Patrimonio Industrial nacional e internacional

PATRIMONIO INDUSTRIAL - INDUSTRIAL HERITAGE - PATRIMOINE INDUSTRIEL

viernes, 30 de diciembre de 2016

Mis dibujos industriales. Mercados de Valencia

Para finalizar el año en el blog Patrimonio Industrial Arquitectónico os quiero presentar los dibujos que he realizado de algunos bellos mercados de Valencia

MERCADO CENTRAL


MERCADO MOSEN SORELL


MERCADO DE RUZAFA


MERCADO DE COLÓN VESTIDO DE NAVIDAD



Estos dibujos forman parte de una serie que estoy haciendo dentro de Una Cassa en la Lunna, Valencia desde la Luna


ESPERO QUE COMENCÉIS MUY BIEN EL AÑO 2017!!

Derribo no, derribo si del Taller de Precisión de Artillería de Madrid. INJUSTICIAS EN EL PATRIMONIO INDUSTRIAL

El pasado 19 de diciembre os anunciaba, con tristeza, que había comenzado el derribo del TPA de Madrid. Un derribo que no debería haber comenzado, destruyendo más patrimonio industrial de Madrid.


PARALIZACIÓN CAUTELAR DEL DERRIBO DEL TPA
Pero hace unos días El Tribunal Superior de Justicia de Madrid (TSJM) acordó la suspensión cautelar del derribo del TPA de Madrid. Medida aplaudida, aunque llegara algo tarde.

El TSJM suspende el derribo del Taller de Artillería que aprobó Carmena
El Tribunal Superior de Justicia de Madrid (TSJM) acordó la suspensión cautelar del derribo del Taller de Artillería de Precisión (TPA, en la calle Raimundo Fernández Villaverde, 50), tras el recurso interpuesto por varias asociaciones contrarias al proyecto urbanístico previsto para su solar. Desde la formación Ganemos Madrid -que participa en el Gobierno del Ayuntamiento, que fue quien autorizó el derribo- se felicitaron ayer por la decisión judicial.

Imagen de la noticia
El tribunal estima que, a raíz de la documentación aportada, existe una licencia de derribo parcial concedida por el Ayuntamiento y que en las fotografías aportadas por la recurrente (Ecologistas en Acción) se aprecia el posible inicio de las obras con posibles efectos «irreparables» antes de dirimir sobre el fondo del asunto, informa Ep. Por ello y al ser un momento de «urgencia», se determina la suspensión de la ejecución del plan y la paralización «inmediata» de dichas obras.
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Noticia completa en http://www.abc.es/

El Tribunal Superior de Justicia paraliza la demolición del Taller de Precisión de Artillería.

El Tribunal Superior de Justicia de Madrid paraliza el derribo del taller de Chamberí
Noticia completa en https://www.diagonalperiodico.net


PERO AL DÍA SIGUIENTE DE ESA MEDIDA CAUTELAR.... Parecía una broma del 28 de diciembre.
SE DEJA SIN EFECTO LA SUSPENSIÓN CAUTELAR DEL DERRIBO, PARA PODER CONTINUAR CON EL MISMO

El TSJM levanta las medidas cautelares sobre el proyecto de Raimundo Fernández Villaverde
El Tribunal Superior de Justicia de Madrid había paralizado las obras de demolición del Taller de Precisión de Artillería, situado junto al paseo de la Castellana, donde la cooperativa Residencial Maravillas tiene prevista la construcción de 320 viviendas.

El Tribunal ha levantado este jueves dichas medidas cautelares, dictadas el miércoles, dejando sin efecto la suspensión de la licencia de demolición tras una vista rápida celebrada por la mañana.

El auto del tribunal considera que no existe un interés patrimonial histórico acreditado que mantener y que la parte recurrente, Ecologistas en Acción, sólo ofrece valoraciones subjetivas carentes de soporte técnico que contradigan los informes de la Comisión de Patrimonio de la Comunidad de Madrid.

Esto es lo que se pretende hacer sobre el solar del TPA. Imagen de la noticia
La cooperativa de viviendas Residencial Maravillas obtuvo licencia de demolición parcial de las edificaciones que fue informada favorablemente por la Comisión Local de Patrimonio Histórico bajo determinadas prescripciones que afectaban a algunos elementos constructivos situados bajo rasante, en estudio de posible protección por la Dirección General de Patrimonio de la Comunidad de Madrid

El Taller de Precisión de Artillería, donde se prevén construir las nuevas viviendas, fue fundado en 1898 y formaba parte de las dependencias que Defensa poseía en estas instalaciones, situadas junto al paseo de la Castellana de Madrid.
Fuente de la noticia http://www.expansion.com/

Revés a Carmena: un juez autoriza el derribo del Cuartel de Artillería.
El Tribunal Superior de Justicia de Madrid (TSJM) ha autorizado definitivamente el derribo parcial del Taller de Precisión de Artillería, lo que permitirá construir a una cooperativa un edificio de 350 viviendas. La obra fue paralizada el miércoles como medida “cautelar” hasta que se celebrara este jueves la vista en el juzgado.

Los representantes de la promotora mostraron al juez todos los informes oficiales de la Comisión de Patrimonio Histórico y Cultural de Madrid y de la Comisión Local de Patrimonio en los que se señala que no existen restos que precisen protección.

Imagen de la noticia
Fuentes de la promotora indicaron que Ecologistas “no ha aportado ninguna prueba que avalara sus tesis de que hay restos importantes”. Por su parte, el Ayuntamiento de Madrid ha solicitado que se levantara la medida cautelar y se opuso a la paralización “porque no existe catalogación y no ha existido nunca”, según dijeron personas presentes en la vista.
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Noticia completa en http://www.vozpopuli.com

Descarga libro antiguo "Caminos de hierro del norte de España: Guía descriptiva, 1930: itinerarios descriptivos de su red"

Fecha: Mayo 1930


ÍNDICE DE LÁMINAS
Vestíbulo del nuevo edificio de la estación de Madrid, Príncipe Pío
Valladolid: Una nave de máquinas de los talleres de la Compañía
Línea de Madrid a Hendaya: Viaducto de Ormaiztegui
Locomotora eléctrica tipo 7200 para grandes tonelajes y velocidades
Línea de Asturias, defensa contra las nieves en hormigón armado
Línea de Rioja, Puente Montalvo de hormigón en masa
Línea de Barcelona: Subestación eléctrica de Tarrasa
Interior de un coche-automotor eléctrico
Máquina tipo `Montaña` 4600 de gran potencia


ÍNDICE DE GRÁFICOS
Perfil longitudinal de París a Madrid
Línea de Venta de Baños a Santander, trazado entre Reinosa y Bárcena
Línea de Palencia a Coruña, Puerto del Manzanal
Línea de León a Gijón, Puerto de Pajares
Línea de Castellón a Bilbao, Puerto de Orduña

Desde el siguiente link se puede descargar en pdf

Se presenta la rehabilitación de los antiguos talleres de Torrent (Valencia)

Los antiguos talleres de Torrent se convierten en un museo con más de 70 trenes y tranvías.

Los antiguos talleres de FGV en Torrent abrirán sus puertas para ser visitados a partir de enero
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Trabajos realizados
Los trabajos hasta este momento forman parte de una primera fase, en la que se han acondicionado los accesos a los talleres para visitas externas en la playa de vías. Unos 3.000 m2, de forma que se puede recorrer dicha zona hasta llegar al edificio principal donde se encuentran los vehículos restaurados, accediendo por la puerta del oeste junto a la entrada de las vías. La ejecución de estas obras permite establecer un programa de visitas guiadas y controladas a la zona, independientemente del interior de los edificios.

Para proceder con esta primera fase, ha sido necesario liberar la playa de vías, ocupada con las unidades UTA, por lo que se ha procedido a su desguace, a excepción de aquellos trenes que tienen alguna relación con el accidente de metro de 2006.

Los talleres y cocheras de Torrent fueron proyectados por el ingeniero Santiago Castro Cardús y puestos en servicio por la Compañía de Tranvías y Ferrocarriles de Valencia en el año 1963 y se empleaban para realizar el mantenimiento del material móvil que la mencionada empresa utilizaba en la línea que unía Valencia con Villanueva de Castellón, que hoy es parte de la línea 1 de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana.

Al ponerse en marcha la actual sede de FGV en València Sud, que comprende talleres y cocheras, los de Torrent pasaron en 1992 a convertirse en instalaciones auxiliares de talleres y almacén. Actualmente, este complejo de naves industriales, junto a su playa de vías, sirve también de depósito de la colección de Material Histórico de FGV.

Presentada la rehabilitación de los antiguos talleres de Torrent (Valencia)
Los antiguos talleres que datan de mediados de los años 60 del pasado siglo, acogen más de setenta vehículos ferroviarios de los siglos XIX y XX, trece de los cuales han sido totalmente restaurados por lo que son perfectamente visitables. En esta colección, básicamente de ancho métrico, hay tranvías, tanto motores como remolques, coches de antiguas redes comarcales de la comunidad, locomotoras, y algunos vehículos del ancho ibérico, primera muestra de un proyecto a más largo plazo de completar esa visión global del patrimonio ferroviario valenciano que, tras varias décadas de espera, ahora comienza a ver la luz.
Imagen de la noticia
Esta primera fase, ayer presentada, responde a la denominación “Obrim per Obres”, “Abrimos por obras”, que permitirá que estas instalaciones se abran al público como Taller de Historia, dando continuidad a décadas de acopio de material en diversas instalaciones (Grao de Valencia, Altea...), y de restauración vehículos. Ayer ya eran visibles algunos de los trabajos realizados, como el acceso peatonal, la recuperación de la antigua balsa de creosotado, la ornamentación de parte de la antigua playa de vías de unos 3.000 metros cuadrados, del edificio de vía y obras y de la zona de las naves que ya acoge los primeros vehículos, diecisiete, prácticamente restaurados. 

De ellos algunos están prácticamente operativos, y se contempla su puesta en servicio, ya sea en el ramal técnico que llega hasta la estación de Torrent o incluso, en el caso de un tranvía, en un tramo urbano en la ciudad de Valencia como circulación turística histórica.

Así se cumple con el Plan Director de intervención sobre estos talleres, que fueron proyectados por el ingeniero Santiago Castro Cardús y puestos en servicio por la Compañía de Tranvías y Ferrocarriles de Valencia en el año 1963. En ellos se mantuvo el material móvil que la empresa usó en la línea que unía Valencia con Villanueva de Castellón.

Imagen de la noticia
Al ponerse en marcha en 1992 la actual sede de FGV en València Sud, estas instalaciones de Torrent pasaron a convertirse en un emplazamiento auxiliar, almacén y cocheras para material apartado.
Fuente de la noticia http://www.vialibre.org

El Consell mostrará en 2017 trenes históricos en las cocheras de FGV-Torrent

Los antiguos talleres de FGV en Torrent podrán ser visitados desde el próximo mes de enero.

Ferrocarrils abrirá al público los antiguos talleres de Torrent con máquinas históricas.

Los antiguos talleres de FGV de Torrent se abrirán al público en enero.
Una playa de vías. Ese es el concepto bajo el que se ha reformado los antiguos talleres de la FGV, que albergará el Museo del Ferrocarril con unidades históricas como un tranvía de 1926, un coche salón break de 1883 o un tranvía de caballos inglés de 1890.

La consejera de Transportes, María José Salvador, ha asegurado que los talleres se abrirán al público en enero con visitas guiadas "porque queremos que la gente participe y vea en primera persona el proceso de reforma y adaptación de las unidades". Así avanzó que uno de estos tranvías se pondrá en marcha en Valencia y recreará un recorrido antiguo hasta la playa del Grau, "lo que seguro será un gran reclamo turístico".

Por su parte, el alcalde Jesús Ros , indicó que "nos volveremos a sentar con la Conselleria para intentar crear un espacio lúdico para que la gente que venga a visitar el Museo también tenga zona de esparcimiento".
Fuente noticia http://www.levante-emv.com

jueves, 29 de diciembre de 2016

Documento "El Patrimonio Industrial urbano de Madrid"

Autor: Carlos J. Pardo Abad

RESUMEN
El artículo analiza la trascendencia del patrimonio industrial de la ciudad de Madrid desde un punto de vista geográfico y, a la vez, histórico en el que se expone la evolución de la industrialización madrileña desde el siglo XIX hasta el momento actual, incluyéndose también las fundaciones de las manufacturas reales de tipo preindustrial del siglo XVIII. Como consecuencia de dicho desarrollo hay un patrimonio industrial que merece ser destacado por sus valores culturales y sus posibilidades de reutilización, aunque más escaso que en otras ciudades de más intensa industrialización. Se exponen los casos más significativos tanto del patrimonio preindustrial como del industrial desaparecido y de aquel otro que ha sido preservado y recuperado para nuevos usos como legado del pasado fabril de la ciudad.


Se puede leer y descargar el artículo desde el siguiente link

Se inicia expediente para declarar el silo de de Mérida Bien de Interés Cultural (BIC)

Cultura inicia el expediente para declarar el silo Bien de Interés Cultural
http://patrindustrialquitectonico.blogspot.com.es/2016/12/el-ministerio-de-agricultura-pone-la.html
Mucho se está hablando del silo de cereal de Mérida en las últimas semanas. Y por doble motivo. Por un lado, porque el Fondo Español de Garantía Agraria (FEGA), dependiente del Ministerio de Agricultura, lo va a sacar a subasta el próximo 23 de enero por 1.029.449 euros. Por otro, porque el alcalde, Antonio Rodríguez Osuna, recordó hace pocos días que se ha hecho una solicitud a la Junta de Extremadura para que lo declare bien de interés cultural (BIC). Lo último no impide lo primero. Es decir, que aunque se declare un BIC se podría poner a la venta, como otros tantos BICs que hay en la región.

Imagen de la noticia
Así lo confirma a este diario fuentes de la Secretaría General de Cultura, quien añade que «en este momento, los servicios técnicos de la Dirección General de Bibliotecas, Museos y Patrimonio Cultural, dependiente de la Secretaría General de Cultura de la Junta, están elaborando los informes precisos para proceder a la incoación del expediente». Es decir, están en el inicio del procedimiento para poder declarar este edificio como tal.

Recuerdan desde la Junta que el Ayuntamiento ha solicitado la incoación de este expediente y que ha añadido a su solicitud el informe elaborado por los cronistas oficiales de Mérida como son José Luis Mosquera, Fernando Delgado y José María Álvarez. «En él ponen de manifiesto que el citado inmueble reúne valores suficientes para alcanzar su reconocimiento como Bien de Interés Cultural».
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Noticia completa en http://www.hoy.es/


El silo de cereal sale a subasta por un millón de euros
Uno de los edificios más emblemáticos y con una de las siluetas más características de Mérida, el silo, es objeto de interés, ahora, del Fondo Español de Garantía Agraria (FEGA). Se convoca una subasta pública para la enajenación de este edificio destinado al almacenamiento de cereal.

Lo que se pone a la venta es una finca urbana. Una parcela de terreno que ocupa una extensión superficial de 12.463 metros cuadrados que acoge el edificio del silo con capacidad para 10.500 toneladas y una vivienda de 248,46 metros cuadrados de superficie.

Dispone también de una edificación dedicada a archivo, de 131,92 metros cuadrados, otro espacio para oficina, de 250,76 metros cuadrados, una caseta para báscula de 12,85 metros cuadrados y otra caseta que acoge un transformador, de 30,72 metros cuadrados.

Este edificio no tiene cargas y según se indica el valor de tasación asciende a 1.029.449 euros, con una garantía de 51.472,45 euros.

Imagen de la noticia
El precio de salida es el expresado en cada lote para cada subasta. Así el tipo de licitación de la primera subasta es de 1.029.449 euros; para la segunda subasta es de 926.504 euros, para la tercera subasta de 833.852 euros y para la cuarta subasta de 708.775 euros.
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Noticia completa en http://www.hoy.es/


El Gobierno sacará a subasta el silo de trigo por 1,02 millones
Sirvieron para garantizar el alimento a una población recién salida de la guerra pero hoy, años después de permanecer en desuso, buscan nuevos dueño. El Fondo Español de Garantía Agraria (Fega), dependiente del Ministerio de Agricultura, va a sacar a subasta el silo de trigo de Mérida, una imponente construcción de casi 12.500 metros cuadrados con un precio de salida de 1,02 millones de euros. La página web del Fega ha publicado el pliego de condiciones del sorteo, que se será el 23 de enero en Madrid.

Imagen de la noticia
El silo de Mérida se construyó en el año 1951, en una época de desarrollo industrial con nuevas instalaciones en la ciudad como Cepansa, Hilaturas o El Gavilán, que se unieron a otras ya existentes como el Matadero o La Corchera. En 1984 la ley terminó con el monopolio estatal del trigo debido a la entrada de España en la Unión Europea y a mediados de los 90 el ministerio comenzó a ceder el uso de los silos a distintas administraciones. El macrosilo de Mérida pasó a manos de la Junta, pero en junio del 2014 se revirtió su uso al Estado junto a otros 16 de toda la región con el objetivo de «desafectarlos», tasarlos y valorarlos para sacarlos a subasta. Siete de ellos ya salieron a concurso el año pasado y ahora le toca el turno al de Mérida, que se pone a la venta junto a otras 25 construcciones en provincias como Huesca, Teruel, Zaragoza, Valladolid o Burgos.
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Abandono y falta de mantenimiento del Molino del Parque de Santa Margarita. A Coruña

El molino del parque de Santa Margarita languidece ante el abandono municipal.
El molino situado en el parque de Santa Margarita sufre los efectos del abandono y de la falta de mantenimiento por parte del Gobierno local, lo que provoca que presente un aspecto que en nada se corresponde con su valor histórico.

La construcción es víctima de la desatención municipal y de los efectos del vandalismo, que provocan que uno de los elementos más característicos de esta zona verde haya perdido todo su esplendor.

La puerta de acceso, además de una apariencia descuidada sobre todo en su parte inferior, permanece bloqueada por una valla colocada verticalmente y que está acompañada por dos tiras de cinta pertenecientes a la Policía Local.

Imagen de la noticia
Mientras, el ventanal tiene sus seis fracciones reventadas por la acción de vándalos y que no han sido reparadas, acumulando meses en los que las aves pueden entrar sin ningún control. Además, en algunas zonas de su exterior, se pueden ver cómo las plantas poco a poco van conquistando espacio.

El molino fue restaurado hace solo nueve años, pero la falta de mantenimiento ha provocado que vuelva diez años atrás y afeando la imagen del que una vez fue el parque más grande de la ciudad.

Sin embargo, estos desperfectos en Santa Margarita no son los únicos y las pintadas copan la mayoría de elementos como bancos, vallas o carteles.
Fuente de la noticia http://www.elidealgallego.com

Recuperación de estaciones de Cuenca

La Diputación recuperará ocho antiguas estaciones de Renfe en la provincia.
Una de las novedades que presenta el capítulo inversor que destina la Diputación de Cuenca a la mejora del patrimonio de la provincia en los presupuestos de 2017 es la recuperación de antiguas estaciones de Renfe, con la pretensión de que pasen a fortalecer los atractivos turísticos de la provincia.

Así lo ponía de manifiesto este miércoles el presidente de la Diputación, Benjamín Prieto, durante la presentación de los presupuestos del próximo ejercicio, que se aprobarán el próximo jueves en lo que será la última sesión plenaria de este año.

Según señalaba, hace más de un año que "de forma silenciosa" la Diputación viene trabajando en este proyecto, del que de  momento sólo se conoce que se ha destinado una partida inicial de 170.000 euros con intención de ir implementándola a lo largo del ejercicio y "si todo va bien" ampliar el proyecto a 2018. 

De momento no se ha establecido el uso de estas construcciones, muchas de ellas obra del afamado arquitecto de principios del siglo XX, Secundino Zuazo, el primer paso es la cesión de los terrenos, para lo que se han mantenido reuniones con Renfe y ADIF y a partir de ahí iniciar los trabajos de recuperación.

Entre las antiguas estaciones existentes en la provincia, la selección que según señalaba Prieto, han determinado los estudios realizados pro los técnicos de Diputación "tanto por su tipología arquitectónica como por estar en un entorno incomparable", son  las de La Melgosa, Arguisuelas, Mira, Enguídanos, Palancares, Cuevas de Velasco y La Gramedosa, en Cardenete.

Imagen de la noticia
A este proyecto para el que "ya tenemos unas negociaciones", se suman otros con los que Prieto rescata que la Diputación pretende impulsar el turismo de la provincia,  como dice que  es el caso del Plan de Rutas y Lugares Turísticos, por el que se acondicionan accesos y entornos de los lugares más emblemáticos, que tendrá continuidad  el próximo ejercicio con una partida de 330.000 euros.

El objetivo, dice Prieto, es situar a la provincia como destino turístico. Por ello, entre otras actuaciones, destaca que los presupuestos de 2017 volverán a incluir la ejecución de las vías ferratas de Villalaba de la Sierra y Fuertescusa,  y se aumenta la partida en 30.000 euros más para dejar abierta la posibilidad de que otros ayuntamientos se sumen a esta iniciativa.

PLAN OPERATIVO
Por último, Prieto destacaba que con cargo al Plan Operativo FEDER Castilla-La Mancha 2014-2020, desde la Diputación se sacará una orden de ayudas por valor de 1,5 millones de euros para que  las empresas turísticas, así como con las relacionadas con la hostelería y gastronomía , entre otras puedan mejorar o ampliar instalaciones.


Del total de 1,5 millones que se destinan a la concesión de estas ayudas,  el 80% lo aportan los fondos europeos y el resto la Diputación, que en sus cuentas de 2017 consigna el total del gasto  con el fin de "reforzar un sector tan importante en la provincia", apostillaba el presidente de la Institución Provincial.
Fuente de la noticia http://www.lasnoticiasdecuenca.es/

miércoles, 28 de diciembre de 2016

Noticias sobre Patrimonio Industrial

*Podéis leer las noticias completas en los links que se encuentran bajo de cada noticia.

Alcalá de Henares
Alcalá quiere rehabilitar la antigua Fábrica de Harinas
El Ayuntamiento de Alcalá de Henares – a través de la concejalía de Patrimonio Histórico – desea agradecer la buena acogida que han tenido en esta edición las actividades programadas con motivo del XVIII Aniversario de la declaración como Ciudad Patrimonio Mundial de Alcalá de Henares. Este año, además de la tradicional entrega del premio “Ciudad de Alcalá Patrimonio Mundial”, se organizaron actividades variadas con el objetivo de acercar nuestro patrimonio histórico local a los propios vecinos y vecinas de la ciudad.

Dentro de estas jornadas destacaron especialmente la conferencia “Localización e Inventario de  Los viajes de agua  de Alcalá de Henares”, del profesor de la Universidad de Alcalá Enrique Fernández Tapia y las visitas guiadas a la fábrica de harinas La Esperanza.

Imagen de la noticia
Esta última actividad, que contó con cuatro turnos diferentes, tuvo una gran acogida con cerca de un centenar de visitantes que llenaron todos los pases. Lamentablemente la excursión a Alcalá La Vieja tuvo que ser aplazada por factores climatológicos adversos.
Noticia completa en http://eltelescopiodigital.com
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Almadén
La esclavitud en España y en las minas de azogue de Almadén
Hace ya algunos años, cuando acompañaba a unos visitantes al Parque Minero de Almadén, durante el recorrido de las antiguas labores subterráneas hice alusión a la utilización de mano de obra forzada y esclava en nuestras minas de azogue, al no haber suficientes forasteros que vinieran voluntariamente a trabajar a Almadén. A una de las señoras que formaba parte del grupo le extrañó que hubiera habido esclavos en España, pues ella nunca había oído hablar de ello. Reflexionando sobre el asunto, convinimos en que a diferencia de otros países, como Estados Unidos, se ha hablado y escrito poco sobre la esclavitud en nuestro país y, sin embargo, en España no solo hubo multitud de esclavos durante la Edad Media y la Moderna (1) , sino que enviamos a muchos más a nuestras colonias en América para trabajar en las plantaciones de cacao o azúcar, y también en las minas.
Noticia completa en http://www.lanzadigital.com
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Badajoz
De antigua cementera a fábrica de ideas
En el año 1956 se inauguró la cementera de Los Santos de Maimona. En total, más de 300 familias vivían de esta fábrica de la empresa Asland que, en poco tiempo, fue testigo directo del impulso para la economía local de esta población acostumbrada a la vid, el olivar, los cereales y los almendros. El éxito fue tal que a los pocos años se ampliaron las instalaciones y construyeron una gran torre que quedaría como símbolo del sueño industrial del municipio. Pero ese sueño tenía fecha de caducidad. En 1973, este espacio cerró sus puertas.

El terreno, junto con los edificios, fue cedido al Ayuntamiento y eso permitió a los empresarios abandonarla sin necesidad de gastar dinero en el derribo o el mantenimiento. De este modo, la fábrica estuvo en el olvido más de cuatro décadas hasta que el Consistorio santeño decidió ceder una parte de los 40.000 metros cuadrados de terreno a diferentes agrupaciones. Fue a partir de ahí cuando en este espacio se empezaron a fabricar ideas.
Noticia completa en http://www.hoy.es/
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Benifairó de les Valls (Valencia)
Molí de Baix, destinació, la mort.

Imagen de la noticia
Noticia completa en http://radiovalldesego.com
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Gijón
Los técnicos aseguran que el propio edificio de Tabacalera condiciona su plan de usos
Un abarrotado salón de actos del Colegio de Arquitectos de Asturias albergó ayer una mesa redonda sobre el futuro de Tabacalera que concitó la atención no solo de los técnicos, sino también de los vecinos de Cimavilla. Los primeros fueron claros al señalar que el propio edificio histórico será el que condicione los usos que albergue en un futuro, pero todos coincidieron en criticar que se realizara antes el proyecto arquitectónico que el plan de usos, para poder adecuar las actuaciones en el inmueble a su utilización futura.
Noticia completa en http://www.elcomercio.es/
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Higuera de Vargas (Badajoz)
El Ayuntamiento y "La Benéfica" firman la cesión del antiguo molino.
Días atrás tuvo lugar la firma del acuerdo de cesión del 'La Fábrica', antiguo molino y central electro-harinera, entre la Sociedad Civil 'La Benéfica' y el Ayuntamiento de Higuera de Vargas, por un periodo de 30 años, y que se celebró en la misma puerta del edificio. La firma, que tuvo como protagonistas al presidente de la sociedad que gestiona los bienes comunales de la localidad, Juan Antonio Larios Torrado, y el alcalde, José Torvisco Soriano, fue ratificada por los secretarios de ambas entidades, María Charneco Gil y Fernando Pedro Balas Pedrero, respectivamente.
Noticia completa en http://www.hoy.es
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Huelva
Donan un álbum con 165 fotografías antiguas al archivo de la Fundación Rio Tinto
Según ha informado el Parque Minero de Riotinto en una nota, no es la primera vez que Tong visita Rio Tinto, y probablemente "no será la última, ya que Peter es uno de los ingleses nacidos en Minas de Riotinto y su añoranza recurrente le hace volver". La historia de su familia en las minas se remonta a 1926 cuando su padre, Walter Stanley Tong nacido el 19-04-1899 en Bolton (Lancashire), llegó con 27 años, contratado como topógrafo por la Rio Tinto Company Limited para trabajar en el departamento Corta Filón Sur. En 1933 fue nombrado jefe adjunto de Corta Atalaya y cuando fue clasificado como ingeniero de minas en 1935 fue nombrado jefe de Corta Atalaya. Su viaje de regreso a Inglaterra se produce el 10 de julio de 1955, cuando ya las minas son gestionadas por la Compañía Española Minas de Rio Tinto. Llegó junto con su esposa Katherine Doris y tres años después de estar en Riotinto nace su primer hijo Michael (1-11-1929), y tres años después en el Hospital de Riotinto nace, el depositario de las fotos, Peter Stanley (23-11-1932).
Noticia completa en http://www.20minutos.es/
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Madrid
Las cocheras del Metro de Plaza de Castilla ya están en obras.
Hace unas semanas una cuadrilla de operarios comenzaron a derribar parte de las edificaciones y el amianto de las cubiertas en las cocheras del Metro de Plaza de Castilla, donde está previsto instalar el Centro Integral de Transporte y un espacio expositivo sobre la infraestructura ferroviaria metropolitana.

Las citadas cocheras en desuso desde 2013, ocupan una parcela de 18.083 metros cuadrados en el barrio de Almenara, entre las calles de San Benito, San Aquilino, Magnolias y la avenida de Asturias.

Imagen de la noticia
Aunque Metro no ha informado aún sobre si estos trabajos suponen el inicio de las obras previstas, el pasado septiembre el Colegio Oficial de Arquitectos de Madrid fallaba el concurso internacional puesto en marcha para la construcción de la sede central de la compañía en este ámbito.
Noticia completa en http://tetuan30dias.com/
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Mallorca
Amigos del Ferrocarril pide abrir el debate sobre el uso de las vías abandonadas.
La asociación de Amigos del Ferrocarril pide abrir el debate sobre la recuperación de las vías abandonadas en Mallorca. Esta semana PSOE, Més y Podemos han presentado una proposición no de Ley para la recuperación de algunos ramales ferroviarios abandonados de la isla. El debate pretende plantear la posible recuperación de algunos trazados para trayectos de tren y la conversión de otros en vías verdes que permitan a los ciudadanos disfrutarlas como espacios de paseo.
Noticia completa en http://cadenaser.com
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Mallorca
Caminar para salvar el molino
Se celebró la VII Pujada al Molí des Castellet. Un elemento patrimonial de propiedad privada pero muy querido por los calvianers. Es por ello que desde hace unos años se organiza esta excursión como una reivindicación para salvaguardar el molino.

Imagen de la noticia
Los organizadores de la edición de este año fueron la OCB de Calvià, el GOB, GADMA, Plataforma Pro-camins Públics i Oberts, ARCA Patrimoni, SOS Can Vairet y Amics del Patrimoni Cultural i Arqueològic d’Esporles.
Noticia completa en https://ultimahora.es
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Martos
La almazara más antigua desvela todos sus secretos
Las puertas de Pydasa se abrieron, de par en par, para recibir a los más de treinta vecinos que, a las diez de la mañana, se congregaron en su patio de acceso para visitar las instalaciones de la fábrica de aceite más antigua de Martos. De paso, disfrutaron de un desayuno saludable en el marco de uno de los edificios historicistas más representativos de la ciudad de La Peña. El alcalde, Víctor Torres y los concejales de Agricultura y Olivar y Comercio y Turismo, Emilio Torres y Lucía González, respectivamente, asistieron a la cita, enmarcado en la programación de la Fiesta de la Aceituna.

Jesús Gálvez, gerente de la almazara, recibió a los visitantes y les hizo de guía en la visita a las instalaciones, donde explicó el proceso de fabricación del aceite que mantiene una línea invariable, de molturación artesanal, desde la primera mitad del siglo XX. Respecto a la construcción de la vivienda, en el más puro estilo francés, Gálvez dijo que se remontaba a los años veinte del siglo pasado e invitó a los presentes a imaginar que por aquel entonces la propiedad se encontraba en mitad del campo, donde la calle más próxima era la de La Teja. En aquella época, puntualizó el gerente, “en Martos existían del orden de setenta fábricas de aceite, la mayoría con uno o dos molinos”. Respecto al edificio que alberga la fábrica, Gálvez señaló que data de 1941, como reza una inscripción en el acceso principal junto a un azulejo con la representación de Santa Rosa.
Noticia completa en http://www.diariojaen.es/
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Sabadell
La antigua fábrica Artèxtil de Sabadell, centro de un nuevo polo de viviendas, equipamientos y zonas verdes.
Imagen de la noticia
*Noticia original en catalán
Noticia completa en http://premsa.gencat.cat/
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Segorbe (Castellón)
La fábrica de los sueños de Segorbe, en ruinas.
El edificio de la antigua fábrica de muñecas de Segorbe se encuentra en ruinas. Los técnicos urbanísticos del Ayuntamiento de la capital del Palancia así lo han determinado tras observar el mal estado estructural del inmueble. Consecuentemente, ha sido acordonada la zona y, dada su ubicación, formando esquina con dos caminos, la Policía Local ha cortado el llamado Camino Viejo de Altura y el de la Esperanza, incluso para el paso de los peatones, a pesar de que es un eje bastante transitado.

Se trata de un inmueble histórico y singular --aunque muy transformado y con muchas ampliaciones-- de propiedad privada, con cuatro plantas, que no tiene medidas de protección urbanística, pese a que están realizadas las fichas para ello, ante el retraso de la aprobación del nuevo Plan General de Ordenación Urbana (PGOU). Se encuentra justo en el límite entre los términos municipales de Altura y Segorbe y esta circunstancia era objeto de broma entre los empleados que en un lugar decían estar en Altura y, únicamente medio metro más allá, en Segorbe.

Imagen de la noticia
La construcción fue levantada en el siglo XVII por los frailes de la Cartuja de Valldecrist con la función de molino para aprovechar la fuerza motriz que representaba el salto de agua procedente del manantial de la Esperanza. Todavía se conserva a sus espaldas un gran arco de mampostería y sillería que sirve de acueducto. También tuvo alguna utilidad en relación con la fabricación de tejidos de lana de los rebaños de ganado que tenían los propios cartujos.

Con la desamortización de mediados del XIX, pasó a manos privadas. Se dice que durante la II República mataron a algunos empleados, que fueron arrojados a uno de los dos pozos que hay en el patio exterior. También que en la guerra se destruyó una capilla, que pasó a utilizarse como corral. Fue embargada por la CNT y utilizada como puesto de vigilancia contra el contrabando.
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Edita UNAM libro sobre antigua fábrica de hilados de Apizaco
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Es el Centro de las Artes una obra sin procedentes: UNAM