Libro para descargar en pdf “Entre rieles y chimeneas. Un recorrido por el barrio Obrero y Ferroviario San Eugenio”.

Hoy recupero esta entrada sobre este interesante libro, el cual he recibido desde Chile, un libro que recopila las investigaciones realizadas en torno al Barrio obrero de San Eugenio y su patrimonio industrial. Podéis descargarlo para leerlo en el link que pongo al final de la entrada.

Libro autoeditado por Colectivo Rescata (Chile)

Editores: Luis Rolando Rojas Morales, María de los Ángeles Carvajal Montenegro y Andrea Ortega Esquivel.

El libro Entre rieles y chimeneas; un recorrido por el Barrio Obrero y Ferroviario San Eugenio, es el resultado de una serie de trabajos académicos desarrollados por investigadores y jóvenes profesionales que han movilizado sus conocimientos en pos de la valorización del pasado de San Eugenio. También busca transformarse en un aporte al reconocimiento del valor patrimonial del barrio por parte de los nuevos habitantes, las futuras generaciones y la sociedad en general, sintetizando información de difícil acceso para sus habitantes, contenida en investigaciones y otros trabajos académicos referidos al sector.

Contiene artículos de los siguientes académicos e investigadores:

Umberto Bonomo (Doctor Arquitecto y académico UC), Macarena Ibarra (Doctora historiadora y académica UC), Ian Thomson Newman (Ingeniero e historiador), Leonardo Portus (Artista visual), Rosario Cobo (Artista visual), David Maulen (Historiador del Arte), Ukamau (Movimiento de Pobladores), Felipe Lanuza Rilling (Doctor Arquitecto), Luis Rojas Morales (Urbanista), Diego Olguín (Doctor Arquitecto), José Llano (Activista y académico), entre muchos otros.

Más información sobre el libro en

https://www.colectivorescata.cl/libro/

Desde el siguiente link se puede leer y descargar en pdf

https://www.academia.edu/

Paralizado el derribo de la antigua estación Tocón-Montefrío. Íllora y Montefrío (Granada)

ADIF paraliza el derribo de la antigua estación de tren Tocón-Montefrío ante la movilización vecinal.

Artículo de Mercedes Navarrete para Ideal

No han hecho falta ni sentadas, ni que los vecinos se innterpongan en el camino de las máquinas. Hablando se han entendido el Ayuntamiento de Íllora y los responsables de Patrimonio del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF), que ha paralizado el procedimiento de derribo de la antigua estación de tren Tocón-Montefrío, según han confirmado a IDEAL ambas fuentes.

 

La licitación de las obras de derribo del edificio puso en alerta al Ayuntamiento de Íllora, que se movilizó e inició una campaña en redes y de recogida de firmas con apoyo de los vecinos y del Ayuntamiento de Montefrío para salvar una estación que tiene un gran valor sentimental y simbólico para estos pueblos. 

Imagen de la noticia

La centenaria estación de tren fue inaugurada en el año 1910 por el rey Alfonso XIII y hasta el año 1999 en el que dejó de estar operativa por la desaparición del Corto de Loja, el servicio ferroviario que hacía allí la parada, fue algo así como «la plaza del pueblo, por la que pasaba todo», según relatan los vecinos.

El alcalde de Íllora, Antonio Salazar (PSOE) se ha mostrado muy satisfecho por la paralización del proceso de derribo y ha confirmado que la próxima semana se reunirá con los responsables de Patrimonio de ADIF para negociar la cesión de la antigua estación a cambio de un canon. «Somos conscientes de que puede ser un caramelo envenenado, porque tendremos que asumir nosotros los costes de reparar el edificio que pueden rondar los 60.000 euros, pero merece la pena el esfuerzo. Confiamos en que la inversión en reparación se rebaje del contrato de arrendamiento y buscaremos la colaboración de la Junta y la Diputación», explica el alcalde.

 

Salazar ha mostrado su agradecimiento tanto a los vecinos que se han movilizado con una recogida de firmas, como a los alcaldes de Salar, Valderrubio, Villanueva o Montefrío que se han implicado en la campaña para salvar la estación. «No podíamos comprender que no hubiera dinero para rehabilitarla y sí 20.000 euros para derribarla. Estamos satisfechos de evitar que se pierda un trozo de historia y un edificio que puede dar muchas posibilidades de desarrollo en turismo y empleo al municipio», concluye.

Fuente de la noticia https://www.ideal.es/

 

Trenes en Granada: Adif paraliza el derribo de la estación de Tocón-Montefrío.

Fuente de la noticia https://www.granadahoy.com

 

La movilización vecinal impide el derribo de la estación de tren de Tocón-Montefrío.

Fuente de la noticia https://www.canalsur.es

La Asociación Cultural ALEN solicita la recuperación del Tunel de Herreros de Las Muñecas.

La asociación Alén de Sopuerta insta a recuperar el túnel de Herreros.

Artículo de Elixane Castresana para DEIA

"Un helador 15 de enero de 1966 entraba en la estación emitiendo un pitido" que anticipaba su final. En la asociación Alén de Sopuerta leen esta crónica del último viaje del ferrocarril de mercancías y pasajeros entre Traslaviña (Artzentales) y Castro Urdiales deseando que no suponga el final definitivo para al menos 1,6 de los 22 kilómetros del total del trayecto: los que corresponden al túnel de Herreros, ubicado de Las Muñecas. La agrupación cultural lleva años solicitando la recuperación de este trazado que conectaría vías verdes de Cantabria y Bizkaia a través de los términos municipales de Castro Urdiales y Sopuerta. Ahora redobla su lucha comunicándose con el Ayuntamiento, Enkarterrialde, la Diputación, Juntas Generales y el Gobierno vasco para que también se ponga en valor el patrimonio natural e industrial de la Mina Catalina y sus hornos de calcinación.

 

El 29 de junio de 1899 el ferrocarril Castro-Traslaviña inauguró sus viajes para el transporte de mineral y desde septiembre de 1900 comenzaron a utilizarlo los pasajeros, sobre todo familias y comerciantes con una inversión de más de ocho millones de pesetas de la época en su construcción. También serviría para desplazamientos de ganado. Las características del terreno obligaron a perforar más de diez túneles. Entre ellos sobresale el de Herreros, "uno de los más largos de vía estrecha del Estado". Cuando declinó la actividad minera, se cerró esta comunicación y, por tanto, también el túnel fue clausurado "y se puso a la venta a un precio muy favorable a los ayuntamientos de Castro y Sopuerta, cada uno la mitad del recorrido". En 2004 la asociación Alén inició su campaña para reabrirlo, de forma complementaria a la propuesta de inventariar como patrimonio público con el proyecto de poner en marcha un centro de interpretación el coto Mina Catalina, que incluye los hornos de calcinación de Sopuerta. Erigidos "uno en 1956 y otro en 1961 para aprovechar el mineral que presentara impurezas, dejaron de funcionar en 1970 y necesitan una restauración".

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ESTUDIO

 Pero "este es el momento idóneo" para dar un paso al frente en la colaboración institucional entre ambas comunidades. La escuela taller de Castro Urdiales "apoyada por el Ayuntamiento, que ya había realizado una prospección, quiere cuantificar lo que implicaría recuperar el túnel mediante un informe encargado a una ingeniería sobre su estado constructivo". Los resultados se darán a conocer a los organismos oficiales para analizar la viabilidad de las obras. Alén, por su parte, se ha reunido con el Consistorio de Sopuerta y Enkarterrialde. El túnel es "recto con pendientes en ambas bocas y zonas inundadas" y un derrumbe que no impide el paso por su interior.

Fuente de la noticia https://www.deia.eus/