Almoines (Valencia)
Almoines
recupera su pasado industrial.
La fábrica de la Seda de Almoines,
un edificio industrial del siglo XIX, se convertirá en un centro polivalente en
sólo unos meses. El gobierno local recibirá una ayuda de 100.000 euros para
acondicionar este recinto en un edificio que el anterior ejecutivo, de
Compromís, pretendía derribar para crear un parking.
En estos momentos, Almoines ultima
las obras de reparación de la cubierta. Esta actuación impedirá la filtración
de agua y evitará el deterioro del recinto.
El ejecutivo del Partido Popular ha
invertido en esta actuación 40.000 euros procedentes de una ayuda del Plan
Provincial de Obras y Servicios (PPOS) de 2010 de la Diputación. Precisamente,
una partida que el anterior gobierno nacionalistas solicitó «con la intención
de derribar parte del inmueble y habilitar un aparcamiento», tal y como explicó
el alcalde Antonio Olaso.
El edil afirmó que una de las
primeras gestiones que realizó fue paralizar la actuación «con el fin de
conservar el edificio histórico, que forma parte de la historia de toda la
Safor». La fabrica de la Seda es un inmueble de finales del siglo XIX, que
supera los 850 metros cuadrados, y es un «ejemplo de la arquitectura industrial
valenciana». Está catalogado como Bien de Relevancia Local y cuenta con
Protección Ambiental, «lo que obliga a conservar su fisonomía».
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Olaso aseguró que Compromís
pretendía deshacerse de la parte municipal de la fábrica y por ese motivo
solicitó los 40.000 euros. «Pero la demolición del edificio tenía un coste
superior, 53.000 euros».
Tras varias gestiones, el gobierno
modificó el proyecto y destinó la ayuda a mejorar el tejado. La actuación, que
finaliza «en dos semanas», ha conservado los cuchillos de madera originales que
soportan la cubierta. Una vez que estas obras concluyan comenzará la mejora
interior con los 100.000 euros que ha concedido la Diputación.
Por su parte, el edil de Economía y
Hacienda, Trino Calatayud, relató que tras la mejora interior se habilitará una
gran sala para realizar actividades «como exposiciones, reuniones, conferencias
o actos deportivas». Agregó que la remodelación tendrá una duración de entre
tres y cuatro meses. La intención es que el inmueble esté operativo «antes del
verano»
Finalmente, Olaso recordó que la
fábrica Lombard «supuso el motor industrial de la localidad a finales del siglo
XIX, ya que dio trabajo a más de 900 personas», y agregó que esta actuación es
vital «para recordar su historia y la identidad industrial del municipio».
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Calatayud (Zaragoza)
La
antigua harinera La Merced será la sede de la Policía Local y Nacional
La antigua harinera La Merced podría
ser la sede de la Policía Nacional y Local en Calatayud. Ayer mismo, el
consejero de Política Territorial e Interior, Antonio Suárez, conoció de
primera mano el proyecto de rehabilitación de la fábrica, donde el ayuntamiento
de la ciudad pretende que se ubique la nueva comisaría.
El edificio, propiedad municipal,
sería cedido al Ministerio del Interior para que, una vez rehabilitado, se
convirtiera en sede de las dependencias policiales. Además, el consistorio
bilbilitano pretende, con el apoyo del Gobierno de Aragón, trasladar también a
este inmueble la Policía Local.
El consejero de Política
Territorial, Antonio Suárez, destacó que el Ministerio del Interior es
"conocedor" de este proyecto que serviría para que la Policía
Nacional estuviera "en las mejores condiciones" y que también la
Policía Local "pudiera mejorar su operatividad". Además, señaló el
consejero, este sería "un claro ejemplo de la colaboración
interinstitucional entre el Estado, la comunidad y el ayuntamiento".
La Merced cuenta con casi 1.500
metros cuadrados construidos en cuatro plantas, una superficie que podría
ampliarse en otros 1.000 metros.
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Eibar
M-etxea
insiste en "hacer ver el patrimonio industrial eibarrés"
Una leyenda urbana dice que Eibar
figura en algún libro de urbanismo como ejemplo de la forma en la que no debe
desarrollarse una ciudad. La necesidad de más y más viviendas que acogiesen a
los trabajadores de unas industrias que se encontraban dentro de la trama
urbano llevaron a soluciones de todo tipo. La herencia de aquello es el Eibar
de comienzos del siglo XXI, una población con peculiaridades, pero que supone
un ejemplo extensible a otras muchos otros municipios del entorno.
Los arquitectos no han sido ajenos a
esta situación y el caso eibarrés ha salido en varias ocasiones a la palestra
en distintos foros. El colectivo M-etxea está formado principalmente por
profesores y alumnos de la escuela de arquitectura de Donostia, y durante la
pasada semana celebraron un taller dirigido a investigar la reconversión de los
edificios industriales en la ciudad. Fue la primera actividad pública de un
proyecto llamado Berreibar, que aspira a tener continuidad durante el año que
viene.
Los talleres celebrados en la
Escuela de Ingeniería de Eibar y la casa de cultura Portalea sirvieron para
poner en contacto a los alumnos de arquitectura con miembros de distintos
ámbitos sociales, así como representantes municipales de Eibar. «Consideramos
muy positivo el trabajo conjunto de alumnos de arquitectura, administración y
ciudadanos, pues ha hecho posible combinar la visión más fresca de los
estudiantes, con la vivencial de los ciudadanos y la más pragmática de la
administración» señalan los organizadores. La actividad incluyó una visita en
la que los asistentes pudieron comentar in situ las construcciones
desarrolladas en barrios como Urki, Txonta o Matsaria entre otros.
El proyecto se inició hace varios
meses con el objetivo de investigar la reconversión de los edificios
industriales en desuso. El trabajo desarrollado durante la semana pasada
consistió en charlas, mesas de trabajo y debate. El objetivo fue realizar un
análisis social y urbanístico de la ciudad y definir unas primeras pautas de
actuación en cuanto a la regeneración del patrimonio industrial. M-etxea hace
«una valoración muy positiva del trabajo realizado, creyendo que se han cumplido
las expectativas de los talleres: las jornadas han sido enriquecedoras tanto
para alumnos de la escuela de arquitectura, como para los ciudadanos de Eibar».
Dentro de los aspectos tratados, el
colectivo de arquitectura señala que «las claves del proyecto son hacer ver el
valor del patrimonio industrial Eibarrés, el problema de los tremendos vacíos
urbanos, y la crisis de la actual forma de hacer ciudad». Por encima de estos
problemas, los participantes en los talleres celebrados en Eibar destacaron
«las tremendas posibilidades que tienen estas infraestructuras vacías en
desuso. Las charlas que se impartieron el jueves en Portalea sirvieron para que
numerosos ciudadanos visualizaran el problema, y el tremendo potencial del
patrimonio industrial que Eibar tiene en desuso para albergar nuevas
funciones».
Conferencias abiertas
Además de los talleres de trabajo,
estas jornadas contaron con unas charlas abiertas a la ciudadanía con la
participación de varios profesores de economía y arquitectura, que desgranaron
el origen de por qué Eibar presenta unas características particulares. Eze
Collantes hizo hincapié en el valor patrimonial de muchos edificios
industriales actualmente en desuso, mientras que Ibon Salaberria apostó por
dejar de lado la generación de zonas de exclusión urbanas como polos
tecnológicos, ciudades de la justicia o campus universitarios, proponiendo una
mayor mezcla de usos en la ciudad. En esa línea, las integrantes de M-etxea
Nagore Goñi y María Elorriaga presentaron varios ejemplos de edificios
industriales reconvertidos como muestra de la oportunidad que suponen estas
infraestructuras. El proyecto cuenta con un blog de referencia
(berreibar.blogspot.com.es) y se anima a la participación ciudadana de cara a
futuras actividades.
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Palencia
El
Museo del Ferrocarril fía su futuro a un décimo taller de empleo.
Ni a la primera, ni a la segunda, ni
a la tercera. Venta de Baños confía en que a la décima sea la vencida. Ha
solicitado otro taller de empleo, el décimo en los últimos 15 años, para
finalizar el proyecto del Museo del Ferrocarril.
El Consistorio
venteño ha presentado un proyecto de taller de empleo al amparo del Programa
Dual de Formación y Empleo de la Junta, que se configura como una política
activa de empleo del Servicio Público de Empleo de la Comunidad Autónoma de
Castilla y León, que consiste en la realización de acciones en alternancia de
formación y empleo para mejorar la empleabilidad de las personas desempleadas
participantes.
Estas acciones
incluyen la realización de un trabajo efectivo a través de la ejecución de
obras o servicios de utilidad pública e interés social alternando con la
formación teórica, para facilitar la adquisición de las competencias
profesionales relacionadas con dichas obras o servicios al objeto de favorecer
la inserción laboral.
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Hasta 2012 el
Ayuntamiento de Venta de Baños ha participado tradicionalmente en el Programa
de Escuelas Taller, Casas de Oficio y Talleres de Empleo (ET/CO/TE). Desde
1988, año en el que se desarrolló una Casa de Oficios, el Ayuntamiento ha
promovido tres Escuelas Taller y nueve Talleres de Empleo.
El número de
desempleados que han participado en las diferentes actuaciones hasta ahora
llevadas a cabo con estos proyectos asciende a 324, los cuales se han formado
en diferentes especialidades, fundamentalmente en albañilería, carpintería de
madera y metálica y soldadura. La aportación de las distintas Administraciones
que han gestionado el Programa asciende a 5.578.057 euros, que se han destinado
a sufragar los costes salariales de los participantes y personal directivo y
docente, así como los gastos ocasionados por la formación de los trabajadores y
el funcionamiento de cada uno de los proyectos.
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Tarragona
Calientan
motores para el 150º Aniversario de la línea de tren Tarragona-Martorell
En abril de 2015 se
conmemorarán los 150 años de la conexión ferroviaria entre Tarragona y Martorell,
que significó unir Barcelona con las comarcas tarraconenses a través del
Penedès. Quedan prácticamente dos años y medio pero la Asociación Cultural
Ferroviaria de Tarragona y Provincia, junto con otras entidades e
instituciones, han creado una comisión y ya preparan un programa de actos para celebrar el
siglo y medio de vida del enlace, tan importante a día de hoy pero también en
su momento, especialmente para el Puerto de Tarragona y el futuro desarrollo de
la ciudad. Para ir calentando motores hacen un llamamiento a las
administraciones, asociaciones, empresas y particulares para que se sumen a la
iniciativa.
Llevan ya un
año y medio trabajando en el tema, una labor que ahora se focaliza en el acopio
de información y material de la época para montar una gran exposición que
plasme la historia y evolución de esta línea de tren tan emblemática. De hecho,
ahora se está contactando con antiguos ferroviarios para recuperar experiencias
personales, pequeños detalles del día a día que permitan hacer una radiografía
lo más exacta posible sobre cómo era la vida en la época del vapor. Además de
la exposición, que adoptará un carácter itinerante, se plantean realizar un
audiovisual y publicar un libro. Si todo va bien, también se organizará un
concurso fotográfico, propuestas gastronómicas, un ciclo de conferencias sobre
el tren antiguo y moderno y un ciclo de proyecciones cinematográficas.
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De cara al
mes de abril de 2015, la intención de los organizadores pasa por hacer circular
dos trenes, históricos o modernos en función de sus posibilidades, por el
recorrido completo de la línea. Uno de ellos partiría de la ciudad de Tarragona
y el otro de Martorell para encontrarse en El Vendrell, lugar escogido para
celebrar una comida de hermandad entre los representantes de las asociaciones
involucradas y de los municipios unidos por el trazado. La voluntad es hacer
las diferentes paradas y descubrir placas conmemorativas en cada una de las
estaciones, aunque todo ello está en fase de definición y quedan muchos meses
de trabajo por delante.
Los
mismos problemas que hoy
El secretario de la Asociación
Cultural Ferroviaria de Tarragona y Provincia, Javier Nieto, ha explicado que
“la evolución del ferrocarril y del sistema de trabajo ha sido muy grande desde
siempre” y ha destacado la importancia de la línea que une la capital tarraconense
con Martorell, “especialmente para el Puerto y el movimiento de mercancías”.
Por su parte, el representante del grupo de Estudios de la Memoria, Albert
Pallarès, ha afirmado que si el tren unió las dos localidades en 1865 “una
década después ya se podía circular entre Valencia y Francia, aunque el
problema era que el ancho de vía española hacía imposible la circulación
ferroviaria más allá de la frontera, algo que sigue pasando a día de hoy”.
Además de la
Asociación Cultural Ferroviaria de Tarragona, las entidades que están
trabajando en el programa de actos son el Instituto de Estudios Penedesencs, el
Centro de Estudios Sinibald de Mas de Torredembarra, el Centro de Estudios de
Altafulla, los Amigos del Ferrocarril del Penedès, L'Arboç Acthiva't, el Puerto
de Tarragona, el Archivo Comarcal del Baix Penedès, la Memoria Ferroviaria de
Tarragona, los Amigos de la Historia del Vendrell y los Amigos del Ferrocarril
de Martorell. También cuentan con la colaboración, el apoyo y el asesoramiento
del Museo del Ferrocarril de Catalunya de Vilanova i la Geltrú.
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Tenerife
Los
vándalos desvalijan el molino de Barranco Grande
Robar metales y cables se ha
convertido en una práctica habitual en los barrios chicharreros. El último
espacio en sufrir las consecuencias de la acción de los ladrones es el molino
de gofio de Barranco Grande, uno de los tres que quedan en pie en la capital.
Desde el verano, un grupo de vándalos se ha dedicado a desvalijar el parque que
acoge a este emblemático edificio, declarado en enero de 2008 Bien de Interés
Cultural (BIC) con la categoría de Sitio Histórico, sin nadie haya hecho nada
por evitarlo o por reparar los daños.
Los primeros elementos en desaparecer del lugar
fueron los paneles informativos de metacrilato que rodeaban al edificio y
colocados durante la remodelación que inició el Ayuntamiento de Santa Cruz en
2007 y concluida dos años después. Entonces eran 15 placas, de cerca de un
metro de altura y en las que se explicaba las distintas piezas del molino y su
funcionamiento. Hoy ya solo queda una.
Fernando Villarroel, un empresario que tiene su
negocio en las inmediaciones de esta construcción, asegura sentirse indignado
por la "dejadez" de las administraciones tras los arreglos. "Ni
siquiera cuando se terminó la obra se inauguró como debía. Para tratarse de
patrimonio parece que esto no importa a nadie y si sigue así no quedara nada
dentro de poco", señaló.
Este vecino afirma que ya presentó una queja a la
Policía hace algunas semanas y que la única respuesta que le dieron fue que
reflejarían la renuncia en un parte. "Pero ya no he sabido más",
explica. Asimismo, afirma que cree que se trata de vándalos que roban las
piezas para su posterior venta. "No sé cuanto dinero sacarán pero los
paneles se los han llevado casi por completo. Tan solo ha quedado uno que algún
vecino debió recoger del suelo y después resguardó en el interior del
molino", informa.
Y esto no es todo. Desde entonces, los cables de
las cajas eléctricas y los focos de luces que rodeaban esta emblemática
edificación también han desaparecido. Mientras los hilos de cobre de los
cuadros han desaparecido por completo, tan solo uno de los focos permanece intacto
en su lugar. Pero no es suficiente para que funcione la iluminación que se
instaló durante la rehabilitación. Según indicó este empresario, el colmo llegó
cuando hace dos semanas se percató de que habían comenzado a levantar las
baldosas de cerámica del suelo de la rampa de acceso para tratar de llevarse
las tuberías que pasan por este tramo.
Según Villarroel, para llegar a estas cañerías los
gamberros han tenido que hacer ruido y usar "buenas herramientas", ya
que las baldosas que las tapan son de cerámica y tienen un grosor de unos cinco
centímetros. "Son bastante pesadas. Para llevárselas han tenido que
golpear en las uniones y utilizar gatos o algo similar para levantarlas",
dijo.
Del mismo modo, el hombre ha detectado que las
baldosas que ya han sido retiradas las apilan en uno de los laterales de esta
plaza, intuye que también para llevárselas y venderlas en el mercado negro.
"A lo mejor alguno ha pensado que este es un buen suelo para su patio. Es
cerámica, y no de la mala", opinó Villarroel.
Este molino, que data de 1898 y que fue declarado
BIC por ser un vestigio de la elaboración del gofio, es uno de los tres que
quedan en pie en la capital chicharrera, junto a los molinos de Llano del Moro
y Cuevas Blancas. En 2007, tras varias conversaciones con sus propietarios, el
Ayuntamiento de Santa Cruz consiguió la titularidad y se puso manos a la obra
para recuperar en lo posible el edificio, después de que en 1973, tras el paso
de una pala mecánica, parte de su estructura quedara destrozada.
Las labores de rehabilitación le devolvieron al
molino parte de la vida. Se repusieron las aspas, se añadieron algunas partes
de la maquinaria que habían desaparecido y se asfaltó el suelo que lo rodea
para crear una pequeña plaza donde vecinos y transeúntes pudieran sentarse a
disfrutar de esta construcción de tanta relevancia. Aunque en un principio los
residentes no quedaron satisfechos con el resultado, ya que se había
modernizado demasiado el espacio, lo cierto es que sigue formando parte de su
barrio. Así lo asegura Villarroel, quien dijo que "recuperar el molino ha
sido extraordinario, sobre todo porque se hizo una actuación completa y se le
añadió una nueva plaza a Barranco Grande".
No es la primera vez que un grupo de vándalos se
adjudica algunas piezas del mobiliario con el objetivo de venderlas y sacar
algo de dinero. Villarroel explica que en el barrio vecino de La Gallega ya han
sufrido la pérdida de algunas tapas de alcantarillas. "Varias señoras han
tenido accidentes por esto. Y lo peor es que con su venta no sacan más de 30
euros", dijo este vecino.
Villarroel recalcó que el Ayuntamiento tuvo que
invertir una suma importante de dinero para llevar a cabo este proyecto,
"y ahora, para recuperar este espacio se va a tener que desembolsar otra
cantidad importante". "Yo solo demando atención y que alguien se
responsabilice. Los hurtos están ahora en plena actividad, si quisieran
pillarlos con las manos en la masa no tienen más que dedicar una semana",
puntualizó el empresario.
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Telde
Lucana
Falcón: "Nuestro objetivo es hacer del Molino del Conde un referente
cultural para Telde"
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Valencia
Doce
empresas aspiran a la rehabilitación de la antigua Harinera del barrio del
Grao.
Al menos doce empresas se han
presentado al concurso para la consolidación estructural y restauración de la
antigua Harinera del Grao, una fábrica de principios del siglo XX que se
destinará a vivero de empresas, según la intención municipal.
La mesa de contratación cerró ayer
el plazo de presentación de ofertas, aunque es posible que el lunes se recoja
alguna más enviada por correo, precisaron fuentes municipales. La premura con
la que se ha realizado la tramitación, por vía de urgencia, ha motivado que ya
se haya fijado la fecha del próximo día 27 para la apertura de la primera parte
de las proposiciones.
La inversión ascenderá a cuatro
millones de euros y procede del Plan Confianza, la línea de financiación de la
Generalitat para los Ayuntamientos. La Harinera ya se benefició de una obra de
urgencia para el vaciado y apuntalamiento del inmueble con grandes andamios de
hormigón hace meses.
La fábrica forma parte de un
complejo industrial que recae a la calle Juan Verdeguer, donde ya se han restaurado
tres naves. Forman parte de la oferta de la Fundación Veo, que ha previsto la
última para un auditorio por inaugurar.
En la Harinera se demolieron un silo
y varios elementos añadidos al edificio original, aunque la restauración que
forma parte de este concurso añade más eliminaciones de este tipo. La parte
trasera da a la calle que limitará con un nuevo barrio de 450 viviendas,
pendiente de urbanizar y que servirá de transición para el nuevo Grao, el
desarrollo más importante del Marítimo con permiso del paralizado plan del
Cabanyal.
La concejalía de Innovación todavía
no ha decidido la gestión de la Harinera, en el sentido de si será directa del
Consistorio o se cederá a una empresa a modo de concesión. El proyecto se
quiere vincular también a la oferta de locales para emprendedores de la Marina.
