese montante, se ha rehabilitado el antiguo tejar que hay en esta localidad, ejemplo de patrimonio industrial de la provincia.

Noticia completa en https://www.europapress.es