Patrimonio Industrial nacional e internacional

PATRIMONIO INDUSTRIAL - INDUSTRIAL HERITAGE - PATRIMOINE INDUSTRIEL

jueves, 18 de junio de 2026

Este mes de junio comienzan las obras de recuperación del edificio fundacional de la Real Fábrica de Loza y Porcelana de l’Alcora (Castellón).

La cuna de la cerámica de Castellón, a punto de renacer: obras en junio y final previsto para 2027.

Artículo de Javier Nomdedeu para El Periódico Mediterráneo

EMR S.L. Estudio Métodos de la Restauración ejecutará la recuperación del edificio fundacional de la Real Fábrica de l’Alcora, una actuación de 4,48 millones clave para el 300 aniversario del enclave.

La Real Fábrica de l’Alcora está a las puertas de iniciar una de las intervenciones patrimoniales más importantes de su historia reciente. El edificio fundacional de este enclave, considerado el origen de la tradición cerámica castellonense, comenzará su recuperación previsiblemente durante la segunda quincena de junio, una vez culminen los trámites administrativos previos a la adjudicación definitiva de las obras.

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La Mesa de Contratación, tras analizar el informe de valoración de las memorias técnicas presentadas al procedimiento para la adjudicación del contrato, ha propuesto que sea EMR S.L. Estudio Métodos de la Restauración la empresa encargada de ejecutar el proyecto de Recuperación del Edificio Fundacional de la Real Fábrica de Loza y Porcelana del Conde de Aranda de l’Alcora, con un presupuesto de 4.481.604 euros.

La decisión llega después del proceso de valoración técnica y administrativa de las ofertas presentadas. A partir de ahora se abrirán los plazos previstos para la publicación de la propuesta, la posible presentación de alegaciones y la posterior adjudicación del contrato. Si todo transcurre con normalidad, las obras podrán arrancar en junio y contarán con un plazo de ejecución de 16 meses, lo que permitiría que estuvieran terminadas a finales de 2027, coincidiendo con la histórica efeméride del 300 aniversario de la Real Fábrica de l’Alcora.



Fuente de la noticia

https://www.elperiodicomediterraneo.com

 

De reformar la estación de Canfranc y la catedral de Santiago, a la Reial Fàbrica de l’Alcora.

Artículo de Castellón al Día de El Mundo

La firma valenciana de arquitectura Estudio Métodos de Restauración es la favorita para acometer la actuación más importante de la rehabilitación de la Reial Fàbrica de l’Alcora.

La capital de l’Alcalatén ha avanzado este martes el proceso público de licitación al que optan tres empresas: el citado despacho valenciano y las mercantiles castellonenses Becsa y Civicons. Tras la apertura y análisis de las propuestas económicas y técnicas de las tres candidaturas, la mesa de contratación del Ayuntamiento de l’Alcora ha propuesto ya adjudicar el contrato de obras a Estudio Métodos de Restauración.

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Esta actuación es la más ambiciosa de cuantas ha llevado a cabo el consistorio en esta joya patrimonial: la recuperación del edificio fundacional, construido en 1726-1727, de la Real Fábrica de Loza y Porcelana del Conde de Aranda, la primera industria azulejera de la provincia de Castellón.

Una rehabilitación que ha obtenido la mayor subvención de los últimos cinco años entre todos los ayuntamientos españoles que han resultado beneficiados en la última convocatoria del 2% Cultural, del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible: 3.338.881,54 euros, lo que supone el 75% del presupuesto inicial de las obras.

Fuente de la noticia https://castellonaldia.elmundo.es


Convocatoria de la Diputación de León para financiar trabajos de adecuación del entorno y la señalización de rutas y senderos vinculados al patrimonio industrial minero.

 

La Diputación de León destina 140.000 euros a recuperar el patrimonio industrial minero.

Artículo de Diario de León

La Diputación de León subvencionará con 140.000 euros proyectos destinados a la restauración de edificios e instalaciones relacionadas con la extracción, transporte y aprovechamiento del carbón con el objetivo de recuperar el patrimonio industrial de la minería en los pequeños municipios.

La convocatoria contempla la posibilidad de financiar trabajos de adecuación del entorno y la señalización de rutas y senderos vinculados a este patrimonio industrial, ha informado este miércoles la Diputación de León en un comunicado.


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Los trabajos deberán llevarse a cabo entre el 1 de junio de 2026 y el 31 de mayo de 2027 y la ayuda permitirá financiar hasta el 90 por ciento del presupuesto de la obra.

La convocatoria priorizará aquellas construcciones representativas de la industria minera que presenten tipologías singulares o se encuentren en riesgo de desaparición, así como las actuaciones que favorezcan la conservación de sus valores históricos, culturales y etnológicos y promuevan usos sociales, didácticos y de acceso público.

Podrán optar a estas subvenciones los ayuntamientos leoneses con menos de 20.000 habitantes que sean titulares de bienes inmuebles característicos de la arquitectura industrial del carbón o que dispongan de la correspondiente autorización de las juntas vecinales propietarias para acometer las actuaciones.

Fuente de la noticia https://www.diariodeleon.es  

Nuévalos (Zaragoza) transformará su antiguo silo en Faro Turístico.

 

Esta localidad de Aragón transformará un silo en un nuevo Faro Turístico.

Artículo de Antón Señan para La Razón

Nuévalos se prepara para una transformación que promete revitalizar el turismo en la Comarca Comunidad de Calatayud. El viejo silo de cereales, un gigante de hormigón que durante décadas fue un símbolo de la actividad agraria, renacerá en 2026 convertido en el nuevo centro Faro Turístico. Esta ambiciosa iniciativa busca aprovechar la esbelta estructura del edificio para proyectar la riqueza de la zona desde una perspectiva innovadora y plenamente sostenible.

Además, el proyecto se encuentra respaldado por el Plan de Sostenibilidad Turística en Destino y cuenta con la financiación directa de los fondos europeos NextGenerationEU. Con un presupuesto de licitación que roza los 195.000 euros, los trabajos tienen un plazo de ejecución de apenas seis meses. La reforma no solo se limita a la estética, sino que apuesta por la eficiencia energética como eje central de toda la intervención arquitectónica.


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Por otro lado, el diseño busca integrar lo antiguo con lo moderno de forma equilibrada. La idea es que este nuevo espacio funcione como un polo de atracción que complemente la oferta cultural ya existente en la provincia de Zaragoza. Se trata de una apuesta clara por la modernización de las infraestructuras rurales para atraer a un perfil de viajero mucho más exigente.

Un nuevo mirador tecnológico

En cuanto a la distribución del espacio, la planta baja albergará una oficina de turismo de 330 metros cuadrados totalmente equipada. Los visitantes dispondrán de una sala de audiovisuales con tecnología de videomapping que permitirá recorrer virtualmente los 67 municipios de la comarca. Este despliegue digital servirá para poner en valor el territorio de una manera envolvente, superando con creces los tradicionales folletos de papel.

Asimismo, el gran reclamo de esta reconversión será su impresionante terraza panorámica situada a 20 metros de altura. Desde este punto, los turistas disfrutarán de una visión privilegiada del embalse de La Tranquera, transformando el silo en un mirador excepcional sobre el entorno natural. Resulta fundamental destacar que se respetará la maquinaria original del inmueble, que quedará expuesta como un vestigio del patrimonio industrial que definió la historia del municipio.

Fuente de la noticia https://www.larazon.es

Valencia tiene el lamentable honor de tener el primer bien patrimonial incluido en la lista negra de Hispania Nostra de la Comunidad Valenciana. La Alquería del Volante.

 

La Alquería del Volante de Valencia entró en la Lista Negra del Patrimonio de Hispania Nostra el pasado 27 de febrero de 2026.

 

Historia

La alquería de Volante es un edificio de origen medieval ubicado en la partida de Benimassot, junto al barrio de San Isidro de Valencia, que fue donado al Ayuntamiento de Valencia en 1977 junto con tres hanegadas de tierras de cultivo.

Al igual que otras alquerías, durante el siglo XVIII fue objeto de algunas intervenciones que le dieron el aspecto actual. A día de hoy amenaza ruina. El edificio ha sufrido varios incendios y ha perdido por completo el tejado y las estructuras interiores. 


Descripción

Se trata de una vivienda de tipo rural, de planta rectangular, compuesta de planta baja y dos alturas. En la planta baja se solía situar el dormitorio principal, el comedor y la cocina con una gran chimenea de campana. En la primera planta había otras estancias o habitaciones para huéspedes y también un piso superior, que era la andana donde se guardaban las cosechas o se colocaban las camas para la cría del gusano de seda o el secado de las hojas de tabaco. Por lo general, solía haber otras construcciones anexas, como molinos, hornos, graneros o un corral, en este caso, que conserva parte de la estructura cubierta con teja moruna.

La planta de la alquería está dividida en dos volúmenes, divididos por un muro de ladrillo y de tapial, y contaba con un tejado a dos aguas. Los forjados son los característicos de vigas de madera y bóvedas de revoltones de ladrillo plano. Las fachadas del edificio están realizadas con ladrillo y mampostería, con revoco.

 


Grado de protección legal

Nivel de Protección 2. Solicitado su catalogación como Bien de Interés Local (BRL).

Estado de conservación

Se halla en un estado muy malo de conservación a causa del último incendio de enero de 2024. Permanece sin tejado y las plantas interiores ya han colapsado. Lo poco que queda de la carpintería interior de madera está en gran parte calcinada por los incendios sufridos. Existe un alto riesgo de destrucción y desaparición completa del bien.

 


Motivos de inclusión y retirada

Motivos de retirada, 27 febrero, 2026

Las fuertes ráfagas de viento que han tenido lugar durante el mes de febrero han provocado el colapso de la alquería Volante casi en su totalidad, a pesar de que se habían pedido su protección y catalogación como BRL y unas medidas precautorias para evitar este final, las cuales no fueron atendidas. Al ser irreversible su situación, pasa a la Lista Negra.

 



Motivos de inclusión, 03 septiembre, 2024

En estado de abandono y ruina, sufrió un incendio en enero de 2024 que ha dañado su estructura. Corre un riesgo muy alto de colapsar y desaparecer.

 

*Las fotografías son de Círculo por la Defensa y Difusión del Patrimonio


Más información sobre la inscripción y fuente de las fotografías

https://listaroja.hispanianostra.org

 

La Alquería del Volante de València, primer bien protegido de la Comunitat Valenciana que entra la lista negra de Hispania Nostra por su situación irreversible.

Artículo de Cadena Ser, Radio Valencia

La asociación Hispania Nostra, dedicada a la protección del patrimonio histórico, ha incluido en su lista negra la alquería del Volante, un edificio de origen medieval ubicado en la partida de Benimassot que, tras décadas de abandono, ha sufrido el derrumbe del 60 % de su estructura, lo que la hace irrecuperable. Es el primer bien valenciano que pasa a formar parte de esta lista. La entidad explica que las fuertes ráfagas de viento registradas en febrero provocaron el colapso casi total de la alquería, a pesar de que se había solicitado su protección y su catalogación como Bien de Relevancia Local. El Círculo por la Defensa y Difusión del Patrimonio Cultural Valenciano acusa tanto al actual gobierno local como al anterior de no haber protegido un inmueble que ahora ya está destruido.

Noticia completa en https://cadenaser.com

viernes, 29 de mayo de 2026

Tras años de mentiras se descubre la verdad tras el supuesto limbo y propietario desconocido de la Estación de Nazaret (Valencia).

 

Gracias al trabajo de denuncia e investigación realizado por Círculo por la Defensa y Difusión del Patrimonio Cultural, se ha descubierto la verdad.


El gran engaño de la Estación de Nazaret: Hacienda y el IBI acorralan al Ayuntamiento de Valencia.

Artículo de Noticias Ciudadanas

Lo que durante casi una década se ha vendido desde los despachos oficiales del Ayuntamiento de Valencia como un «atolladero procedimental indescifrable» ha saltado por los aires en apenas cuarenta y ocho horas.

El caso de la histórica Antigua Estación de FEVE de Nazaret, catalogada como Bien de Relevancia Local (BRL) con la categoría de Monumento de Interés Local, ha dejado de ser un exponente de abandono patrimonial para convertirse en un escándalo de dimensiones jurídicas insospechadas.

Una resolución fulminante del Ministerio de Hacienda, coordinada con una contraofensiva legal sin precedentes desplegada por la asociación Círculo por la Defensa y Difusión del Patrimonio Cultural, ha dejado al descubierto las vergüenzas de la maquinaria municipal valenciana. El Ayuntamiento de Valencia se encuentra hoy formalmente contra las cuerdas, atrapado en una contradicción insostenible entre lo que sus oficinas de urbanismo afirmaban y lo que su negociado de recaudación de impuestos podría haber estado ejecutando a espaldas de la ciudadanía. 

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El origen de la farsa: La invención de un monumento «huérfano»

Para comprender la magnitud del colapso institucionalizado, conviene desmontar la coartada que el Ayuntamiento de Valencia edificó minuciosamente por escrito. El pasado 8 de abril de 2026, el Servicio de Patrimonio Histórico y Artístico emitió un informe técnico que pretendía ser el carpetazo definitivo al expediente. Tras comprobar que la mercantil que históricamente constaba como titular, Seluin S.L., había sido dada de baja de la matriz catastral de forma de oficio por no poseer un título de propiedad válido sobre el inmueble, el consistorio construyó una insólita pirueta jurídica.

El Ayuntamiento declaró formalmente que la estación de Nazaret, de principios del siglo XX, se hallaba en un «limbo absoluto de propiedad, careciendo de dueño conocido y de titularidad registral alguna». Amparados en esta supuesta orfandad dominical, los responsables municipales se declararon «legalmente imposibilitados» para actuar o dictar órdenes de restauración.

Pero el verdadero paroxismo burocrático llegó en las conclusiones de dicho informe: en un ejercicio de dejación de funciones que los expertos califican de sonrojante, el Ayuntamiento de Valencia emplazó por escrito al propio denunciante a que acudiera de manera particular ante las oficinas del Estado a registrar una denuncia de «bien vacante o mostrenco». La administración local, dotada de un cuerpo de letrados y competencias inspectoras, obligaba a un ciudadano a hacer de detective privado en los archivos de la Administración General del Estado.

La bofetada del Estado: Hacienda tumba la mentira en 48 horas

La asociación recogió el guante y registró la denuncia de bien vacante ante la Delegación Especial de Economía y Hacienda en la Comunidad Valenciana el 18 de mayo de 2026. La respuesta del Estado no se midió en meses ni en años, sino en horas. El 20 de mayo, apenas dos días después de la denuncia, la Secretaría General de la Delegación estatal firmaba una resolución contundente (Expediente Cibi 2026 046 00456) que ha pulverizado por completo la ya maltrecha de por sí credibilidad municipal.

La frontera del Código Penal: El deber de veracidad

La nota de prensa remitida por el colectivo patrimonial concluye con una advertencia severa que traslada el debate desde la arena de la ineficacia administrativa al terreno de las responsabilidades penales. El escrito solicita formalmente al Síndic de Greuges que aperciba a las autoridades locales sobre su estricto deber de veracidad.

Si en el informe oficial definitivo que el Ayuntamiento debe entregar en las próximas semanas se demuestra que los funcionarios o cargos públicos ocultaron deliberadamente los datos fiscales de recaudación o falsificaron la realidad de la propiedad para justificar la parálisis de Urbanismo, se instará al Síndic a que dé traslado inmediato de las actuaciones a la Fiscalía del Tribunal Superior de Justicia por un presunto delito de falsedad en documento público por imprudencia grave o prevaricación omisiva (artículos 390 y 404 del Código Penal).

 

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El vodevil de la Estación de Nazaret se ha quedado sin guion. La farsa de la orfandad registral ha sido desmontada por el propio Estado en 48 horas. Al Ayuntamiento de Valencia se le ha agotado el tiempo de los informes contradictorios y los limbos imaginarios: o localiza de inmediato al propietario real que Hacienda ya ha detectado y le impone una orden de rehabilitación integral y urgente, o serán sus propios gestores los que tengan que responder ante instancias judiciales de una desidia que roza lo delictivo. El patrimonio cultural de Valencia ya no acepta más intentos rídiculos de tomar el pelo a la sociedad civil.

Noticia completa en https://noticiasciudadanas.com

Se levanta el muro derribado para cubrir de nuevo a la vista el lamentable estado en el que se encuentra el depósito de locomotoras de Valladolid.

 

Adif levanta el muro demolido y vuelve a sumir en el olvido el histórico depósito de locomotoras.

Artículo de J. Sanz para El Norte de Castilla

Los operarios acabarán en cuestión de días de levantar el muro derribado hace unas semanas en la parte posterior de los terrenos ferroviarios y que dejó al descubierto el mal estado del histórico y catalogadísimo depósito de locomotoras. Así lo ha decidido Adif después de descartar sacar por este punto, que da a la calle Sante Fe, una parte del enorme volumen de camiones que moverán las fases principales de las obras de ampliación de la estación Campo Grande.


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El murete en cuestión, que abarca un tramo lineal de 25 metros, fue demolido antes de Semana Santa fruto de su mal estado y se aprovechó entonces para utilizar el espacio como punto de acopio para unos trabajos de conservación de la vía. Cuando finalizó dicha intervención comenzó a levantarse de nuevo la tapia. Pero los técnicos del gestor ferroviario paralizaron la intervención para estudiar si por ese lugar, situado al borde mismo del edificio de ladrillo más singular del conjunto del depósito de locomotoras, podía moverse el tráfico pesado procedente de la margen opuesta al lado de la estación durante las obras en curso de la misma.

Había dos opciones. O bien sacar camiones por un pasillo de entre seis y ocho metros a los pies del depósito a través del boquete abierto en el muro hacia un espacio peatonal de la calle Santa Fe o bien moverlos por el sendero existente dentro de los terrenos de los antiguos talleres de Renfe, más alejado de los elementos catalogados, para sacar los vehículos pesados por un vado existente situado cien metros más allá en la misma calle, a la altura de la intersección con Mikado.

Y al final se optó por la segunda alternativa. Esta vía de escape, en caso de utilizarse al final, aliviaría el volumen previsto de hasta 38 camiones diarios que se moverán durante las futuras fases de la obra da la estación. Hay una tercera alternativa que pasaría por sacar los vehículos pesados directamente hacia el paseo de Farnesio por los propios talleres toda vez que las obras de demolición de la mayoría de sus edificaciones (todas salvo cuatro, incluido el depósito de locomotoras) y la posterior urbanización del suelo están paralizadas al haber quedado finiquitado el proyecto de integración ferroviaria, al que estaba vinculada la intervención, en aras de resucitar el soterramiento de las vías.

El depósito de locomotoras, entre tanto, continuará sumando años de abandono y un deterioro aún mayor al que presenta. Tanto es así que este conjunto catalogado fue incluido en 2019 en la lista roja del patrimonio de Hispania Nostra. Y hoy, siete años después, continúa en ella y en una situación aún peor en ausencia completa de un mínimo mantenimiento.


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El depósito de locomotoras, pionero en su momento en Europa y único por su singular forma de herradura, fue proyectado por el ingeniero francés Théopile Luc Ricour y estuvo en funcionamiento entre los años 1863 y 1975 (a partir de 1962 tuvo un uso residual al comenzar a retirarse los últimos trenes de vapor).

Fuente de la noticia https://www.elnortedecastilla.es

Los cubetos de agua de la estación de ferrocarril de Alcázar de San Juan (Ciudad Real) en la Lista Roja del Patrimonio.

El 17 de abril de 2026 se incluyó en la Lista Roja del Patrimonio.

 

El conjunto se encuentra actualmente al lado del Museo Ferroviario de Alcázar de San Juan. El elemento consta de tres depósitos que abastecían de agua a las locomotoras, formados por una estructura cilíndrica que contenía el agua, sustentada por altos pilares de hierro.



Grado de protección legal: Protección catalogo municipal

 

Motivos de inclusión

Es de gran importancia mantener este elemento como testigo del desarrollo del ferrocarril en uno de los nudos ferroviarios más importantes de España.



Más información sobre la inclusión en la lista y fuente de imágenes.

https://listaroja.hispanianostra.org

Se restaura el coche de viajeros de la Junta de Obras del Puerto, el vehículo ferroviario más antiguo conservado en Asturias.

 

Gijón restaura el vehículo ferroviario más antiguo conservado en Asturias: "Es una pieza de excepcional interés".

Artículo de R. Valle para La Nueva España

A la rehabilitación del coche de viajeros de la Junta de Obras del Puerto que tiene en su colección el Museo del Ferrocarril, el conocido como JOP Musel Break, se dedicarán 14.500 euros del presupuesto de la Fundación Municipal de Cultura, Educación y Universidad Popular. El trabajo acaba de salir a licitación para la selección de la firma que se encargue de la actuación. Se da un plazo de 90 días para ejecutar los trabajos.


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Se trata, se explica en el documento que da soporte a la licitación "de una pieza de excepcional interés, toda vez que al datar de 1865 resulta el vehículo ferroviario más antiguo conservado en Asturias y de los más antiguos de toda España". Se recuerda, además, que es el único coche de viajeros del Puerto de Gijón y que su tipología le otorga una especial singularidad.

Este vehículo fue reconstruido en su día sobre el bastidor del tender de la locomotora de vapor Koechlin 67 de 1865 procedente del Ferrocarril del Noroeste, AGL y Norte, y que, junto con la locomotora Koechlin 1345, fue vendido al Sindicato del Puerto de El Musel, – posterior JOP Musel Gijón– en 1923 por la compañía del Norte, puerto en el que tuvo dicha locomotora el número 1. Fue retirado del servicio en 1929 y, en una fecha sin determinar, se transformó en un coche de viajeros para inspección de las instalaciones portuarias. En esa tarea se mantuvo hasta 1975.

Fuente de la noticia https://www.lne.es

viernes, 15 de mayo de 2026

La nave de máquinas de Macosa entra en la Lista Roja del Patrimonio. Valencia

 

Incluida en la Lista Roja desde el 8 de mayo de 2026, tras la solicitud de Círculo por la Defensa y Difusión del Patrimonio.

 

Descripción

Arquitectónicamente, la nave de máquinas conservada es un ejemplo paradigmático del racionalismo industrial. Presenta una planta basilical de grandes dimensiones (aprox. 120m de longitud), construida con muros de ladrillo visto y una estructura portante de acero roblonado. Destaca su cubierta a dos aguas sobre cerchas metálicas con linternas corridas para iluminación cenital. El conjunto incluye la portada de acceso por la calle San Vicente y el muro perimetral original. 


Grado de protección legal

Sin protección específica - Solicitada su protección como BRL

 


Motivos de inclusión

Hay una alteración grave del entorno y una demolición parcial del conjunto. La nave de máquinas de MACOSA se encuentra en riesgo debido a la pérdida de integridad contextual y la ausencia de un plan de uso patrimonial que honre su valor histórico.

 



Más información sobre la inclusión de la nave en la lista y fuente de las imágenes

https://listaroja.hispanianostra.org

Más Patrimonio minero e industrial de Castilla-La Mancha en la Lista Roja.

 

El patrimonio minero olvidado de Castilla-La Mancha que se desmorona y ya está en la Lista Roja.

Artículo de S. Jiménez para el Periódico CLM

En la ciudadrealeña Almadenejos, a escasos kilómetros de las históricas minas de Almadén, el tiempo parece haberse detenido entre muros derruidos, hornos en ruina y estructuras únicas en Europa que hoy se desmoronan sin protección. El Complejo Minero de la Nueva Concepción, uno de los enclaves industriales más singulares del siglo XVIII, ha sido incluido en la Lista Roja del Patrimonio de Hispania Nostra ante su alarmante estado de abandono.

Una inclusión que responde a una realidad que preocupa a expertos y colectivos patrimonialistas, puesto que la falta de protección administrativa, el deterioro progresivo de sus estructuras y la ausencia de conservación amenazan con hacer desaparecer un conjunto histórico de valor excepcional, que, sin embargo, quedó fuera de la declaración de Patrimonio de la Humanidad de las Minas de Almadén, reconocidas como tal por la Unesco en junio de 2012.

Un enclave único nacido del mercurio


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La historia de este complejo está íntimamente ligada a la explotación del cinabrio, el mineral del que se extrae el mercurio, cuya presencia en la comarca está documentada desde el siglo IV a. C., ya mencionada por el filósofo griego Teofrasto. A lo largo de los siglos, romanos, árabes y posteriormente la Orden de Calatrava mantuvieron la actividad minera en la zona, consolidando un modelo económico que marcaría el territorio durante generaciones.

Fue en el siglo XVIII cuando el ingeniero militar Silvestre Abarca diseñó el establecimiento minero de la Nueva Concepción, una infraestructura avanzada para su tiempo que comenzó a explotarse en 1775. Durante décadas, el complejo llegó a convertirse en el tercer yacimiento más importante del distrito de Almadén por volumen de reservas, con una intensa actividad que se prolongó hasta su cierre definitivo en 1861.

A su alrededor surgió Almadenejos como población vinculada a la minería, con viviendas, hospital, iglesia y edificios administrativos que conformaban una auténtica factoría industrial. Hoy, ese legado sigue en pie, aunque cada vez más deteriorado.

Fuente de la noticia https://periodicoclm.publico.es

Murcia recupera la Chimenea de la antigua fábrica de licores Barceló.

 

Murcia recupera un símbolo de su patrimonio industrial con la restauración de la chimenea de Algezares

Artículo de Ruth García Belmonte para Cadena Ser

El Ayuntamiento de Murcia va a restaurar la histórica chimenea de la antigua fábrica de licores Barceló, en la pedanía de Algezares, uno de los elementos más representativos del patrimonio industrial de la huerta murciana.

Los trabajos han sido adjudicados por un importe de 25.586 euros y se ejecutarán en un plazo aproximado de un mes, centrándose en la corona y la base de la chimenea para garantizar su estabilidad y conservación.


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La actuación incluye la reparación de grietas, la eliminación de elementos deteriorados y la limpieza y reposición del ladrillo original. Construida en 1946, la chimenea, de unos 30 metros de altura, es hoy un valioso testimonio de la memoria industrial del municipio.

Fuente de la noticia https://cadenaser.com

 

Murcia recupera un símbolo de su patrimonio industrial con la restauración de la chimenea de Algezares

*La noticia cuenta con un audio.

Fuente de la noticia https://www.europapress.es

 

La Fábrica de la Luz de Ávila en la Lista Roja de Patrimonio

Incluida en la Lista desde el 19 de febrero de 2026

 

La Fábrica de la luz se compone de un conjunto de edificios ubicados junto al río Adaja. De estilo neomudéjar, están construidos con mampostería de piedra en combinación con encintados decorativos y remates de ladrillo. En los edificios principales destacan los frontones escalonados coronados con un óculo enmarcado en ladrillo. Como elemento principal, y más visible, del conjunto se encuentra la monumental chimenea de ladrillo.




Motivos de inclusión

La Fábrica de la luz de Ávila supone uno de los escasos ejemplos de patrimonio industrial que se conservan en la ciudad de Ávila. Es un vestigio de un breve pasado industrial en la ciudad que a menudo pasa desapercibido y cuyos testigos patrimoniales han ido desapareciendo a lo largo del tiempo. Además los restos aún existentes de la fábrica son parte del imaginario abulense que merece la pena conservarse y rehabilitarse.





Más información sobre la inclusión en la Lista Roja del Patrimonio y fuente de las imágenes

https://listaroja.hispanianostra.org/

jueves, 30 de abril de 2026

Restauración de las históricas grúas Cabrica y Zorrora en el Puerto de Valencia.

 

Valenciaport impulsa la restauración de dos grúas portuarias históricas del Puerto de València

Artículo de ValenciaPort

La Autoridad Portuaria de València (APV) ha puesto en marcha el proceso de adjudicación de los trabajos para la redacción del proyecto de restauración de grúas portuarias históricas fuera de servicio ubicadas en el Puerto de València.


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En concreto, las actuaciones se centran en dos estructuras del puerto: la grúa Cabria, situada en la dársena interior, y la grúa Zorroza, ubicada en la rotonda del vial del muelle de Levante. Ambas son grúas portuarias fuera de servicio, es decir, estructuras de carga y descarga que han dejado de operar funcionalmente en el Puerto de València.

El contrato, impulsado por Valenciaport con un importe de 24.200 euros (IVA incluido), consistirá en la inspección visual de las grúas para determinar el alcance de la actuación en cuanto a la reparación de su estructura, componentes y sistema de protección. El proyecto definirá los trabajos de reparación y pintura de protección, así como el refuerzo de la estructura.


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Entre las grúas que serán objeto de restauración destaca la histórica “Zorroza”, una estructura que llegó al Puerto de València entre 1944 y 1945. Esta grúa, construida en la localidad de Zorroza a lo largo de la ría de Bilbao, es una de las pocas unidades supervivientes de las adquiridas por la APV en 1936, cuya llegada se retrasó debido a la Guerra Civil. Tras su desuso, la “Zorroza” se ha convertido en un auténtico testimonio del patrimonio industrial del puerto. Con su próxima restauración, la APV busca mantener viva la historia de sus infraestructuras portuarias, parte esencial de la memoria y la identidad del Puerto de València.

Fuente de la noticia https://www.valenciaport.com

 

Valencia adjudica el proyecto de restauración de Cabria y Zorroza, dos grúas históricas del puerto.

Fuente de la noticia https://www.naucher.com/