Noticias, reivindicaciones, opiniones y pensamientos sobre patrimonio industrial.
Coordinador de publicación: Manuel Antonio Huerta Niño
Edición: Real Instituto de Estudios
Asturianos
Precio: 22 €
ÍNDICE
La publicación se puede adquirir
en:
Real Instituto de Estudios Asturianos http://www.ridea.org/
Para más información sobre el
libro os podéis poner en contacto con la Asociación por el Patrimonio Histórico
Industrial de Trubia.
Una empresa especializada valora el estado del túnel de Herreros.
Artículo de Emilio Zunzunegi para Deia
El túnel de Herreros que conecta Bizkaia con Cantabria por las entrañas del
alto de Las Muñecas está cargado de pasado y podría estarlo de futuro si las
administraciones públicas de una y otra boca de este ingenio del transporte
ferroviario decimonónico escucharan las demandas de la sociedad civil a uno y
otro lado de la muga que se han unido para prolongar la vida transfronteriza
del túnel como elemento tractor del ecoturismo. Alen Elkartea en Sopuerta, el
grupo espeleológico Graes, el Museo de la Minería del País Vasco, la Escuela
Taller del Ayuntamiento de Castro Urdiales y el propio plenario de esta
localidad del oriente cántabro ya han encendido la caldera que ha de mover la
máquina de la recuperación y la puesta en valor de los casi 2 kilómetros del
túnel Herreros.
La última palada de combustible la acaba de dar el Consistorio castreño que
ha contratado la elaboración de un informe sobre el estado actual del túnel y
la valoración económica de las actuaciones que serían necesarias para poder
abrir el túnel de Herreros. Este trabajo se ha adjudicado a la empresa Sociedad
Asturiana de Diversificación Minera S.A. que el pasado día 10, junto a miembros
de Graes, recorrió la caverna desde el lado soportano. Según señalaron los
técnicos, a los que acompañó el concejal castreño Alejandro Fernández, "el
estado del túnel no es malo. Hay una pequeña zona con algún desprendimiento
puntual que habrá que analizar bien en el estudio geotécnico, pero en general
el estado es bueno. La traza del túnel tampoco está en mal estado, siendo la
base de la antigua vía férrea", indicaron.
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Tras esta visita, la empresa redactará el informe y lo que es de vital importancia, elaborará una estimación económica del coste de abril el túnel. Para el equipo de gobierno de Castro Urdiales, la apertura de este túnel "es de vital importancia para la comunicación peatonal y ciclista con Bizkaia. Se sumaría a las existentes por la ruta de la costa a través de la vía verde del Piquillo, entre Ontón y Kobarón, y la ruta de interior a través del antiguo trazado de ferrocarril minero Castro-Alén, permitiendo además unir las vías verdes entre si en territorio vizcaíno", explicaron.
ECOTURISMO
Para los promotores civiles del empeño, como Alen Elkartea, se trata de una
inversión que "tendría su retorno en una oferta turística enfocada en el
turismo de naturaleza, deportivo y cultural entre ambas comunidades y
culminaría la rehabilitación del trazado Traslaviña-Castro y el entorno de la
mina Catalina". Además, remarcan en Cantabria, "se recuperaría un
patrimonio minero de mucho interés" tal como pusieron de manifiesto los
estudios realizados en 2008 y 2009 por el equipo de la Escuela Taller castreña
dirigida por Juantxu Bazán. "La inversión se prevé importante y deberá
contar con el apoyo del Gobierno de Cantabria y Euskadi "e incluso de
otras administraciones", avanzan.
Fuente de la noticia https://www.deia.eus/
Técnicos inspeccionan el túnel de
Herreros en Castro Urdiales para valorar actuaciones a realizar antes de
reabrirlo.
Artículo de El Diario
Técnicos de la Sociedad Asturiana de Diversificación Minera (SADIM) han
realizado una visita de inspección al túnel de Herreros, en Castro Urdiales,
para analizar 'in situ' su estado y valorar qué actuaciones serían necesarias
para poder reabrirlo.
El Ayuntamiento adjudicó a esta empresa, por más de 3.500 euros (IVA
incluido), la realización de un estudio sobre este túnel, en desuso desde 1966
y que está inundando en sus dos accesos, por lo que se ha precisado para esta
visita la colaboración del grupo de espeleología GRAES, que ha puesto los
medios que se precisaban para hacerlo posible , incluida una embarcación.
Tras esta visita, se realizará el informe sobre el estado del túnel y
realizar una valoración económica global de las actuaciones necesarias para
proceder a su apertura, incluyendo el coste de los estudios
geológico-geotécnicos, proyectos y direcciones de obra.
Se accedió al túnel por la boca vizcaína, en el municipio de Sopuerta, y los
técnicos de SADIM pudieron inspeccionar tanto la zona exterior (acceso y
taludes junto al emboquille) como prácticamente el total de los casi dos
kilómetros de túnel, salvo los últimos cien o doscientos metros inundados de la
zona junto a la boca del túnel del lado castreño y que ya se había visitado
previamente.
"Importante inversión"
Tras la visita, los técnicos determinaron, según ha explicado el concejal,
que el estado del túnel "no es malo" y solo hay una "pequeña
zona con algún desprendimiento puntual" que habrá que analizar en el
estudio geotécnico.
Según el Ayuntamiento, "en general el estado es bueno" y se han
podido ver tramos con distintas secciones, unos con hastiales de piedra y
bóveda de medio punto de ladrillo, otros con sección ovalada completamente de
mampostería de piedra y otras con la roca vista en sección completa o con algún
hastial de mampostería. La propia traza del túnel tampoco está en mal estado,
siendo la base de la antigua vía férrea. Tras esta visita, la empresa redactará
el informe y lo que es de vital importancia, elaborará una estimación económica
del coste de abrir esta infraestructura.
El túnel de Herreros data de finales del siglo XIX y quedó en desuso en
1966, siendo un patrimonio minero que en parte pertenece a Cantabria, dentro de
Castro, y en parte a Bizkaia. Prácticamente la mitad de este túnel de 1966
metros de longitud perteneciente al trazado del antiguo ferrocarril
Castro-Traslaviña y uno de los más largos de su época, se sitúa en
Castro-Urdiales. Y la otra mitad en Sopuerta.
Desde el Ayuntamiento consideran que la apertura de este túnel es "de
vital importancia" para la comunicación peatonal y ciclista con Vizcaya ya
que se sumaría a las existentes por la ruta de la costa a través de la vía
verde del Piquillo, entre Ontón y Covarón, y la ruta de interior a través del
antiguo trazado de ferrocarril minero Castro-Alén, permitiendo además unir las
vías verdes entre si en territorio vizcaíno.
Se trata por tanto, según Fernández, de una inversión que "tendría su
retorno en una oferta turística enfocada en el turismo de naturaleza, deportivo
y cultural, además de en muchas visitas a nuestro municipio por habitantes de
la provincia vecina y de las zonas muy pobladas del Gran Bilbao". Pero
sobre todo, ha destacado que se recuperaría un patrimonio minero de mucho interés
que --ha dicho-- "hasta ahora no se ha intentado recuperar pese a que se
hizo un primer intento que se quedó en las buenas intenciones allá por los años
2008 y 2009".
El concejal ha señalado que ahora el actual equipo de Gobierno (PSOE-Cs)
"sí ha dado este primer paso" de la mano de la misma persona que
intentó impulsarlo en 2008 "sin éxito": el director de la Escuela
Taller del Ayuntamiento de Castro-Urdiales, Juantxu Bazán.
Aunque será el informe el que determine el alcance de la inversión
necesaria para poder abrir el túnel, el concejal sí ha avanzado que será un
desembolso "importante" y que, según ha reconocido, ambos
ayuntamientos --el de Castro y el de Sopuerta-- "no van a poder asumir
solos". "Vamos a necesitar el apoyo del Gobierno de Cantabria y del
Gobierno del País Vasco, siendo además una intervención que podría ser
perceptora de fondos europeos, para lo cual la colaboración de las
instituciones públicas es algo que se antoja muy beneficioso", ha
afirmado. El edil ha señalado que se hablará con todas las Administraciones
para que, "entre todos", se pueda hacer realidad la reapetura del
túnel.
Fuente de la noticia https://www.eldiario.es/
Este pasado fin de semana, el sábado 1 y domingo 2 de mayo, tuvo lugar la inauguración de la nave de hornos de la Real Fábrica de l’Alcora, tras su rehabilitación para su nuevo uso como centro de visitantes. Para ello se organizaron unas jornadas de puertas abiertas, donde se enseñaba el conjunto rehabilitado mediante una visita guiada. Estas visitas las realizaron: Eladi Grangel (director del Museo de Cerámica de l’Alcora), Tere Artero (técnico de didáctica del Museo de Cerámica de l’Alcora), Anna Mallol (arquitecta y formó parte del equipo de redacción del Plan Director de la Real Fábrica) y yo también estuve realizando alguna visita el sábado.
Tere Artero durante la explicación en una de las visitas.
Además estuvieron atendiendo a todos los visitantes en la entrada Inés
Peris (de Turismo de l’Alcora y Máxim García Conejos (estudiante de Historia
del Arte y está realizando prácticas en el Museo de Cerámica de l’Alcora).
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| En el interior de uno de los hornos |
Es realmente emocionante poder ver cómo está evolucionando el proyecto de
la Real Fábrica y como, poco a poco, están cobrando vida de nuevo sus espacios
para nuevos usos. Considero que hubo una gran acogida por parte del público (se
apuntaron más de 500 personas), a quienes se les explicó cómo funcionaban los
hornos, como se ha rehabilitado todo el espacio; pero también se explicaron los
proyectos en marcha (la zona fundacional será rehabilitada gracias a las ayudas
del 1,5% cultural) y también se hablaron de los futuros proyectos y acciones en
la Real Fábrica.
Eladi Grangel durante una de las visitas
Estas jornadas son el inicio del ya conocido Mayo Cerámico que organiza l’Alcora.
Fue muy emocionante hablar con gente que ha trabajado en el sector de la cerámica, o de familiares que explicaron como sus padres o abuelos trabajaron la cerámica o en las diferentes actividades relacionadas con la cerámica, como es la recogida de la malea. Me emociona mucho poder formar parte de un proyecto tan grande como es la Real Fábrica de l’Alcora.
Las visitas acababan en la nave BIC
En la nave de hornos se pueden ver diferentes audiovisuales tanto de las obras como de los proyectos educativos que se están haciendo.
Así ha sido el primer día de
visitas a la Real Fábrica de l’Alcora.
Artículo de Javier Nomdedeu para el Periódico Mediterráneo
Fuente de la noticia https://www.elperiodicomediterraneo.com
Puertas abiertas en la Real
Fábrica de l'Alcora (Fotos: Antonio Pradas)
Galería de Castellón Plaza
Fuente de la noticia https://castellonplaza.com
L’Alcora inaugura parte del
recinto rehabilitado de la Real Fabrica del Conde de Aranda.
Artículo de Castellón Información
Fuente de la noticia https://www.castelloninformacion.com
Aluvión de visitas en l’Alcora en
el primer día de puertas abiertas de la Real Fábrica
Fuente de la noticia El Periódico Mediterráneo
Aluvión de visitas para conocer
la 'nueva' Real Fábrica de l'Alcora.
Artículo de Javier Nomdedeu para El Periódico del Azulejo
Fuente de la noticia https://www.elperiodicodelazulejo.es
L’Alcora abre las puertas del
primer tramo rehabilitado de la Real Fábrica con el apoyo de la Diputación.
Artículo de Radiovila-real
Fuente de la noticia http://www.radiovila-real.es/
Martí eleva a la Real Fábrica
como el cimiento del Castellón del siglo XXI.
Artículo de Javier Nomdedeu para El Periódico Mediterráneo
Fuente de la noticia https://www.elperiodicomediterraneo.com/
