Patrimonio Industrial nacional e internacional

PATRIMONIO INDUSTRIAL - INDUSTRIAL HERITAGE - PATRIMOINE INDUSTRIEL

martes, 17 de agosto de 2021

Descanso del Blog Patrimonio Industrial Arquitectónico hasta septiembre.

 

¡Buenos e industriales días a todos!

He decidido que el blog debe tomar un descanso hasta septiembre, lamentablemente no es por mis vacaciones, sino porque estoy realizando varios trabajos que requieren de mi tiempo. Es por ello que hasta septiembre no actualizaré el blog, a no ser que haya alguna noticia o algo que considere que debo publicar con urgencia.

 


Seguiré poniendo la #fotoindustrialdeldia en mis redes, pues no quiero dejar de mostraros alguna bella imagen industrial todos los días.




¡Espero que tengáis un industrial y feliz verano!

 



Si queréis enviarme alguna noticia o denuncia sobre Patrimonio Industrial, os podéis poner en contacto conmigo en patrimonioindustrialarqco@gmail.com

lunes, 16 de agosto de 2021

Se rechaza que la grúa Sansón de Cartagena sea BIC, pero se plantea catalogarla para protegerla.

 

La grúa Sansón no será BIC pero Cultura inicia el expediente para catalogarla y protegerla.

Artículo de Diego Sánchez para Murcia Plaza

La dirección general de Patrimonio Cultural ha decidido desestimar la solicitud de catalogación como BIC para la grúa Sansón que solicitó a principios de año la concejal del Grupo municipal MC Cartagena, María Dolores Ruiz. Pero, por contra, en dicha resolución indica que los valores "testimoniales, tipológicos, técnicos, paisajísticos e incluso inmateriales" deben ser "reconocidos, garantizados y difundidos mediante una adecuada clasificación como bien catalogado por su relevancia cultural", lo que supone, por tanto, que será catalogada y protegida.


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Indica la directora  general de Patrimonio Cultural, Rosa María Campillo que, siguiendo los criterios del Plan Nacional de Patrimonio Industrial, lo conservado actualmente de la grúa Sansón "no responde al criterio intrínseco de integridad valorable en el patrimonio industrial", puesto que tan sólo se conserva la pluma de la que fuera grúa flotante.

 

Al mismo tiempo, añade en su informe y derivado de lo anteriormente expuesto, la actual presentación de la pluma de lo que fuera grúa flotante a modo de monumento en una rotonda de tráfico "supone una clara distorsión de los valores originales de este interesante elemento del patrimonio industrial", ofreciendo una imagen muy diferente de su estado original, "totalmente descontextualizada y ni siquiera ubicada en el entorno habitual de este elemento, en las proximidades de la dársena militar".

 

De ahí que desestime la solicitud de incoación de procedimiento para la clasificación como bien de interés cultural a favor de la grúa Sansón, en Cartagena, "por tratarse de un fragmento del elemento original, la histórica grúa flotante del Arsenal de Cartagena, y presentar un estado de conservación desvirtuado por su actual presentación descontextualizada", aunque, como indicábamos más arriba, solicite una adecuada clasificación como bien catalogado por su relevancia cultural.

Fuente de la noticia https://murciaplaza.com


ENERO 2021. MC Cartagena pide la declaración de la Grúa Sansón como BIC y solicita el respaldo del Puerto y Ayuntamiento


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Fuente de la noticia https://murciaplaza.com/

Noticias sobre Patrimonio Industrial

 

*Podéis leer las noticias completas en los links que se encuentran bajo de cada noticia.

 

Asturias

Los valles mineros apuestan por las rutas guiadas por el verano.

“Caminante, no hay camino. Se hace camino al andar”, rezaban los versos de Antonio Machado. Una máxima aplicada por los ayuntamientos de los valles mineros para darse a conocer. Y es que los propios consistorios, bien de forma individual, o bien conjuntamente como es el caso de la Mancomunidad Valle del Nalón, han apostado por programas de rutas guiadas para este verano. Unas actividades que tienen varios objetivos: promover el turismo saludable, dar a conocer la riqueza natural y patrimonial de los territorios, y captar visitantes.

Noticia completa en https://www.lne.es/

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Cabezón de la Sal (Cantabria)

Cabezón de la Sal llegó a contar con 16 molinos hidráulicos en el siglo XIX.

El municipio de Cabezón de la Sal llegó a contar en el siglo XIX con 16 molinos hidráulicos, dedicados mayoritariamente a la molienda, si bien, los hubo destinados a otros usos. Algunas de estas edificaciones han estado en activo hasta hace pocos años, como es el caso del molino harinero de Carrejo, que se ha venido mostrando al público como un aliciente turístico más. El diccionario de Pascual Madoz refleja que en aquellos años había censados 3 molinos en Carrejo y Santibáñez, 8 en Cabezón de la Sal, 2 en Ontoria y Vernejo, y 3 en Casar de Periedo. La actividad molinera en Cabezón de la Sal viene de antiguos.


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Hay documentación de que en el año 1.403 existían 2 molinos; en 1.472 funcionaban 3 y en 1482, 4, según recoge Ricardo Aguirre en su libro «Cabezón de la Sal en los siglos XVII, XVII y XIX».

Noticia completa en https://www.eldiarioalerta.com

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Campo de Criptana (Ciudad Real)

Un museo molino para los vinos DO La Mancha

Gigante del Vino de La Mancha es el nombre del museo molino a disposición del Consejo Regulador para la promoción de la cultura del vino entre los visitantes a Campo de Criptana.

 

Localizado en la sierra de los molinos del municipio manchego, este museo molino se diseña con la pretensión ser un reclamo en la apuesta por el turismo enológico para los numerosos turistas que anualmente visitan Campo de Criptana.

Noticia completa en https://www.latribunadeciudadreal.es

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Galicia

La Fundación del Patrimonio Ferroviario entra en la gestión del museo del ferrocarril.

Fin de semana intenso para el Museo do Ferrocarril de Galicia, que este sábado abre de nuevo en Monforte tras un largo paréntesis de inactividad motivado por la pandemia. El acto de reapertura será a las doce del mediodía y estará presidido por la conselleira de Infraestruturas e Mobilidade, Ethel Vázquez. Al día siguiente, por otra parte, la Fundación dos Ferrocarrís de Galicia, responsable del museo, dará a conocer los pormenores de un convenio con la Fundación del Patrimonio Ferroviario, acuerdo do que incluye a la Sociedad Española de Actuaciones Mecánicas y la Royal Train Events.


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El convenio, señalan los responsables del museo, tiene como objetivo «la colaboración entre ambas fundaciones de cara a aumentar su potencialidad en el ámbito de la gestión del material histórico de ferrocarriles». La cooperación se traducirá, entre otros aspectos, en el traslado a Monforte de parte del material que gestiona la Fundación del Patrimonio Ferroviario, con sede en Madrid.

Noticia completa en https://www.lavozdegalicia.es/

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Huelva

Molinos del río Tinto, patrimonio del Condado de Huelva.

El río Tinto es una seña de identidad de la provincia de Huelva y de la comarca del Condado. Declarado "Paisaje Protegido", tiene unas características que lo hacen único con una gama de colores rojizos que le dan su peculiar aspecto.


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Uno de los elementos característicos de este río son los molinos harineros, que se encuentran a lo largo de todo su curso y forman parte del patrimonio histórico-industrial de la comarca, donde se pueden encontrarhasta 23 repartidos por los términos de Paterna del Campo, La Palma del Condado, Villarrasa, Niebla, Moguer y Palos de la Frontera.


Los molineros harineros serán los protagonistas del concurso #MolinosDelTinto que convoca la Mancomunidad de Desarrollo Condado de Huelva entre el 15 de junio y el 15 de octubre y que cuenta con la colaboración del Ayuntamiento de Villarrasa.

Noticia completa en https://www.huelvainformacion.es

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La Coruña

La lonja del Gran Sol de A Coruña: un icono del patrimonio industrial marítimo.

La Lonja del Gran Sol es una obra de los ingenieros Eduardo García de Dios y Féliz Calderón Gaztelu, situada frente al muelle de la Palloza en el puerto de A Coruña. Un icono de la modernidad industrial y una pieza fundamental para el patrimonio y la memoria de la ciudad.


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Entre los paralelos 48 y 60 muy próximo a las islas británicas, se encuentra un lugar en medio del mar. Escenario de hundimientos, de guerras entre las potencias europeas, de pérdidas de algunos objetos valiosos y por lo tanto cargado de historias. El Gran Sol, es uno de los muchos lugares de la memoria marinera de A Coruña. Una huella que da forma a la historia de la ciudad, atravesando todas las capas que la componen. El Gran Sol, también construye la ciudad.

Noticia completa en https://www.elespanol.com/

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Linares (Jaén)

La mina de Linares, de tragedia a patrimonio.


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Noticia completa en https://www.lavanguardia.com

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Segovia

La restauración del puente de la Alameda comenzará a finales de mes

El concejal de Obras del Ayuntamiento de Segovia, Miguel Merino, ha informado de que las obras de restauración del puente sobre el río Eresma en la Alameda del Parral, conocido también como Puente de los Huertos, comenzarán en una de las dos últimas semanas de este mes de agosto. Ya se ha formalizado un contrato menor con una empresa especializada por importe de 48.000 euros.


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El puente resultó dañado durante la fuerte crecida del cauce a mediados de diciembre del año pasado y ha sido necesario esperar a que descendiera el nivel del agua para esta intervención, aunque el Ayuntamiento ya acometió en invierno una primera de urgencia para asegurar su estructura e incluso se prohibió el paso por él para garantizar la seguridad de las personas.

Noticia completa en https://www.eladelantado.com/

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Teruel

El molino que trajo la luz a Teruel será un hotel a prueba de covid

Ni la pandemia ni los graves perjuicios económicos que esta ha traído al sector hostelero han podido acabar con la ilusión de Daniel Mínguez por convertir la antigua fábrica harinera ‘La Milagrosa’ de Teruel en un hotel de cuatro estrellas con amplias zonas exteriores junto a la vega del Turia y un museo sobre la molienda en su interior.


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Tras un año y medio de gestiones, el hostelero acaba de presentar en el Ayuntamiento el proyecto básico definitivo del hotel –ya entregó en 2020 un borrador que ha ido tomando forma con el asesoramiento de los técnicos municipales–. Su esperanza es obtener el visto bueno del Departamento de Arquitectura Municipal y conseguir la licencia de obras en los próximos meses. Si así fuera, la construcción de un alojamiento de 43 habitaciones con una inversión de casi tres millones de euros podría comenzar a finales de este año, como prevé su promotor.

Noticia completa en https://www.heraldo.es

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Valladolid

El Ayuntamiento de Valladolid plantea una candidatura a la Unesco en torno al patrimonio industrial

La concejal de Cultura y Turismo del Ayuntamiento de Valladolid, la socialista Ana Redondo, ha apuntado durante el Pleno municipal celebrado este martes que se plantean presentar una candidatura a la Unesco "en torno al patrimonio industrial" de la ciudad, centrado en elementos como los antiguos talleres de Renfe o la azucarera de Santa Victoria.

Noticia completa en https://www.europapress.es

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NOTICIAS INTERNACIONALES

Bolivia

La FCBCB inicia proyecto de revalorización del patrimonio cultural industrial minero.

A través de su Unidad Nacional de Gestión Cultural, la Fundación Cultural del Banco Central de Bolivia (FCBCB) se dedicará a la revalorización, partiendo de una propuesta museográfica, del patrimonio cultural industrial minero de Bolivia.


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“El patrimonio cultural es la herencia que tenemos como sociedad y como país. El patrimonio cultural industrial minero integra tecnología, equipamiento, infraestructura y manifestaciones culturales asociadas a estos elementos. Es el legado histórico de la economía minera del país y que, planteado como patrimonio desde una mirada integral, orienta la capacidad de promover la dinámica cultural, turística, investigativa, histórica, económica y política del país”, dice Flavio Escobar, gestor cultural a cargo del proyecto.

Noticia completa en https://www.la-razon.com

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Buenos Aires

Un Tren Museo recorre la Provincia de Buenos Aires.

Se trata del Tren Museo Itinerante que comenzó su recorrido en Junín y continuará por otras localidades de la provincia acercando a vecinos y vecinas el patrimonio histórico cultural ferroviario.

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De la inauguración participaron el Ministro de Transporte, Alexis Guerrera; el Ministro de Producción, Ciencia e Innovación Tecnológica de la Provincia de Buenos Aires, Augusto Costa; y el presidente de Trenes Argentinos Capital Humano, Damián Contreras.

Noticia completa en https://www.argentina.gob.ar

viernes, 13 de agosto de 2021

Arte e Industria. “The Thames from Chelsea”, Rita Angus.

Obra localizada en Galería de Arte de Christchurch.

 

Autora: Rita Angus (1908-1970)


Año: 1958

 


 

Más información sobre la obra y autora, y fuente de la imagen

https://www.wikiart.org/

Valladolid quiere poner en valor su Patrimonio Industrial.

 

Cultura busca revertir el abandono del patrimonio industrial.

Artículo de M. Rodríguez para El Día de Valladolid

 

Valladolid quiere recuperar su patrimonio industrial abandonado. El Ayuntamiento lleva tiempo trabajando en distintas actuaciones para preservar el valor patrimonial de estos vestigios distribuidos por la ciudad y muy enraizados con su historia y evolución. Ahora, la Concejalía de Cultura trabaja en un planteamiento global para todas estas construcciones del siglo XIX y XX, muy vinculadas a diversos modos de movilidad, como las infraestructuras relacionadas con el ferrocarril o el Canal de Castilla, incluidas las harineras, pero también sin perder de vista la industria del automóvil.

 

Cultura diseña un plan de reconversión espacial, que se centra en buscar alternativas de uso a estas edificaciones fruto de un modelo de trabajo o de una economía que ya ha desaparecido o está en decadencia. «Hay que ponerlas en valor y darles otros usos alternativos», detalla Ana Redondo, concejal de Cultura. Además, la edil pretende que este plan también sirva para cambiar el modelo productivo de la ciudad y ofrecer otro de cara al futuro. «Este es un momento importante porque habrá fondos europeos, que nos permitirán esa transformación», reitera.

 

Redondo detalla que el proyecto incluye espacios emblemáticos, algunos de los cuales tienen que ver con el  patrimonio industrial de los dos últimos siglos, pero otros están relacionados con la economía medieval: monasterios, iglesias o edificios militares; construcciones que considera que necesitan ser incluidas en este planteamiento global. «Más allá de pensar qué hacemos con la Azucarera, la Electra o el Depósito de Locomotoras, habría que pensar en global. ¿Hacia qué modelo de ciudad vamos? ¿Qué usos pueden albergar? ¿Cómo se reconvertirán?», advierte.

 

Unesco.

Un trabajo a medio plazo que tiene como objetivo el reconocimiento de la Unesco para este patrimonio industrial. «Se necesita una visión de conjunto, a medio y largo plazo, que tiene que ver con el reconocimiento de Ciudad Patrimonio de la Unesco», detalla. El Ayuntamiento ya intentó hace varios años el reconocimiento de ciudad patrimonio en torno al siglo XV y XVI. Pero ahora se da un giro, después de estudiarlo con los consultores y con varias autoridades de la Unesco, porque se entiende que este organismo valora, por encima del patrimonio histórico que ya está muy reconocido, sobre todo en España, el industrial. «La idea es retomarlo como palanca de reconocimiento de ciudad patrimonio Unesco, pero también incorporarlo al plan estratégico de Turismo», avanza.


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Para lograr ese reconocimiento se está trabajando en la línea que marcan desde la institución internacional. En este sentido, se entiende que es básico que la ciudad que promueva la candidatura, primero reconozca su propio patrimonio. Un objetivo que conlleva un trabajo didáctico y de información por parte del Ayuntamiento, que está ya trabajando en ello. Además, se reclama que las instituciones también lo reconozcan, por lo que ya se ha solicitado la declaración de Bien de Interés Cultural al Ministerio de Cultura de una de estas construcciones: el Depósito de Locomotoras. Un espacio que se considera como la bandera del patrimonio industrial de la ciudad por su singularidad.

 

El Ayuntamiento también ha encontrado los primeros aliados en este proyecto. En la última visita de la ministra de Turismo, Reyes Maroto, de todo el planteamiento turístico que conoció del plan de turismo, lo que más le impactó fue el reconocimiento y puesta en valor del patrimonio industrial. Redondo asegura que la ministra reconoció que el turismo industrial está por explotar y que se van a establecer fondos para esta puesta en valor. La financiación, pública y privada, es fundamental para la estrategia global que  está diseñando para dar respuesta a los nuevos usos que se podrían dar a estos espacios. ¿Ycuáles podrían ser estos usos?

 

La responsable de Cultura defiende que con una estrategia global sí que es posible dar respuesta a la nueva vida para estos espacios, pero reconoce que es difícil porque los usos culturales no son rentables. «Estamos planteándonos, a través del reconocimiento de Ciudad de Cine, toda la industria cultural audiovisual como una industria muy potente. Nos gustaría aprovechar la potencia que tenemos, como Ciudad Creativa Unesco en cinematografía y audiovisual, también desde la formación, la creación de platos y la atracción de las grandes plataformas, que hasta ahora se han centrado en Madrid y Barcelona, pero que al expandirse pueden estar pensando en otras ciudades satélite como Valladolid para establecer alguna filial», reconoce.

Fuente de la noticia https://www.eldiadevalladolid.com

 

Las tres joyas singulares de la arquitectura local

La provincia suma unas 455 construcciones en el inventario de Patrimonio Histórico Industrial, de las que gran parte se ubican en la capital. La mayoría están sin uso y en un estado de ruina, como el Depósito de Locomotoras, la Azucarera o la Electra.


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Fuente de la noticia https://www.eldiadevalladolid.com/

Artículo para descarga. “¿De qué hablamos cuando hablamos de patrimonio vitivinícola? Chile”

 

Documento para descarga de una entrevista concedida al investigador Álvaro Tello sobre el proceso de patrimonialización del vino chileno.

 

Hoy existe en Chile una especie de fiebre por patrimoniar cualquier elemento posible, con la idea de que portar la etiqueta de patrimonio es garantía de mejorar la imagen, prestigio y ventas. Esta “enfermedad” ha contagiado también a la industria del vino. Pero no ha sido tarea fácil, en primer lugar porque no existe un solo criterio acerca del significado y alcances del término patrimonio.

 

Lectura en pdf y descarga en

 https://www.academia.edu/

Buenos Aires. Vendido como chatarra molino eólico histórico de Bella Vista que estaba protegido.

 

Desarmaron y vendieron como chatarra un molino histórico de Bella Vista.

Artículo de Florencia Bonavento para Clarin

 

Un día el molino desapareció. Lo desguazaron, lo vendieron como chatarra y se llevaron parte de la historia de los primeros pobladores de Bella Vista y todo el municipio de San Miguel.

 

No importó que llevaba casi 120 años en ese lugar, que estaba protegido, ni el compromiso de no quitarlo. Simplemente lo sacaron sin previo aviso y ahora el Municipio está intentando recuperarlo.

 

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“No sólo es importante recuperar el molino sino su ubicación, porque allí está la historia. En ese lugar estaba la casa principal del fundador de Bella Vista y San Miguel, Adolfo Sourdeaux. Eran principios del 1900 y ésta era una quinta grande de 38 hectáreas, la más grande de la zona”, contó Carlos O'Brien, fundador del Archivo Histórico del Partido de San Miguel.

 

La quinta “El Retiro” de Sourdeaux fue cambiando de dueños y dividiéndose a lo largo de su historia con nuevos loteos. En el camino, perdió edificios que formaron parte de la historia de San Miguel y sólo quedaba el molino sobre la Calle Paraná, entre Catriel y Maestra Munzón.

 

"Cuando el fundador vivía aquí, hasta 1875, ni siquiera existían estos molinos. En realidad, fue construido entre el 1900 y 1910, cuando los propietarios eran la familia Moine. Es un Molino Agar-Cross original que todavía funcionaba y hasta hace pocos años atrás suministraba agua a las casas en construcción. Fue de los primeros en llegar al país", explicó O'Brien.

 

La familia que instaló allí el molino tiene también una importancia histórica para San Miguel ya que Patricio Moine fue el primer presidente de una asociación vecinal, plantó árboles, delimitó calles y estableció la “Fiesta del Árbol”. De hecho, en uno de esos festejos se plantaron los tan representativos plátanos de la Avenida Francia.

 

En el casco central de la quinta "El Retiro", donde estaba el molino, vivieron también años después los descendientes de Carlos Saavedra Lamas, el diplomático y político argentino, que fue el primer latinoamericano galardonado con el Premio Nobel de la Paz.

Hace dos años ya habían intentado desarmarlo porque, como se encuentra en un terreno privado, en una subdivisión quedaba en medio de uno de los terrenos.

 

En esa ocasión, un grupo de vecinos se enteró y logró que se paralizaran las obras allí gracias a que el Municipio lo declaró Patrimonio Municipal y hubo un compromiso oficial por parte del desarrollador privado de mantener el molino. Esto figuraba incluso en la escritura de la propiedad.

 

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Esta protección impedía´{ia modificaciones parciales, totales o su desarmado. Pero a pesar de esto, hace 15 días y sin previo aviso, lo desguazaron en pocas horas y lo retiraron de su lugar original.

 

Como se incumplió lo acordado, el Municipio inspeccionó, labró un acta y actualmente la Justicia de Faltas es quien debe intervenir en el asunto.

 

Fuente de la noticia https://www.clarin.com

jueves, 12 de agosto de 2021

Premio Richard H. Driehaus al maestro artesano molinero Miquel Ramis. Mallorca

 

Miquel Ramis Bordoy

Ganador del Premio en la categoría de trabajos de la madera

 

Miquel Ramis Bordoy es la tercera generación de su familia dedicada a la reparación y la restauración de los molinos que existen en la isla de Mallorca, lo que requiere trabajar tanto el hierro como la madera. Está al frente de la empresa Es Moliner, creada en 1952 por su abuelo, quien comenzó con esta tarea colaborando con un herrero cuyo taller se encontraba cerca del suyo. En la actualidad Miguel recupera molinos desde su estructura hasta su maquinaria, aplicando distintas técnicas de carpintería y de trabajo del metal según el tipo de molino en el que interviene y en función de los materiales y los sistemas propios de él. Desde 2018 cuenta con la carta de maestro artesano, con la categoría “Maestro de Molinos”, otorgada por el Consell Insular de Mallorca.



Miquel se interesó por el oficio desde muy pequeño, cuando solía jugar en el taller en el que trabajaban su padre y su abuelo. Con 16 años empezó a aprovechar los veranos para trabajar junto a su padre. Además, se formó en un curso profesional de restauración de molinos que organizó el Consell de Mallorca a través de lo que entonces se llamaba FODESMA, ya que se estaba perdiendo el oficio. Se montó entonces un taller dentro del propio Consell para realizar estos trabajos y Miquel Ramis se integró en él por un tiempo, aunque pronto regresó al taller familiar. Es allí donde considera que realmente aprendió el oficio, gracias a la larga experiencia que pudieron transmitirle su padre y su abuelo. En 1996 pasó a encargarse de la empresa familiar.



En la isla de Mallorca los molinos son fundamentalmente de viento, al no existir apenas cursos de agua para mover molinos hidráulicos, salvo en algunos torrentes de la sierra.  Estos molinos de viento se utilizaban principalmente para extraer agua del terreno, aunque también existieron y se conservan molinos harineros. Los harineros son, sin embargo, los más antiguos de la isla, y de hecho los primeros molinos de extracción de agua eran aún semejantes a los harineros. En los molinos más recientes algunos de los elementos que solían realizarse en madera fueron siendo sustituidos por piezas metálicas. Se introdujeron también más adelante los molinos capaces de orientarse a sí mismos en función del viento, gracias a la cola que hace de timón.


Entre las obras más destacadas de Miquel se encuentran molinos de viento de extracción de agua, como el de la finca S’Avall o el del Centro de Control del Aeropuerto de Palma, y molinos harineros como el del hotel de la “Possessió Sa Torre”, el de “d’en Blanc”, en Llubí, o el de la “Possessió de Xorrigo”.

 

Miquel ha trabajado además activamente en la difusión del rico patrimonio molinero de la isla, ha recibido la distinción “Molino de Oro” que otorga la Asociación de los Amigos de los Molinos de Mallorca (2016) y ha participado como ponente y formador en el I Curso de experto en molinología organizado por la misma asociación y en el XI Congreso Internacional de Molinología (2018), organizado por el Consell de Mallorca y la Asociación para la Conservación y Estudio de los Molinos.

 



Más información sobre el premio y fuente imágenes

https://www.premiosdriehausartes.com/

 

NOTICIAS SOBRE EL PREMIO

El maestro artesano Miquel Ramis recibe el premio Richard H. Driehaus

Fuente de la noticia https://www.mallorcaconfidencial.com/

 

El último restaurador de molinos de Mallorca recibe un importante galardón sobre artes de construcción

Fuente de la noticia https://www.diariodemallorca.es/

 

El artesano mallorquín Miquel Ramis recoge el Premio de las Artes Driehaus en el Ayuntamiento de Madrid.

Fuente de la noticia https://economiademallorca.com/

Artículo para descarga “Las inversiones extranjeras en los ferrocarriles de vía estrecha en España, 1880-1946”

 

Artículo incluido en “Historia de los Ferrocarriles de Vía Estrecha en España. Vol II. Empresa Pública, Instituciones y Tecnología”. FFE, Madrid, 2005, pp. 769-791

 

Autor: Alberte Martínez López (Universidade da Coruña)

 

El estudio de los ferrocarriles ha sido un tema clásico de la historiografía internacional y española, relanzado recientemente en España. No obstante, los ferrocarriles de vía estrecha han estado tradicionalmente desatendidos por los investigadores, en parte por la prioridad concedida a las redes principales y también por la mayor dificultad de acceso a sus fuentes. La participación del capital extranjero en la construcción de cualquier tipo de red ferroviaria en España ha sido muy significativa. Se aprecia, sin embargo, una cierta especialización. Así, mientras el capital francés domina la red principal, los ferrocarriles secundarios tienen un patronato algo más diversificado, en el que intervienen los ingleses, franceses y, sobre todo, los belgas, en conexión frecuentemente con sus respectivos intereses mineros. A pesar de esta relevancia, escasean los estudios sobre el papel de la inversión foránea en la construcción y explotación de la red ferroviaria española, y los existentes se limitan a las grandes líneas. Aquí nos centraremos en la inversión directa extranjera en los ferrocarriles de servicio público de ancho inferior al normal español (1.668 mm), no incluyendo, por lo tanto, los ferrocarriles de uso exclusivo minero o industrial-bastante numerosos en las comarcas mineras controladas por capital británico como Huelva, por ejemplo-, ni los tranvías, salvo los interurbanos, por tener estos últimos unas características y funciones similares a los ferrocarriles de vía estrecha.

 

Lectura y descarga artículo en pdf

https://www.academia.edu