Patrimonio Industrial nacional e internacional

PATRIMONIO INDUSTRIAL - INDUSTRIAL HERITAGE - PATRIMOINE INDUSTRIEL

viernes, 29 de mayo de 2026

Tras años de mentiras se descubre la verdad tras el supuesto limbo y propietario desconocido de la Estación de Nazaret (Valencia).

 

Gracias al trabajo de denuncia e investigación realizado por Círculo por la Defensa y Difusión del Patrimonio Cultural, se ha descubierto la verdad.


El gran engaño de la Estación de Nazaret: Hacienda y el IBI acorralan al Ayuntamiento de Valencia.

Artículo de Noticias Ciudadanas

Lo que durante casi una década se ha vendido desde los despachos oficiales del Ayuntamiento de Valencia como un «atolladero procedimental indescifrable» ha saltado por los aires en apenas cuarenta y ocho horas.

El caso de la histórica Antigua Estación de FEVE de Nazaret, catalogada como Bien de Relevancia Local (BRL) con la categoría de Monumento de Interés Local, ha dejado de ser un exponente de abandono patrimonial para convertirse en un escándalo de dimensiones jurídicas insospechadas.

Una resolución fulminante del Ministerio de Hacienda, coordinada con una contraofensiva legal sin precedentes desplegada por la asociación Círculo por la Defensa y Difusión del Patrimonio Cultural, ha dejado al descubierto las vergüenzas de la maquinaria municipal valenciana. El Ayuntamiento de Valencia se encuentra hoy formalmente contra las cuerdas, atrapado en una contradicción insostenible entre lo que sus oficinas de urbanismo afirmaban y lo que su negociado de recaudación de impuestos podría haber estado ejecutando a espaldas de la ciudadanía. 

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El origen de la farsa: La invención de un monumento «huérfano»

Para comprender la magnitud del colapso institucionalizado, conviene desmontar la coartada que el Ayuntamiento de Valencia edificó minuciosamente por escrito. El pasado 8 de abril de 2026, el Servicio de Patrimonio Histórico y Artístico emitió un informe técnico que pretendía ser el carpetazo definitivo al expediente. Tras comprobar que la mercantil que históricamente constaba como titular, Seluin S.L., había sido dada de baja de la matriz catastral de forma de oficio por no poseer un título de propiedad válido sobre el inmueble, el consistorio construyó una insólita pirueta jurídica.

El Ayuntamiento declaró formalmente que la estación de Nazaret, de principios del siglo XX, se hallaba en un «limbo absoluto de propiedad, careciendo de dueño conocido y de titularidad registral alguna». Amparados en esta supuesta orfandad dominical, los responsables municipales se declararon «legalmente imposibilitados» para actuar o dictar órdenes de restauración.

Pero el verdadero paroxismo burocrático llegó en las conclusiones de dicho informe: en un ejercicio de dejación de funciones que los expertos califican de sonrojante, el Ayuntamiento de Valencia emplazó por escrito al propio denunciante a que acudiera de manera particular ante las oficinas del Estado a registrar una denuncia de «bien vacante o mostrenco». La administración local, dotada de un cuerpo de letrados y competencias inspectoras, obligaba a un ciudadano a hacer de detective privado en los archivos de la Administración General del Estado.

La bofetada del Estado: Hacienda tumba la mentira en 48 horas

La asociación recogió el guante y registró la denuncia de bien vacante ante la Delegación Especial de Economía y Hacienda en la Comunidad Valenciana el 18 de mayo de 2026. La respuesta del Estado no se midió en meses ni en años, sino en horas. El 20 de mayo, apenas dos días después de la denuncia, la Secretaría General de la Delegación estatal firmaba una resolución contundente (Expediente Cibi 2026 046 00456) que ha pulverizado por completo la ya maltrecha de por sí credibilidad municipal.

La frontera del Código Penal: El deber de veracidad

La nota de prensa remitida por el colectivo patrimonial concluye con una advertencia severa que traslada el debate desde la arena de la ineficacia administrativa al terreno de las responsabilidades penales. El escrito solicita formalmente al Síndic de Greuges que aperciba a las autoridades locales sobre su estricto deber de veracidad.

Si en el informe oficial definitivo que el Ayuntamiento debe entregar en las próximas semanas se demuestra que los funcionarios o cargos públicos ocultaron deliberadamente los datos fiscales de recaudación o falsificaron la realidad de la propiedad para justificar la parálisis de Urbanismo, se instará al Síndic a que dé traslado inmediato de las actuaciones a la Fiscalía del Tribunal Superior de Justicia por un presunto delito de falsedad en documento público por imprudencia grave o prevaricación omisiva (artículos 390 y 404 del Código Penal).

 

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El vodevil de la Estación de Nazaret se ha quedado sin guion. La farsa de la orfandad registral ha sido desmontada por el propio Estado en 48 horas. Al Ayuntamiento de Valencia se le ha agotado el tiempo de los informes contradictorios y los limbos imaginarios: o localiza de inmediato al propietario real que Hacienda ya ha detectado y le impone una orden de rehabilitación integral y urgente, o serán sus propios gestores los que tengan que responder ante instancias judiciales de una desidia que roza lo delictivo. El patrimonio cultural de Valencia ya no acepta más intentos rídiculos de tomar el pelo a la sociedad civil.

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Se levanta el muro derribado para cubrir de nuevo a la vista el lamentable estado en el que se encuentra el depósito de locomotoras de Valladolid.

 

Adif levanta el muro demolido y vuelve a sumir en el olvido el histórico depósito de locomotoras.

Artículo de J. Sanz para El Norte de Castilla

Los operarios acabarán en cuestión de días de levantar el muro derribado hace unas semanas en la parte posterior de los terrenos ferroviarios y que dejó al descubierto el mal estado del histórico y catalogadísimo depósito de locomotoras. Así lo ha decidido Adif después de descartar sacar por este punto, que da a la calle Sante Fe, una parte del enorme volumen de camiones que moverán las fases principales de las obras de ampliación de la estación Campo Grande.


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El murete en cuestión, que abarca un tramo lineal de 25 metros, fue demolido antes de Semana Santa fruto de su mal estado y se aprovechó entonces para utilizar el espacio como punto de acopio para unos trabajos de conservación de la vía. Cuando finalizó dicha intervención comenzó a levantarse de nuevo la tapia. Pero los técnicos del gestor ferroviario paralizaron la intervención para estudiar si por ese lugar, situado al borde mismo del edificio de ladrillo más singular del conjunto del depósito de locomotoras, podía moverse el tráfico pesado procedente de la margen opuesta al lado de la estación durante las obras en curso de la misma.

Había dos opciones. O bien sacar camiones por un pasillo de entre seis y ocho metros a los pies del depósito a través del boquete abierto en el muro hacia un espacio peatonal de la calle Santa Fe o bien moverlos por el sendero existente dentro de los terrenos de los antiguos talleres de Renfe, más alejado de los elementos catalogados, para sacar los vehículos pesados por un vado existente situado cien metros más allá en la misma calle, a la altura de la intersección con Mikado.

Y al final se optó por la segunda alternativa. Esta vía de escape, en caso de utilizarse al final, aliviaría el volumen previsto de hasta 38 camiones diarios que se moverán durante las futuras fases de la obra da la estación. Hay una tercera alternativa que pasaría por sacar los vehículos pesados directamente hacia el paseo de Farnesio por los propios talleres toda vez que las obras de demolición de la mayoría de sus edificaciones (todas salvo cuatro, incluido el depósito de locomotoras) y la posterior urbanización del suelo están paralizadas al haber quedado finiquitado el proyecto de integración ferroviaria, al que estaba vinculada la intervención, en aras de resucitar el soterramiento de las vías.

El depósito de locomotoras, entre tanto, continuará sumando años de abandono y un deterioro aún mayor al que presenta. Tanto es así que este conjunto catalogado fue incluido en 2019 en la lista roja del patrimonio de Hispania Nostra. Y hoy, siete años después, continúa en ella y en una situación aún peor en ausencia completa de un mínimo mantenimiento.


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El depósito de locomotoras, pionero en su momento en Europa y único por su singular forma de herradura, fue proyectado por el ingeniero francés Théopile Luc Ricour y estuvo en funcionamiento entre los años 1863 y 1975 (a partir de 1962 tuvo un uso residual al comenzar a retirarse los últimos trenes de vapor).

Fuente de la noticia https://www.elnortedecastilla.es

Los cubetos de agua de la estación de ferrocarril de Alcázar de San Juan (Ciudad Real) en la Lista Roja del Patrimonio.

El 17 de abril de 2026 se incluyó en la Lista Roja del Patrimonio.

 

El conjunto se encuentra actualmente al lado del Museo Ferroviario de Alcázar de San Juan. El elemento consta de tres depósitos que abastecían de agua a las locomotoras, formados por una estructura cilíndrica que contenía el agua, sustentada por altos pilares de hierro.



Grado de protección legal: Protección catalogo municipal

 

Motivos de inclusión

Es de gran importancia mantener este elemento como testigo del desarrollo del ferrocarril en uno de los nudos ferroviarios más importantes de España.



Más información sobre la inclusión en la lista y fuente de imágenes.

https://listaroja.hispanianostra.org

Se restaura el coche de viajeros de la Junta de Obras del Puerto, el vehículo ferroviario más antiguo conservado en Asturias.

 

Gijón restaura el vehículo ferroviario más antiguo conservado en Asturias: "Es una pieza de excepcional interés".

Artículo de R. Valle para La Nueva España

A la rehabilitación del coche de viajeros de la Junta de Obras del Puerto que tiene en su colección el Museo del Ferrocarril, el conocido como JOP Musel Break, se dedicarán 14.500 euros del presupuesto de la Fundación Municipal de Cultura, Educación y Universidad Popular. El trabajo acaba de salir a licitación para la selección de la firma que se encargue de la actuación. Se da un plazo de 90 días para ejecutar los trabajos.


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Se trata, se explica en el documento que da soporte a la licitación "de una pieza de excepcional interés, toda vez que al datar de 1865 resulta el vehículo ferroviario más antiguo conservado en Asturias y de los más antiguos de toda España". Se recuerda, además, que es el único coche de viajeros del Puerto de Gijón y que su tipología le otorga una especial singularidad.

Este vehículo fue reconstruido en su día sobre el bastidor del tender de la locomotora de vapor Koechlin 67 de 1865 procedente del Ferrocarril del Noroeste, AGL y Norte, y que, junto con la locomotora Koechlin 1345, fue vendido al Sindicato del Puerto de El Musel, – posterior JOP Musel Gijón– en 1923 por la compañía del Norte, puerto en el que tuvo dicha locomotora el número 1. Fue retirado del servicio en 1929 y, en una fecha sin determinar, se transformó en un coche de viajeros para inspección de las instalaciones portuarias. En esa tarea se mantuvo hasta 1975.

Fuente de la noticia https://www.lne.es

viernes, 15 de mayo de 2026

La nave de máquinas de Macosa entra en la Lista Roja del Patrimonio. Valencia

 

Incluida en la Lista Roja desde el 8 de mayo de 2026, tras la solicitud de Círculo por la Defensa y Difusión del Patrimonio.

 

Descripción

Arquitectónicamente, la nave de máquinas conservada es un ejemplo paradigmático del racionalismo industrial. Presenta una planta basilical de grandes dimensiones (aprox. 120m de longitud), construida con muros de ladrillo visto y una estructura portante de acero roblonado. Destaca su cubierta a dos aguas sobre cerchas metálicas con linternas corridas para iluminación cenital. El conjunto incluye la portada de acceso por la calle San Vicente y el muro perimetral original. 


Grado de protección legal

Sin protección específica - Solicitada su protección como BRL

 


Motivos de inclusión

Hay una alteración grave del entorno y una demolición parcial del conjunto. La nave de máquinas de MACOSA se encuentra en riesgo debido a la pérdida de integridad contextual y la ausencia de un plan de uso patrimonial que honre su valor histórico.

 



Más información sobre la inclusión de la nave en la lista y fuente de las imágenes

https://listaroja.hispanianostra.org

Más Patrimonio minero e industrial de Castilla-La Mancha en la Lista Roja.

 

El patrimonio minero olvidado de Castilla-La Mancha que se desmorona y ya está en la Lista Roja.

Artículo de S. Jiménez para el Periódico CLM

En la ciudadrealeña Almadenejos, a escasos kilómetros de las históricas minas de Almadén, el tiempo parece haberse detenido entre muros derruidos, hornos en ruina y estructuras únicas en Europa que hoy se desmoronan sin protección. El Complejo Minero de la Nueva Concepción, uno de los enclaves industriales más singulares del siglo XVIII, ha sido incluido en la Lista Roja del Patrimonio de Hispania Nostra ante su alarmante estado de abandono.

Una inclusión que responde a una realidad que preocupa a expertos y colectivos patrimonialistas, puesto que la falta de protección administrativa, el deterioro progresivo de sus estructuras y la ausencia de conservación amenazan con hacer desaparecer un conjunto histórico de valor excepcional, que, sin embargo, quedó fuera de la declaración de Patrimonio de la Humanidad de las Minas de Almadén, reconocidas como tal por la Unesco en junio de 2012.

Un enclave único nacido del mercurio


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La historia de este complejo está íntimamente ligada a la explotación del cinabrio, el mineral del que se extrae el mercurio, cuya presencia en la comarca está documentada desde el siglo IV a. C., ya mencionada por el filósofo griego Teofrasto. A lo largo de los siglos, romanos, árabes y posteriormente la Orden de Calatrava mantuvieron la actividad minera en la zona, consolidando un modelo económico que marcaría el territorio durante generaciones.

Fue en el siglo XVIII cuando el ingeniero militar Silvestre Abarca diseñó el establecimiento minero de la Nueva Concepción, una infraestructura avanzada para su tiempo que comenzó a explotarse en 1775. Durante décadas, el complejo llegó a convertirse en el tercer yacimiento más importante del distrito de Almadén por volumen de reservas, con una intensa actividad que se prolongó hasta su cierre definitivo en 1861.

A su alrededor surgió Almadenejos como población vinculada a la minería, con viviendas, hospital, iglesia y edificios administrativos que conformaban una auténtica factoría industrial. Hoy, ese legado sigue en pie, aunque cada vez más deteriorado.

Fuente de la noticia https://periodicoclm.publico.es

Murcia recupera la Chimenea de la antigua fábrica de licores Barceló.

 

Murcia recupera un símbolo de su patrimonio industrial con la restauración de la chimenea de Algezares

Artículo de Ruth García Belmonte para Cadena Ser

El Ayuntamiento de Murcia va a restaurar la histórica chimenea de la antigua fábrica de licores Barceló, en la pedanía de Algezares, uno de los elementos más representativos del patrimonio industrial de la huerta murciana.

Los trabajos han sido adjudicados por un importe de 25.586 euros y se ejecutarán en un plazo aproximado de un mes, centrándose en la corona y la base de la chimenea para garantizar su estabilidad y conservación.


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La actuación incluye la reparación de grietas, la eliminación de elementos deteriorados y la limpieza y reposición del ladrillo original. Construida en 1946, la chimenea, de unos 30 metros de altura, es hoy un valioso testimonio de la memoria industrial del municipio.

Fuente de la noticia https://cadenaser.com

 

Murcia recupera un símbolo de su patrimonio industrial con la restauración de la chimenea de Algezares

*La noticia cuenta con un audio.

Fuente de la noticia https://www.europapress.es

 

La Fábrica de la Luz de Ávila en la Lista Roja de Patrimonio

Incluida en la Lista desde el 19 de febrero de 2026

 

La Fábrica de la luz se compone de un conjunto de edificios ubicados junto al río Adaja. De estilo neomudéjar, están construidos con mampostería de piedra en combinación con encintados decorativos y remates de ladrillo. En los edificios principales destacan los frontones escalonados coronados con un óculo enmarcado en ladrillo. Como elemento principal, y más visible, del conjunto se encuentra la monumental chimenea de ladrillo.




Motivos de inclusión

La Fábrica de la luz de Ávila supone uno de los escasos ejemplos de patrimonio industrial que se conservan en la ciudad de Ávila. Es un vestigio de un breve pasado industrial en la ciudad que a menudo pasa desapercibido y cuyos testigos patrimoniales han ido desapareciendo a lo largo del tiempo. Además los restos aún existentes de la fábrica son parte del imaginario abulense que merece la pena conservarse y rehabilitarse.





Más información sobre la inclusión en la Lista Roja del Patrimonio y fuente de las imágenes

https://listaroja.hispanianostra.org/

jueves, 30 de abril de 2026

Restauración de las históricas grúas Cabrica y Zorrora en el Puerto de Valencia.

 

Valenciaport impulsa la restauración de dos grúas portuarias históricas del Puerto de València

Artículo de ValenciaPort

La Autoridad Portuaria de València (APV) ha puesto en marcha el proceso de adjudicación de los trabajos para la redacción del proyecto de restauración de grúas portuarias históricas fuera de servicio ubicadas en el Puerto de València.


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En concreto, las actuaciones se centran en dos estructuras del puerto: la grúa Cabria, situada en la dársena interior, y la grúa Zorroza, ubicada en la rotonda del vial del muelle de Levante. Ambas son grúas portuarias fuera de servicio, es decir, estructuras de carga y descarga que han dejado de operar funcionalmente en el Puerto de València.

El contrato, impulsado por Valenciaport con un importe de 24.200 euros (IVA incluido), consistirá en la inspección visual de las grúas para determinar el alcance de la actuación en cuanto a la reparación de su estructura, componentes y sistema de protección. El proyecto definirá los trabajos de reparación y pintura de protección, así como el refuerzo de la estructura.


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Entre las grúas que serán objeto de restauración destaca la histórica “Zorroza”, una estructura que llegó al Puerto de València entre 1944 y 1945. Esta grúa, construida en la localidad de Zorroza a lo largo de la ría de Bilbao, es una de las pocas unidades supervivientes de las adquiridas por la APV en 1936, cuya llegada se retrasó debido a la Guerra Civil. Tras su desuso, la “Zorroza” se ha convertido en un auténtico testimonio del patrimonio industrial del puerto. Con su próxima restauración, la APV busca mantener viva la historia de sus infraestructuras portuarias, parte esencial de la memoria y la identidad del Puerto de València.

Fuente de la noticia https://www.valenciaport.com

 

Valencia adjudica el proyecto de restauración de Cabria y Zorroza, dos grúas históricas del puerto.

Fuente de la noticia https://www.naucher.com/

Se inician trámites para declarar BIC al Silo del Puerto de Santa Cruz de Tenerife y así salvarlo de su derribo.

 

El silo del puerto de Santa Cruz de Tenerife se salva de la demolición: el Gobierno central inicia los trámites para declararlo Bien de Interés Cultural

Artículo de Canarias Ahora

El Ministerio de Cultura ha iniciado los trámites para declarar el Silo portuario de Santa Cruz de Tenerife, ubicado en la Autovía de San Andrés, como Bien de Interés Cultural en la categoría de patrimonio industrial, tras la paralización de su inminente derribo.

La infraestructura pertenece a la Autoridad Portuaria de Santa Cruz de Tenerife y es el único ejemplo de silo de tipo portuario que se conserva actualmente en España, según ha resaltado el departamento ministerial.


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Ante el anuncio de su posible demolición, tanto la Consejería de Universidades, Ciencia e Innovación y Cultura del Gobierno de Canarias como el Colegio de Arquitectos de Tenerife solicitaron al Ministerio de Cultura, como organismo competente en la materia, su protección y salvaguarda.

La incoación del expediente por parte del Ministerio supondrá la protección del silo y, por lo tanto, no será posible su demolición. El silo de Santa Cruz de Tenerife es un edifico de más de 30 metros de altura y otorgaría “una presencia extraordinaria” en el entorno de la ciudad por su estructura volumétrica, altura y ubicación.

Fuente de la noticia https://www.eldiario.es/

 

El Gobierno central blinda al silo portuario de Santa Cruz de Tenerife y lo salva de su derribo

Fuente de la noticia https://diariodeavisos.elespanol.com

 

El silo del puerto de Santa Cruz se salva: el Estado lo blinda como Bien de Interés Cultural.

Fuente de la noticia https://elburgado.com

La Asociación do Patrimonio Industrial das Pontes interpone recurso de alzada contra el derribo de la Central Térmica de As Pontes.

La Asociación do Patrimonio Industrial pontés interpuso recurso contra el derribo de la central.

Artículo de Diario de Ferrol.

La Asociación do Patrimonio Industrial das Pontes interpuso un recurso de alzada ante la Consellería de Cultura, Lingua e Xuventude contra la resolución de la Dirección Xeral de Patrimonio Cultural del pasado 24 de marzo por la que se levantó la suspensión cautelar de las obras de demolición del parque de carbones de la central térmica pontesa, desestimándose las solicitudes de declaración como Bien de Interés Cultural (BIC).

“Lamentamos profundamente a destrucción dun elemento único”, señala la entidad, valorando que se trata de un “elemento irrecuperable”. Indican que 12 de los 16 arcos ya fueron demolidos y señalan “ao Concello das Pontes como principal responsable político desta perda”.


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En este sentido, afean que el gobierno local haya concedido la licencia para acometer los derribos “cando xa existían informes que acreditaban o valor patrimonial destes elementos” y que lo hizo, además, “de xeito gratuíto, sen negociar nin obter contrapartida ningunha por parte de Endesa que beneficiase ao municipio”.

Recuerdan que mantienen activa la solicitud de incoación del expediente del BIC de la unidad funcional representativa (torre, turbina y caldera) y avanzan que agotarán todas las vías a su alcance para lograrlo.

Fuente de la noticia https://diariodeferrol.elidealgallego.com/

 

El derribo del parque de carbones de As Pontes, cerca del final con cuatro arcos en pie.

Artículo de Cristina Arias para El Progreso

El derribo total del parque de carbones de la central térmica de As Pontes está cada vez más cerca. La enorme infraestructura, que contaba con 16 arcos que la convertían en la superficie diáfana cubierta más grande de España, ya suma solo cuatro en pie.


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El 26 de enero arrancaron los trabajos de Lezama, la concesionaria del desmantelamiento de la central de Endesa, para derribar el parque de carbones y se abrió la última batalla desde algunos sectores, principalmente la Plataforma en Defensa do Patrimonio das Pontes, ahora asociación, para tratar de salvaguardarlo.

Fuente de la noticia https://www.elprogreso.es/

viernes, 27 de marzo de 2026

Noticias sobre Patrimonio Industrial

 

*Podéis leer las noticias completas en los links que se encuentran bajo de cada noticia.

 

Alcalá La Real (Jaén)

Los vecinos de Alcalá la Real se movilizan para recuperar un molino centenario.

El molino de Alcalá la Real es todo un símbolo en el pueblo jienense y se ha visto estos días muy afectado por las borrascas. En tiempo récord se ha recuperado y vuelve a hacer pan.

El agua entró con fuerza la semana pasada mientras estaban trabajando y su propietario tuvo que esperar cinco horas para poder salir.

En tiempo récord y tras su llamada a los vecinos el molino centenario vuelve a funcionar y hacer pan. La maquinaria se ha salvado aunque tiene aún en parte mucho barro.

Noticia completa en https://www.canalsur.es

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Almería

El gigante dormido de Almería: mil tesoros turísticos sin explotar.

A pesar de contar con un catálogo de recursos que fusiona la épica minera del siglo XIX con la vanguardia tecnológica del “modelo Almería” en la agricultura, la provincia aún no ha logrado capitalizar de forma integral su patrimonio industrial.


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Un reciente estudio de la Universidad de Almería, que analiza la percepción de residentes y visitantes nacionales, pone de manifiesto una paradoja evidente: mientras que el 92 % de los almerienses reconoce con orgullo que la provincia posee elementos únicos para el turismo industrial, la realidad operativa revela que este sector sigue siendo una asignatura pendiente en la diversificación de la economía turística local.

Noticia completa en https://www.diariodealmeria.es/

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Béjar

El nuevo proyecto que protege el patrimonio industrial de Béjar y quiere rescatar su Museo Textil.

La nueva entidad nace con el objetivo de conservar, divulgar y estudiar el patrimonio industrial y la obra pública de Béjar y su comarca, incluyendo tanto los elementos materiales como la memoria de los trabajadores del sector textil, un pilar histórico de la economía local.


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Noticia completa en https://www.salamancahoy.es


Béjar

La Lanzadera presenta un plan estratégico para revitalizar el patrimonio industrial de Béjar.

En un movimiento destinado a redefinir la gestión cultural de la ciudad, la recién constituida Asociación por el patrimonio industrial de Béjar, La Lanzadera, ha iniciado formalmente el diálogo institucional para la preservación del legado fabril del municipio.

Noticia completa en https://bejar.eu/

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Cáceres

Estación Arroyo-Malpartida: el coste del abandono administrativo y el plan mínimo para revertirlo.

La Estación Arroyo-Malpartida (pedanía de Cáceres, a unos 13 kilómetros de la capital) ha arrastrado durante años una sensación de desconexión de los servicios y de la inversión pública, un problema que los vecinos suelen resumir en una idea: “nos acordamos de aquí cuando hay una urgencia, pero no cuando toca planificar”.


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Cáceres

La urbanización que crece junto al barrio minero olvidado de Cáceres.

A pocos metros, sin embargo, el contraste es evidente. El que fue uno de los enclaves industriales más avanzados de la ciudad permanece atrapado en el deterioro. El poblado minero de Aldea Moret, levantado en el siglo XIX al calor de la explotación de fosforita, fue durante décadas símbolo de modernidad. Hoy es un Bien de Interés Cultural (BIC) que acusa décadas de abandono.

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Dúrcal (Granada)

De metal y de 200 metros de longitud, fue construido como puente ferroviario pero pasó a ser utilizado por tranvías.

El conocido popularmente como “Puente de lata” se ha consolidado como el símbolo indiscutible de Dúrcal, localidad situada en la provincia de Granada, dominando el paisaje del Valle de Lecrín con su estructura de celosía metálica. Esta joya de la ingeniería civil, que cuenta con más de un siglo de existencia, ha logrado integrarse plenamente en el entorno de las estribaciones de Sierra Nevada.

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Lo que antaño fue una infraestructura vital para el transporte ferroviario es ahora un paseo peatonal privilegiado que ofrece vistas panorámicas espectaculares del valle. Su silueta negra, de casi doscientos metros de longitud, evoca una era de progreso industrial que transformó la provincia andaluza. Los vecinos y visitantes recorren hoy sus placas remachadas, sintiendo la vibración de una historia que se niega a desaparecer.

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Guardo (Palencia)

Arranca la recuperación peatonal del puente del ferrocarril minero en Guardo

El Ayuntamiento de Guardo ha iniciado las obras de la pasarela peatonal sobre las pilonas del antiguo ferrocarril minero sobre el río Carrión, a la altura del polideportivo municipal.


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Huelva

Inician la inclusión en Catálogo de Patrimonio Histórico de documentos económicos del XVIII de la provincia de Huelva.

La Delegación Territorial de Turismo, Cultura y Deporte en Huelva ha incoado el procedimiento para la inscripción en el Catálogo General del Patrimonio Histórico Andaluz como Bien de Interés Cultural, categoría mueble, de los Libros de cargo de las rentas y diezmos del Marquesado de Astorga, en el que figuran documentos pertenecientes a los distintos tratos económicos de las localidades de Ayamonte, San Silvestre de Guzmán y La Redondela.

Noticia completa en https://www.huelvainformacion.es

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Lugo

La rehabilitación de la antigua Fábrica da Luz entra en su fase final y estará terminada en primavera

Las obras de rehabilitación de la antigua Fábrica da Luz avanzan hacia su fase de mayor desarrollo y encaran su finalización esta primavera. La actuación permitirá transformar este emblemático edificio situado a orillas del río Miño en un centro enogastronómico divulgativo, concebido como un espacio destinado a la promoción de los productos locales, la celebración de eventos, actividades formativas y acciones vinculadas a la cultura gastronómica y vitivinícola.


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Puerto de Santa María (Cádiz)

La Fundación La Vicuña propone rehabilitar el Molino Platero de El Puerto.

El Patronato de la Fundación La Vicuña ha propuesto a la empresa de aguas Apemsa la rehabilitación de uno de los símbolos del abastecimiento de agua a la población portuense, el Molino Platero, ubicado en el entorno de la Variante de Rota.

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La entidad planteó hace dos años a la gerencia de la empresa de aguas la posibilidad de acometer esta restauración, aunque de momento no ha obtenido respuesta a esta solicitud.

Noticia completa en https://www.diariodecadiz.es

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Torrevieja

Ayuntamiento de Torrevieja y Salins avanzan en el convenio para la Rehabilitación de las antiguas fábricas de La Química y su apertura al uso público.

La actuación supondrá una inversión de 11,1 millones de euros por parte del Ayuntamiento en una actuación principalmente enfocada a la preservación del amplio patrimonio industrial existente en las salinas y a posibilitar la implantación de una zona de baño y talasoterapia, respetando en todo momento la preservación ambiental y patrimonial del entorno de la Laguna de Torrevieja y siendo totalmente compatible con la actividad industrial que lleva a cabo la Nueva Compañía Arrendataria de las Salinas de Torrevieja. En este sentido, el alcalde ha destacado los estudios realizados por parte la Universidad de Alicante, la Universidad Complutense de Madrid o la Universidad Carlos III de Madrid, que avalan los beneficios para la salud que tienen las aguas y lodos de las Laguna de Torrevieja.

Noticia completa en https://torrevieja.es/

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Oviedo

La Plataforma Salvemos La Vega denuncia la ocultación de información sobre posibles restos arqueológicos.

La Plataforma Salvemos La Vega denunció este domingo que el gobierno municipal encabezado por Alfredo Canteli habría ocultado un informe técnico que apunta a la posible existencia de restos del palacio de Alfonso II, un hallazgo de «gran relevancia histórica». Dichos restos se localizarían en el entorno de la Nave de Cañones, precisamente en la zona donde las tres administraciones implicadas pretenden construir una carretera que fragmentaría la unidad del conjunto patrimonial de La Vega.

Noticia completa en https://www.lavozdeasturias.es

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Valencia

La Ceramo de Benicalap: El vergonzoso abandono del patrimonio de Valencia.

Estrenamos almanaque con la inercia de los malos hábitos. Y para este medio, que lleva años recorriendo las calles de esta ciudad con el ojo puesto en los sillares, los ladrillos y las techumbres, regresar a Benicalap no es un ejercicio de nostalgia, sino un acto de masoquismo profesional. Volvemos a las puertas de La Ceramo y nos topamos con una decepción más que se repita año tras año y que se ha convertido ya en una triste costumbre.


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Valencia

Una nave industrial centenaria se convertirá en 22 apartamentos turísticos con piscina en València.

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INTERNACIONAL


México

Demuelen emblemático edificio de molino harinero en la colonia El Mariachi

Gran sorpresa causó a vecinos y transeúntes al ver que el antiguo edificio del molinero harinero ubicado en la colonia El Mariachi empezó a ser derribado la mañana de este viernes.


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A primera hora llegó maquinaria junto con un grupo de trabajadores, quienes delimitaron con cinta amarilla, la zona ubicada en el bulevar Luis Encinas y la calle Narbona, en el céntrico asentamiento.

De acuerdo con activistas, que difundieron imágenes en redes sociales, el edificio elaborado con ladrillo, emblemático del sector, fue construido en 1925 y albergó las instalaciones del molino harinero El Sonorense.

Noticia completa en https://entornoinformativo.com.mx